软土地层盾构机掘进参数计算研究

盾构工程经常穿越淤泥质粉质黏土、粉土等软土地层,施工过程中易发生地层下沉、盾构姿态偏离等事故,盾构机掘进参数的准确计算是保证盾构掘进安全施工的前提,为此,开展软土地层盾构机掘进参数计算研究,获得盾构施工所需要的推力及扭矩参数。     

水位升降对防渗墙加固土坝的影响研究

修筑防渗墙是土石坝常用的加固方法,为研究水位变化对防渗墙加固土坝的影响,以土坝防渗加固为案例,通过数值模拟方法对坝坡稳定性和坝体变形的影响进行研究。结果表明：水库水位升降对对坝坡安全系数及坝体变形具有重要影响,水库水位突变期最为明显。研究结果为类似工程加固提供参考。     

复杂地层盾构施工对地表建筑物变形研究

以实际工程为背景,研究复杂地层中盾构施工对其侧穿浅基础建筑物的地表变形影响的特点,并对复杂地层中盾构施工对侧穿浅基础建筑物沉降预测分析,得到对复合地层中盾构侧穿浅基础建筑物所引起的施工变形影响较大的因素,给出有针对性、有效的施工应对措施,建立一套复杂地层盾构隧道施工对侧穿浅基础建筑物的施工变形控制技术,为类似工程提供指导。     

基于COMSOL的土石坝流-热耦合影响研究

土石坝渗流是一种常见的工程问题，为研究土体流-热耦合作用下土石坝的响应，文章以某水库土石坝为例，基于COMSOL数值模拟研究了土体的热传导系数对二维土石坝心墙的渗流影响。结果表明：(1)COMSOL数值模型能够准确的模拟土石坝温度-渗流双因素影响作用下的响应过程，可通过测温技术准确定位集中渗漏的位置；(2)心墙在6.1、10.1、14.1m处出现0.02m集中裂缝渗漏工况下，下游的渗流场和温度场均会发生较大的突变，且裂缝高度越大，温差差异性越大，渗流速度越小。研究对于反映土石坝渗流场特征，并及时发现工程隐患具有指导意义。     

复杂小场地盾构机吊装施工

正通过复杂条件下地盾构安装及空推施工技术研究和应用,得出一套合理的施工技术和控制措施,积累丰富经验,有利于解决地铁盾构施工中各种类似技术难题,保证完成施工任务。在以后的类似工程中均可参照此方法进行施工,从而提高工作效率,降低施工成本,保证施工质量和安全。盾构机,是建设现代化城市轨道交通工程的重要施工设备之一。盾构机的安装是隧道盾构施工设备始发掘进的关键一环,对一个隧道盾构施工项目能否顺利完成起到决定性作用。随着城市人口和城市规模的不断扩大,城市轨道交通面临着极大的压力,各大中城市纷纷制订了相应的城市轨道交通发展纲要和规划。当前,中国已经成为世界最大的盾构机市场,我国盾构机市场需求旺盛。     

顶管法施工对地铁隧道的影响分析——以深圳某区间隧道施工为例

为研究大直径顶管上跨施工对地铁运营隧道的影响预测问题,以深圳地区1.8m大直径顶管上跨地铁1号线某区间隧道施工为例,采用MIDAS/GTS三维有限元软件建立三维数值模型,对顶管施工引起的地表隆沉、地铁隧道竖向位移和横向收敛变形、顶管隧道本身竖向位移进行数值模拟分析。分析结果表明,顶管施工过程中,由于土体开挖卸载引起下部土体向上回弹,导致地面会发生一定的隆起,最大隆起发生在顶管隧道两端,中部隆起位移较小;地铁隧道水平位移很小,竖向发生向上位移,并伴随横向收敛变形,导致地铁隧道发生竖椭圆变形,但其位移均在地铁保护的允许范围内;顶管隧道本身会发生竖向向上位移,易导致顶管隧道前端产生偏移。该结论可为类似工程施工项目提供参考。     

地铁盾构隧道下穿加油站的地表沉降分析

随着城市快速发展,地铁建设随之迅猛发展,地铁隧道穿越城市的周边环境日趋复杂。以青岛地铁区间盾构下穿加油站为例,盾构左线正穿加油站油棚、办公房,侧穿4个油罐,油罐埋深3.5 m,距隧道拱顶约11.3 m。盾构机穿越加油站办公区时,监测速率沉降报警,通过调整盾构参数、保压施工、二次注浆和渣土改良等措施。地表和油罐的沉降变化速率与累计量均在安全可控范围内,盾构机已安全穿越加油站,为今后盾构穿越类似地层的重大风险源提供参考。     

超埋深高水压盾构钢套筒限压接收关键技术研究及应用

文章以珠三角水资源配置工程LG09#～LG08#区间2台复合式土压平衡盾构机钢套筒接收为例，重点介绍重大水利工程盾构接收过程中，在特殊地质条件下，遇到超深工作井、高水压、钢套筒限压、狭小施工场地等多项难题时，分析研究和优化钢套筒设计安装、钢套筒填料、盾构掘进参数、钢套筒应力变形及周边环境监测等措施，制定切实可行的对策。工程实践证明，此项关键技术是安全、可行的，成型隧洞满足设计要求，保证了施工安全和施工质量。     

嵌岩桩现场监测试验及负摩阻力优化计算研究

为了解决桩基负摩阻力所引起的桩体破坏、桩基不均匀沉降等工程问题,在桩周土体沉降及桩身应力应变现场监测试验的基础上,分析了嵌岩端承桩桩侧剪切变形与负摩阻力的关系,建立了嵌岩端承桩与周围土体剪切变形量的计算方法,对浅层位置处桩-土监测数据进行对比分析,同时考虑嵌岩端承桩周围土体竖向有效应力对剪切变形的影响,并对现有规范中嵌...     

"土盾构"自主创新欲搅动盾构市场

在洋盾构大行其道的今天,上海隧道工程股份有限公司(简称隧道股份)绝对是个另类。当国内企业纷纷奔向国际巨头拜师学艺时,隧道股份仍然固守着民族品牌的自主创新。2002年,隧道股份争取到国家863计划关于开发国产化盾构掘进机的一系列项目,投资2500万元。庆幸的是,这种倔强终于在2003年有了第一片结晶。中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”在隧道股份下线,结束了国内地铁掘进工程中洋盾构一统天下的局面。据介绍,这台直径为6.34米的土压平衡地铁盾构机,集当今世界盾构制造各类系统的长处、汇德国产品的稳定性和日本产品的经济…     

特殊工况下盾构机出井吊装施工技术研究

为了解决在特殊情况下进行管片外径为8.8 m的盾构机接收、拆解和吊装作业问题,结合施工现场实际情况,对特殊工况下盾构机吊装出井技术措施进行研究。首先对吊装过程中最不利因素进行分析,其次提出了在结构未完全完成工况下盾构机吊装解决方案,同时进行了有、无措施的吊装作业对现有不完整井结构变形影响的数值模拟分析,并分析了在有措施的工况下吊车支腿地基承载力及基坑侧压力,最终提出了在接收井结构不完整情况下盾构机接收、拆解、吊装出井及施工监测的技术措施。结果表明：实际工程应用中,所提盾构机出井吊装施工技术措施可行可靠;有限元分析结果与实际监测变形规律基本一致,变形可控。研究结果丰富了特殊工况下盾构机吊装作业的施工技术,可为类似情况下的隧道工程吊装作业提供借鉴。     

钻孔咬合桩在复合地层中的应用研究 ——以杭州地铁3号线工业大学站为例

钻孔咬合桩多用于软土地层,采用全套管钻机软切割法施工,但在上软下硬的复合地层中,全套管法成孔困难,无法保证桩体的垂直度,以致于咬合效果达不到设计要求。为了解决此类工程问题,依托杭州地铁3号线一期工程工业大学站基坑工程,研究了钻孔咬合桩在上软下硬复合地层中的适应性及应用情况,并与其他围护方式在可实施性、安全性、经济性、施工效率等方面进行了综合比较。研究结果表明,在复合地层中采用旋挖钻机硬切割法施工咬合桩,成孔效率高,桩体垂直度高,止水效果好,能产生更好的工期效益、社会效益和经济效益。并且钻孔咬合桩能够很好地适应复合地层,经济性好,施工效率高,解决了复合地层中钻孔咬合桩的施工工艺和设备选型问题。研究过程及结果可为复合地层中的基坑工程施工提供借鉴与参考。     

基于数字图像的顶管施工土层移动模型试验

为研究顶管施工土层的变形和移动规律,利用数字图像方法观测,建立了顶管施工土层移动模拟的物理模型,研究了顶管土层损失引起的上覆土层变形和移动规律,获得了如下结论:1)顶管施工地层损失引起顶管周围土体向顶管移动,最大变形发生在顶管周围;2)顶管地层移动从顶管周围向地表上方以一定角度传递和扩散,地表沉降范围大于顶管直径,顶管地表变形呈漏斗状,最大沉降在顶管的正上方;3)可以运用随机介质理论和概率积分法预测顶管施工地表变形;4)可以数码望远镜代替相机,采用数字图像方法观测顶管地表建筑物的非均匀变形。     

不同载荷边界条件下的地铁站深基坑变形特性研究 ——以天津市某地铁车站为例

为更好地实现不同载荷边界条件下的基坑变形预测和控制,以天津市某地铁站深基坑为研究对象,研究超载、卸载条件下基坑变形特征.通过对现场监测数据的分析,推导基坑北侧和南侧的变形规律,并将分析结果与无超载、卸载条件的普通基坑进行水平位移、地表沉降、土体蠕变等方面的对比,最后,根据超载与卸载产生主动土压力对水平位移的影响,制定了...     

大型钢网架结构支撑卸载施工技术研究——以广东省佛冈体育馆工程为例

为了使网架结构在卸载过程中能平稳地进行应力重分布，保证结构的安全性及施工的便利性，结合佛冈体育馆钢网架屋面项目，采用有限元分析对临时支撑卸载过程进行施工模拟，分析卸载方案各个阶段结构的内力分布情况；建立屋面大型钢网架临时支撑的卸载方案，用于指导现场施工；在实际结构的关键支撑点位处，使用先进测量技术自动化监测采集支撑杆件卸载全过程的应力应变、位移变形等数据，与施工模拟结果进行对比分析。结果表明：卸载过程各关键杆件的最大变形和应力不存在超限情况，整体结构受力稳定。所提卸载工艺能够有效控制网架构件变形和内力，实现体育馆屋面的信息化施工管理，保证网架临时支撑体系平稳、安全卸载。研究成果可为优化网架结构支撑卸载方案提供借鉴，并为大跨度网架结构施工管理提供科学依据。     

高斯过程机器学习在临河地铁车站基坑变形预测中的应用

为了更准确地对临河基坑开挖过程中出现的变形进行预测和风险预警,以天津地铁7号线王兰庄站出入口基坑临河施工为例,提出了一种基于改良高斯过程机器学习的临河基坑变形预测方法。首先,将施工过程收集的变形位移监测数据作为学习样本;其次,利用改良高斯过程回归算法对学习样本进行训练,并通过自适应不同的训练函数,获取较为合理的基坑变形代理模型;最后,通过代理模型预测基坑变形位移,并识别基坑风险,同时与传统高斯预测结果、有限元计算结果和实测值进行比较。结果表明：1）改良高斯过程回归方法较常规高斯过程的模拟效果更好,在样本点充足的条件下,可准确地根据基坑变形数据学习并预测后续基坑开挖的变形位移;2）相较于工程应用较多的有限元计算方法,采用改良高斯回归过程机器学习方法,可根据现场的实际监测数据对变形进行动态地学习、分析与预测。研究成果更贴近现场实际情况,具有较强的推广价值,可为基坑变形预测提供参考。     

服务石油工程建设 打造一流施工队伍

结合我国石油工业快速发展的新形势新任务,运用现代管理理论,探讨了如何全力打造一流施工队伍,服务好石油工程建设的问题。认为我国石油工程建设企业在队伍建设方面要首先做到服务到位,同时要做到保障有力,要围绕中国石油石化大项目建设,一如既往,讲诚信、守纪律,保安全、保质量,不断推进队伍整体素质迈上新水平,为大项目建设任务的全面完成做出新的贡献。     

支持向量机模型在断层破碎带围岩变形预测中的应用

围岩变形预测是隧道安全评价及其指导后期施工的重要依据,为提高变形预测精度,结合工程实践,提出了PSO-SVM-BP预测模型的思路。首先,利用三次样条插值及二次平滑法对变形数据进行预处理,为后期变形预测奠定基础;其次,利用粒子群算法对支持向量机进行参数优化,建立PSO-SVM模型,并对围岩变形进行初步预测;最后,利用BP神经网络进行误差修正,达到综合预测的目的,并利用工程实例进行检验,以验证预测模型的有效性。结果表明:初步预测结果的相对误差均小于5%,而误差修正后的预测精度被提高到0.97%,预测精度较高,验证了预测模型的有效性,可为类似研究提供参考。