邹家华副总理在全国公路建设工作会议上指出 国民经济要发展 交通必须先行

加快交通基础设施建设,是建立社会主义市场经济体制、加速经济发展和对外开放的迫切需要。 当前加快公路建设的关键是资金问题。必须深化改革,扩大开放,更新观念,广开筹集资金渠道。要形成新的投资机制,使建设资金能够良性循环。首先,在固定资产投资结构上,要注意向交通基础设施倾斜,把发展交通运输事业作为重点。对国家和省市已出台的政策要用足用好,确保资金用在公路建设上。在充分讨论的基础上要大胆利用外资。要把社会主义市场经济机制应用到交通基础建设上,贷款修路,收费还贷,滚动发展。(摘自1993年6月26日《中国交通报》)邹家华副总理…     

邹家华副总理对公路建设提出五点要求

最近,中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华在全国公路建设工作会议上对公路建设提出了五点要求:一是加快交通基础设施的建设,是建设社会主义市场经济体制,加速经济发展和扩大对外开放的迫切需要,必须增强改变交通落后状况的紧迫感,提高对发展交通运输的认识,从政策上、资金上给予保证。     

对交通基础设施建设融资模式的探讨

交通基础设施建设是国民经济和社会发展的重要组成部分,随着我国城镇化进程的加快,城镇人口迅速增加,交通基础设施的需求必然增大。本文通过对我国交通基础设施建设融资模式的分析与研究,提出适用于社会主义市场经济体制下交通基础设施项目建设的融资模式,力求通过选择有效融资机制,拓宽融资渠道,     

对公路施工单位推行承包经营责任制的探讨

一、公路施工单位推行承包经营责任制是生存发展的需要 党的十一届三中全会以来,为了建设有中国特色的社会主义,实现四化的宏伟目标,国家经济建设的方针、目标、重点和发展交通都很明确,而发展交通,其中包括公路交通事业,一直作为社会主义经济建设的战略重点。然而,作为经济建设先行部门的公路建设事业,不论是从管理方式上或经营形式上,都不能再因循守旧,不能再吃“大锅饭”,必须要投入改革的大潮,按经济规律办事,在努力完成指令性计划的同时,接受市场经济的考验,要在内部广泛推行经济承包责任制。 公路施工单位,为国家修路建桥,社会效益显…     

交通基础设施因素影响下物流业对区域经济协调发展的影响

<正>区域经济协调发展是建设社会主义现代化经济体系的重大战略部署之一,在大力建设现代交通基础设施的条件下,随着物流业的发展,将能够促进整个社会生产力、要素资源在各个领域内的合理配置,并促进生产要素在各区域间的合理流转,从而实现区域经济协调发展,文章通过厘清交通基础设施与物流业的相互关系,从铁路、公路、物流港口、航空运输四个不同的维度讨论了物流业对区域经济协调的发展影响,研究表明,完善的交通基础设施能够促进物流业对区域经济协调的发展。     

“十四五”时期公路的养护之道

正"十四五"时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年。我国发展仍然处于重要战略机遇期,但是机遇和挑战都有新的发展变化。其中,我国交通运输基础设施建设规模的变坡点即将显现,建设的强度将逐步下降,而养护的需求则逐步上升,整体开始进入建设与养护并重的阶段。作为加快推进交通强国建设的纲领性文件,《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》在提到"交通运输基础设施安全水平"时,均要求强化交通运输基础设施养护。而公路作为重要的交通运输基础设施,公路养护"十四五"时期的发展趋势值得行业关注。     

切实推进政府职能转变 强化交通行业财会管理

党的十五届五中全会强调 :要进一步转变政府职能 ,适应发展社会主义市场经济的要求 ,加强和改进宏观调控。如何转变政府职能 ,加强交通行业管理 ,是在市场经济条件下加快交通发展必须认真加以解决的一项重大课题。交通财务会计工作作为交通行业管理的一个重要方面 ,也必须适应新形势 ,切实转变职能 ,加强行业管理 ,为实现交通行业的发展目标服务。下面就加强交通行业财会管理谈一点个人的粗浅认识 ,以就教于大家。建立和完善社会主义市场经济体制 ,是一项十分复杂的系统工程 ,涉及到社会经济的方方面面 ,规范作为市场经济主体的企业的行为是…     

提高交通基础设施效益的BLM技术

正近几年来,随着我国经济的快速发展,我国交通基础设施建设量也在大幅增长,为交通行业设计企业带来了重大机遇。面对交通行业激烈的市场竞争,为了满足"更大的设计量、更短的设计周期、更高的服务质量"这一要求,可以运用建筑行业的建筑工程周期管理(building lifecycle management,BLM)技术来解决提高交通基础设施低效率的问题。BLM技术可以使交通基础设施建设管理得到改善,可以减少沟通交流时间和项目的流转时间,而全寿命周期也可以缩短,资金也得到相应的节省。因此,BLM的运用对于提高交通基础设施效益具有很大的现实意义。     

中国交通基础设施发展方针与政策

中国交通基础设施发展方针与政策李端绅中国的交通基础设施需要加快发展交通运输是国民经济发展的重要基础结构和基础产业．是中国建立和发展社会主义市场经济的必要基础和先决条件。建国以来，特别是中国实行改革开放政策以来，在经济快速发展的推动下，中国的交通运输业...     

交通财会杂志1999年征稿报导要点

一九九九年是二十世纪的最后一年，也是我国改革开放和社会主义市场经济建设继续深入的一年。经济越发展，会计越重要！这一著名论断已深入人心，希望广大交通财会工作者继续投身于会计改革实践，发扬理论联系实际的优良作风，结合交通行业的实际，积极参与会计理论研究，多出成果，指导实践，更好地为交通事业服务。《交通财会》作为唯一的覆盖全行业公开发行的专业刊物，是财会工作的论坛，为广大交通财会人员提供了一个经验交流、理论探讨的园地，肩负着宣传、推广交通财会界工作经验与理论成果的重任。杂志的成功与作者、读者、通讯员及…     

发展交通企业要走多样化经营道路

一、交通企业多样化经营的必然性 社会主义市场经济与社会主义计划经济体制一个显著不同的特点在于经济发展形式的多样化。在社会主义市场经济下,国有经济、集体经济和个体私营经济共存共生,这种经济体制的多样性,决定了企业生存方式的多样性。社会主义交通企业是社会主义市场经济体系的一个重要组成部份,必然会反映出社会主义市场经济的     

交通基础设施投资对江西省经济增长的影响实证研究

党的十八大以来,江西紧紧围绕中央战略部署,大力推进城乡一体和区域协调发展,加快交通基础设施建设,全省交通网络逐步完善,运输水平不断提升,发展成效显著。从流量上看,江西省交通基础设施投资比率出现下降趋势,但仍有较高的投资额。从存量上看,截止2017年底,全省的公路总建设为16.2万公里,密度较上年提升了0.2公里,是国内目前第三个完成了省内县县通高速的地区。然而,不断增加的交通基础设施投入,不断扩大的交通基础设施投资是否促进了江西省经济增长效率?交通基础设施投资如何影响经济总量?交通基础设施投资与江西省经济是否做到了协调发展?针对以上的问题,本文从江西省的自身经济发展和交通基础设施投资出发,深入探究江西省交通基础设施投资与地方经济发展之间的关联程度,使该研究领域中对两者之间关联度的探究更具体、更全面。     

2014,公路建设持续发力

正2014年,全国交通基础设施建设投资持续发力,公路依旧是各地交通基础设施建设的重点。在陆续发布的各地交通运输工作会议报告中,可以明确其新一年的发展思路与建设重点。其中,加快发展和转型升级,是各地交通基础设施建设的总体思路;重视科技创新、安全运行,是多年来未变的主题;而深化体制改革,尤其是投融资改革,成为备受关注的焦点。     

交通行业非公有制经济发展调研

交通行业,是一个包括交通基础设施建设、维护、管理,水路、道路运输的经济部门。新中国成立以前,这一部门除公路、航道等基础设施外,基本都是非公有制经济。新中国成立以后,非公有制经济也有一个短暂的发展期。但是,随着上个世纪50年代中期国家对私营工商业社会主义改造的完成,非公有制经济基本被取消,到“文革”期间,几近销声匿迹,直到党的十一届三中全会以后,才得以恢复和发展,     

特色基金助力甘肃交通基础建设

正为破解融资难题,保障全省交通基础设施建设有序推进,甘肃省设立了专项基金,开启了以基金方式筹措项目资金的探索实践,并且积累了项目管理的相关经验。甘肃省处于全国经济欠发达地区,金融环境较为封闭。作为甘肃省唯一以交通基础建设为主要服务领域的专业私募股权基金投资管理公司——甘肃交建投资基金管理有限公司,持续推进基金设立与管理工作,通过理论研究与实践运用相结合的方式,拓宽基金融资渠道,坚持以基金撬动社会资本,更好地支持交通基础设施建设。     

交通施工企业信息开发刍议

改革开放以来,交通施工企业自身改革相对滞后,且与计划经济的联系千丝万缕,市场未能成为交通施工企业的唯一归宿。信息作为一种经济资源,其开发利用在交通施工企业也没能得到应有的重视。近年来,随着社会主义市场经济的提出,交通市场的开放,这一状况已有所改变,但与民用建筑等其他行业相比,仍有较大差距,需要急起直追,方能在未来“信息爆炸”的建设市场上占有一席之地。因此,交通施工企业,特别是地方性的交通施工企业,亟需加强信息工作。     

西部大开发战略和中国加入WTO对湖北交通发展的影响及对策

随着改革进程的不断深入发展 ,国家决定实施西部大开发战略并准备加入ＷＴＯ ,标志着我国改革开放和社会主义现代化建设进入了一个崭新的时期 ,具有极其重大的政治和经济意义 ,对我国各方面都将产生深远的影响。如何抢抓实施西部大开发战略机遇 ,积极迎接加入ＷＴＯ的挑战 ?如何应对新时期、新形势下的出现的新问题 ?如何加快湖北经济和交通基础设施建设步伐 ,促进交通事业的发展 ?这是摆在我们面前紧迫和现实的问题。由于长期受计划经济管理体制和思维模式的影响 ,我省交通部门还有许多方面不能适应社会主义市场经济体制的要求 ,主要表现在…     

随形势深化改革 转机制开拓市场——广西交通基建体制改革迈开大步

随着社会主义市场经济的发展,广西自治区的交通基本建设体制也在不断迈开改革的步伐,并取得了明显的效果。 改革开放十五年,广西经济的飞跃发展和西南出海通道建设速度的加快,使广西自治区的交通基础设施建设蓬勃发展,南北、南梧二级公路,柳桂高速公路,西江二期工程等一大批重点工程项目相继投入建设。同时,全区的交通基建市场也呈现出竞争十分激烈的局面。柳桂高速公路等几个超10亿元的重大工程     

交通建设资本经营初探

党的十五大和九届人大确立了加大基础设施建设的总方针,特别把加大西部地区的交通基础设施建设摆上了重要地位,一幅幅交通建设的宏伟蓝图令人欢欣鼓舞。随着交通建设项目的增加,资金供求矛盾日益突出,靠财政性资金,包括征集交通规费,已远远供不应求。今年我省重点公路建设规模要达80亿元,能筹集到的资本金仅14亿元,占投资规模的18％。要开辟财源,多渠道筹资,就必须解放思想,勇于开拓,用市场经济的观念把交通建设的资金筹集推向一个全新的更深的层次,这就是如何调动社会资本向交通产业的流动,面向蕴藏巨大资金资源的资本市场融…     

西藏交通运输与和谐社会建设研究

社会主义和谐社会是一个民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。交通作为国民经济的先行产业,涉及经济社会发展的多个方面,其和谐与否,直接影响到人民群众的根本利益,关系到经济的可持续发展。构建和谐交通,正是体现了科学发展观的本质要求。因此,和谐社会的建设离不开和谐交通,和谐交通是和谐社会的基石。西藏自治区自然条件相对较差,社会和经济发展基础比较弱,区位优势较弱,发展交通对于西藏自治区和谐社会建设的意义十分重大。