李海林：从“烂尾楼”到“青年城”

日产今日在中国如此风光，皆是缘于风神汽车。风神原只是一家利用存量资产组建的“短平快”项目，由东风、台湾裕隆和广州京安云豹公司合资成立一其实，东风对这个项目本没有寄予大的希望，所谓的“风神模式”那都是风神成功后再总结的。     

贯彻自主创新战略是合资企业义不容辞的责任

汽车合资企业能不能搞自主创新,如何搞自主创新,既是一个重要话题,也是个敏感话题。说它重要,是因为合资企业在我们今天的汽车工业中所占比重很大,市场上轿车产品80%左右都是由合资企业提供的,可以说合资企业主宰了当前我国的轿车工业。说它敏感,是因为合资企业的自主创新牵涉到合资双方的利益,如果处理不当,就会直接影响到合资双方的关系,甚至会影响到我国进一步对外开放战略的贯彻和执行。合资企业作为中国改革开放的重要产物,在中国汽车产业的发展史上起过不可替代的作用,并且还在继续起着十分重要的作用。从一定意义上讲,没有合资企业,…     

外资合资企业发展对中国汽车工业的影响

中国汽车工业从1981年开始直接利用外资，建立中外合资汽车企业，到1998年底，已与世界上20多个国家和地区的企业建立了600多家外商投资企业。在这条路上，我们走过的里程值得回味，它对中国汽车工业的明天有借鉴和警示作用。一、中国汽车工业利用外资的基本情况国外厂商对中国汽车工业的投资大致可以划分成两个阶段：第一阶段，即产业政策颁布（也就是19例年）以前：改革开放初期，即“六五”、“七五”期间，为了改变汽车工业“缺重少轻、轿车几乎空白”的局面，适应并满足国内不断增长的市场需求，中国政府开始鼓励以各种方式引进国外的…     

把化工合资企业导入正轨

改革开放以来．化学工业积极利用外资,兴办外商投资企业,形成了“多领域、多层次、全方位”的对外开放格局,进一步发展了化工外向型经济。十几年来,全国批准化工外商投资项目（包括合资、独资项目）8225个．外商实际投资额约69亿美元。在石油化工、精细化工和橡塑加工等领域兴建了一批技术新、规模大、管理先进的项目,对于促进企业机制转换,调整化工产品结构,提高化工技术和管理水平,满足国内外两个市场的需要、都发挥了重要作用。其中近一半的项目已建成投产．并且许多合资企业开始进入盈利期。目前,化工合资企业在化学工业中的比…     

建立家纺世界“话语权”

第十四届中国国际家用纺织品博览会归来，思考了这次展会的收获和感受，挥之不去的是每个展位几乎都有的“禁止拍照”四个大字，也许是出现的频率太高，所以印象很深刻。“禁止拍照”的背后说明了什么？     

打破“终端”话语权

中国制造业的董事们务必要清楚，决定他们决策的因素不仅是来自于上游的生产成本，中游的管理成本，下游的销售成本。现在，他们直面的零售终端正在形成垄断之势。打破终端话语霸权的两大法宝，一是品牌，一是技术创新能力。     

“合资”的日子怎么过？

钟师：《汽车界》这期的“车界三人谈”是否能谈一下“合资”这个话题？这些年来我们大家都观察了许多合资企业，最近老沈参加东风汽车举办的活动，我和老贾参观了东风有限几个板块，我认为大型汽主企业确实是一个复杂的有机体。汽车界一直以来也对合资企业的争论很多，从第一家汽车合资企业成立后就没有平息过，有的甚至闹到了中央。     

盘点2006年乘用车合资企业六大特征

在中国汽车、特别是乘用车产销快速增长的市场环境下,合资企业即将渡过又一个丰收之年。经过在中国汽车市场的多年打拼,他们不断探索、不断积累经验。在中国汽车产业发展壮大、汽车社会向前推进的过程中,合资企业逐渐成熟。2006年,乘用车合资企业显现出六大特征。这些特征反映出他们对中国市场的重视程度不     

“丰田”：利润从何而来

在日本经济界正苦苦寻求摆脱经济萎靡的良策之际,日本最大的汽车制造厂商丰田公司却迎来了有史以来最大的公司利润。该公司2002财政年度税前利润为117.8亿美元,创日本公司利润最高纪录。国际媒体认为,丰田公司2002财政年度的利润几乎是其他     

中外汽车合资企业不稳定性研究

中外汽车合资企业不稳定性研究,实质上是泛及国际合资企业的不稳定性研究。当今世界普遍认为国际合资企业是最有活力的战略选择。虽然国际合资企业取得了巨大的成功,但也面临着极大的风险,有关研究指出,大约有2/3的国际合资企业由于各种原因而停业注销。如此高的停业注销率证明     

应该鼓励合资企业出口汽车

去年年底有媒体报道，日本本田汽车公司计划从今年开始从中国工厂向加拿大出口本田飞度紧凑车型。本田加拿大副总裁杰里·陈琳如指出：就飞度的生产成本来说，中国和日本没有多大区别。但是日元的汇率关乎本田和其他厂商的决策。     

巴斯夫、陶氏和苏威组建环氧丙烷合资企业

巴斯夫和陶氏化学公司组建了合资企业，将在比利时安特卫普的巴斯夫生产地建设世界上第一套工业规模过氧化氢法环氧丙烷（HPPO）装置，以生产环氧丙烷（PO）。该装置使用巴斯夫和陶氏化学公司共同开发的新技术。PO是世界210亿美元／年聚氨酯工业的核心成分，苏威公司将是该新的创新装置的主要参与者。     

“换”技术的多种模式

别人的东西,不是免费的,肯定得交换,不用市场,也得用别的什么。现在回过头来看,"以市场换技术"并非伪命题。如果稍微回顾一下汽车工业历史,就会看到,这是一种无意或有意的误读。对于这个问题,此前有家媒体曾撰写过一篇《大众们到底给中国带来了什么》,主要就是论述市场换技术是否完败的话题。其中,有专家指出,在中国汽车发展和进步的30年中,"大众们"(特指     

关于发展航天合资企业的几点思考

自改革开放以来,航天总公司及其所属单位为提高自身技术起点和管理水平,积极开展多种形式的国际经济技术合作,引进国外技术、资金和先进的管理经验,大力兴办各类中外合资经营企业。自１９８４年９月１日航天第一家中外合资经营企业——长城深圳分公司和香港银城服装有...     

关于合资企业的产品

聚乙烯和聚丙烯占全球聚合物需求量的50％以上。聚乙烯是应用最为广泛的塑料材料,可应用于食品包装、牛奶罐、塑料容器、管材和衬里袋等各种产品。聚丙烯是一种通用塑料材料,可用于纤维、包装薄膜、不织布、耐用品、汽车零部件以及消费应用。     

“圣为”为企业力争“话语权”

近日对华东地区的包装印刷企业特别是纸包装生产企业来讲,不是好日子,靠纸吃饭的纸包装企业8月10日接到了造纸厂的通知——每吨纸平均涨价300元。     

为“全球第一”泼些冷水

连续四个月的全球销量第一，让中国汽车人第一次有了扬眉吐气的感觉。撇开自主品牌企业的勃勃雄心不讲，即使在合资企业中，中方管理层的话语权和受重视的程度也比过去有了很大的提高。