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正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联 相似文献
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2011年5月11日,交通运输部和铁道部签订协议,共同发展铁水联运,铁水联运迎来新的发展契机。要积极促进综合交通体系构建,突破铁水联运的发展瓶颈。2010年全国铁路港口站到发集装箱164万标箱。总体上看,我国主要港口的集装箱铁水联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市,但就集装箱铁水联运发展水平,则仍处于集装箱多式联运薄弱的环节,无论是运量规模还是所占比重,都严重落后于发达国家一些主要集装箱港口。国外集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重,美国为50%、法国为40%、英国为30%、德国为20%,我国仅为2%。 相似文献
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<正>2020年4月15日上午11时,一只集装箱从“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列上被稳稳卸下。这标志着宁波舟山港铁路穿山港站启用。由此,宁波舟山港同时拥有了北仑港区、镇海港区、穿山港区等三个具备海铁联运作业的港区。三年来,宁波舟山港努力克服新冠疫情、国内外经济形势复杂等不利影响,持续推动海铁联运发展,交出了一份亮眼的成绩单:2022年,全市集装箱海铁联运箱量累计完成超145万标准箱,增长率超20%,创历史新高。 相似文献
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文章介绍了铁路集装箱运输的特点,分析了我国铁路集装箱运输的现状及存在问题,提出了实现铁路集装箱运输跨越式发展的建议:合理规划建设集装箱运输网络;实现集装箱运输铁水无缝对接,大力推动集装箱多式联运;优化集装箱箱型和种类,大力发展国际标准箱和专用箱;加速集装箱专用车辆的研制;拓宽融资渠道,解决集装箱资金的不足。 相似文献
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2012年12月15日,交通运输部和铁道部在江苏连云港联合召开集装箱铁水联运工作阶段总结会。会议决定在两部确定的合作机制框架下,进一步建设运输网络,创新体制机制,加快信息化建设,完善服务功能,提高服务质量,加快发展集装箱铁水联运。交通运输部和铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,联合发布《关于加快铁水联运发展的指导意见》。一年多来,示范项目单位认真试点,推广“门-港”铁水联运一体化作业模式,集装箱铁水联运发展成效显著,积累了宝贵经验。 相似文献
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2001年全球集装箱港口排名不久前揭晓。据《国际集装箱化年鉴》,前30名港口如下表。其中首次出现下跌的达近半数,可谓喜忧参半。香港虽受到新加坡港的强力挑战以及部分箱量转至深圳港,仍以1800万标准箱继续雄居榜首;而中国内地集装箱港口似乎并未 相似文献
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南通港集装箱运输现状及发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
一、南通港集装箱运输现状分析
1993年,南通港开始建设集装箱专用码头,配备桥吊和场地龙门吊,到1997年建成投产;次年的集装箱达到13.03万标准箱,1999年达到15.81万标准箱,并连续两年蝉联长江港口集装箱运量第一名.正当南通港对集装箱运输踌躇满志,准备实现跨越式发展的时候,情况却悄悄发生了变化,致使集装箱发展速度放缓,且呈现近洋航线逐步萎缩、内支线逐步增加的趋势.2003年南通港的集装箱吞吐量虽然略有增长,但只有24.72万标准箱,不仅与上海港的1128万标准箱和宁波港的276万标准箱无法相比,也与南京港的40.5万标准箱和合并后的苏州港的34.59万标准箱有很大差距.南通港集装箱运输徘徊不前,总量难以快速增长,主要表现在集装箱大量流失上海,其原因是多方面的,主要有以下几种: 相似文献
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改革开放30多年来,宁波港发生了巨变。数据显示,到2011年,宁波港拥有335座生产性泊位,其中万吨级以上大型深水泊位80多座,货物吞吐量达4.33亿吨,居世界第5位;集装箱吞吐量达1451万标准箱,居世界第6位;建成中国内地主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转存储基地,与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。 相似文献
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《宁波经济》2020,(2):62-62
宁波港货物吞吐量雄踞全球港口榜首11年。1月16日,宁波港发布2019年业绩快报显示,公司2019年营收243.2亿元,净利润33.64亿元、扣非净利润26.96亿元。同比增长分别为10.8%、16.56%、5.28%。此外,公告还显示,2019年,2019年,宁波港货物吞吐量达11.19亿吨,成为全球首个“11亿吨”大港,连续11年位居全球港口第一;集装箱吞吐量达到2753万标箱,首次突破“2700万箱”大关,继续跻身全球前三;其中,宁波港域货物吞吐量约5.84亿吨,同比上涨1.32%,占比52%;集装箱吞吐量约2617万标箱,同比上涨4.28%,占比95%。 相似文献
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尽管相对国内一些大港口而言,宁波的海铁联运起步较晚,但越走越顺。今年1~7月,宁波港口集装箱海铁联运箱量累计达到12203标箱,实现了历史性突破。自2009年2月开出首个集装箱海铁联运"五定"(定点、定线、定车次、定时、定价)班列以来, 相似文献
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交通运输部和铁道部于2011年5月共同签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,为我国铁水联运发展拉开了一个新的序幕。6月在天津召开了沿海港口企业联系机制第二次会议,沿海港口及交通运输部、铁道部相关专家围绕集装箱铁水联运发展进行了积极探讨,纷纷表示发展铁水联运意义重大,充分发挥港口在铁水联运中的主体骨干作用,要认真积极落实《合作协议》,并提出很多建议。 相似文献
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铁路和水运在我国经济社会中具有重要支撑作用,促进两种运输方式的高效衔接,是构建和完善综合交通运输体系的核心内容之一。2011年5月10日,交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,成为两部加强铁水联运合作的新起点,推动综合运输向更高层次、更深领域发展。目前,我国煤炭、铁矿石等大宗散货的铁水联运已居世界先进行列, 相似文献