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当跨国公司在本土以外另一市场的扩张超出本土时,这家公司是否应该改变其原有的企业战略和企业文化,以适应这一变化?德国大众汽车公司正面临着这样的难题。在整整20年的辉煌过后,大众公司在中国的业务亮起了黄灯。今年前两个月,其在华汽车销量同比再次下降。两年前,大众汽车在华销量超出了德国本土,大众汽车至少有20%的营业利润来自中国市场,而大众也对这块目前世界上最神奇的市场寄予厚望。大众计划在未来两年内将全球销量提高20%,其增量的一半要在中国实现。但是,由于竞争对手的出现以及市场需求的变化,目前大众的产品理念已不能完全适应中国市场,虽然大众正在"全力以赴"地调整中国战略,但到目前为止,其调整仅限于中国业务本身。大众会为了中国市场而改变其70年来形成的产品理念与公司文化呢? 相似文献
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在第六届广州国际车展上,大众汽车集团(中国)携手大众进口汽车销售有限公司及上海大众汽车有限公司、一汽一大众汽车有限公司共同组成豪华团队,以3000平方米的单一品牌最大展台、28款参展车型的强大阵容登陆,充分显示了大众汽车对中国南方市场的高度重视. 相似文献
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付辉 《21世纪商业评论》2012,(7):30-30
这是一场中国化的比拼。3月21日,德国大众汽车负责技术与研发的董事会成员乌尔里奇·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)在接受媒体采访时,透露了这家德国汽车制造商针对新兴市场的产品策略。他说,大众汽车会根据新兴市场特征的不同,投放差异化的产品。其中,在中国市场,大众会与其在中国的合资伙伴生产西雅特Toledo级别的车型,而且不会采用大众标识,这些低成本车型“拥有属于自己的品牌”。 相似文献
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2010年上半年销售数据显示,大众汽车在中国内地和香港销量同比增长45.7%,达到了95万辆(包括上海大众和一汽-大众两个合资公司的销量)。大众汽车集团的公告称,2010年上半年大众品牌汽车销量增长40.2%,达到75.5万辆。大众在中国市场的份额越来越重,但却一直有个心病。 相似文献
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连续3年的车主投诉,为何迟迟没有解决?谁该为DSG事件担责?在应对DSG投诉的策略上,存在着大众总部、大众中国、合资公司的多重博弈和分歧。高昂头颅可以眺望远方,但也可能掉进沟里。3月14日,德国狼堡,大众汽车总部举行了一场庆功宴,庆祝全球营业利润和交付量双双创下新高,庆祝中国市场1/3的利润贡献率,以及高达40%的增幅。 相似文献