借助行业管理手段为企业经济上效益鸣锣开道

我县有三个水陆运输企业,7000多吨运力,1989年企业共亏损130万元,达到了历年亏损最高峰。 1990年交通局在县委、县政府的领导与支持下,决心帮助企业尽快走出困境,开始从行业管理的角度,大力对企业进行了重点扶持。结果,这一措施很见成效,当年就减亏38.2万元,1991年又继续减亏58.6万元,两年共减亏96.8万元。而且其中有一个企业已开始扭亏增盈;有一个企业在偿还大量贷款的情况下,还减亏18万元。预计在1992年如不发生特殊情况,可基本还清大部分贷款,实现企业全面扭亏增盈。 通过这两年的实践,我们认为,行业管理与企业的兴衰有着一定的联系。特…     

青海省省属交通企业上半年扭亏增盈工作初见成效

今年上半年，厅属大部分企业认真贯彻全省经济工作、交通工作会议精神，进一步深化改革，调整生产结构，拓宽生产经营门路，强化企业管理，生产经营及企业经济效益好于去年同期。上半年，厅属17个企业盈亏相抵后净亏损758．3万元（剔除省路桥公司因会计核算原因的亏损额），比上年同期减亏140．8万元，减亏幅度15．7％。盈利企业4户，与上年同期持平，盈利额29．2万元，比上年同期减利9．2万元；亏损企业12户，亏损户数与上年相同，亏损额787．5万元，较上年同期减亏149．6万元。其中：增盈企业2户，比上年同期增盈23．4万元；减亏企业8户，…     

深化改革 强化管理 促进扭亏增盈工作

深化改革　强化管理　促进扭亏增盈工作中国长江航运（集团）总公司１９９４年是长航（集团）总公司，（以下简称＂总公司＂）成立以来的第一个亏损年，亏损额达４８３８万元，在企业外部环境改变不大，市场竞争更加激烈的情况下，要遏制住亏损加大的趋势，并力争实现减亏...     

正确处理三个关系力争经济效益上新台阶

目前企业出现生产规模、能力、收入、设备更新都有较大增长,就是经济效益不理想的畸形现象,人们困惑不解,为什么生产工具越先进,企业就越亏损,生产越发展,企业就越没有“饭吃”?是不是完全因为外部环境的改变所造成的呢?似乎也不尽然。就拿我县三家运输企业来说吧,1990年,一家亏损59万多元,一家减亏24.7万元,一家盈利0.5万元.他们同处一个县,有着同样的外部环境,同样实行生产责任制管理.为什么有的企业亏损大,有的企业亏损小,有的企业还略有盈利?带着这些问题,我们从企业的浮沉中,通过反复分析研究,悟出一个道理,就是要正确处理三个关系,努…     

在整顿和改革中强化财务管理

山东省聊城地区汽运总公司是一家国有公路汽车运输企业。1994年以前,由于种种原因,企业连年亏损,仅1992年和1993年两年的亏损就累计达到606.4万元,企业经营陷入困境。1994年以来,在行署、交委及有关部门的大力支持和帮助下,我公司新的领导班子团结实干,开拓进取,坚持改革、管理、生产一齐抓,有效地扭转了企业经营的被动局面,1994年减亏350     

面向市场转机制开拓经营求发展

盐城市航运实业总公司是一个拥有1250名职工、万余吨运力、1200万元固定资产的中型企业,是江苏省内河运输的骨干企业之一。但是,由于受行业特点和单一经营机制的影响,企业路子不宽,经济基础比较薄弱,截至1991年底累计亏损240多万元,企业生产陷于难以为继的局面。面对严峻形势,他们立足转换经营机制,深化内部改革,从而提高了企业自我发展、自我适应的能力。两年来,实现了止亏、减亏、扭亏三步目     

内河港航企业减亏增效方略研究

针对内河港航企业较大面积亏损的问题 ,课题组从加强基础设施建设、强化财务管理、抓住西部开发机遇三个方面 ,分析了内河港航企业的现状 ,提出了减亏增效的方略。     

技术改造和进步是摆脱企业困境的关键──对温州市长途汽车运输联合总公司技改情况的调查

近年来,温州市长途汽车运输联合总公司转变观念,重视技术改造和技术进步,以较快的速度优化了客车技术结构.使企业摆脱了困境,经济效益得到全面好转.从而由1987 年亏损130万元到1988年减亏65万元,1989年扭亏增盈20万元,1990年在消耗各种新增费用后.仍实现利税168.9万元,1991年1至 8月份,实现利税1 02万元.他们的做法是: 一、按规范化要求,实施优化客车技术结构 实施优化客车技术结构所需资金巨额,又面临新技术革命的挑战,为此他们坚持按规范化要求进行. 一是制定计划.总公司在制定经理任期目标责任制、年度技术改造和企业发展规划时,把优化客…     

峥嵘岁月显身手——记江西长运股份有限公司董事长兼总经理张平

在赣江两岸,在英雄城里,一个经过股份制改革的运输企业,正在悄悄地崛起。这个公司,在全省公路运输企业普遍不景气,多数企业出现亏损的情况下,却能排除困难,获得发展,它就是江西长运股份有限公司。公司近三年发展轨迹:总资产1992年4600万元,1993年9800万元,1994年1.1亿;实现利润1992年116万元,1993年235万元,1994年     

转换机制 投入市场——内江汽运总公司走出亏损困境

四川省内江汽车运输总公司(以下简称总公司)在过去几年里,由于运输市场竞争激烈,企业内部管理不力,经济效益下滑,成为市亏损大户。1992年总公司被市政府确定为机制转换试点企业。新领导班子以此为契机,大胆坚持深化改革,努力转换经营机制,初步建立起一套高效有序、充满活力的管理和运行体制,促进了企业效益的改善。与1991年同口径相比,总公司1992年减亏553. 5万元,亏损额下降82. 79%,机制转换工作初见成效。     

推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

盐边县汽车队走出了一条搞活企业的道路

盐边县地处川西南,是一个多民族集居的贫困边远山区,交通不便,经济比较落后。县里为了搞活流通,发展生产,改善山区人民生活,1976年由县财政拨款15万元,抽调7辆老旧货车,职工25名,组成了县国营汽车队。但由于经营不善,造成连年亏损,从建队起到1979年,四年时间累计亏损4万多元。1980年党的改革之风吹进山区后,这个车队在上级主管部门的支持下,立志改革,因地制宜地推行了各种经济责任制,改变了企业亏损面貌,经济效益显著上升。1980年开始扭亏,1983年企业盈利增到11.5万多元,1987年实现利润12.26万元。从1980年到1987年,这个队共实现利润54.6万元,上交国家税利24.39万元。经济搞活了,企业也得到发展。现在这个     

推荐一篇好文章

《交通企业管理》杂志编辑部: 天津市交通局的推行‘小、包、租’是一篇好文章。文章所述的‘小、包、租’经营方式是企业重塑管理机制、促进转机增效的创新性措施。 天津市交通局是全市有名的亏损大户。其一是亏损面大。全局59个企业,有53个亏损;其二是亏损额大。截止1992年底,累计亏损达1.9亿元,仅1992年就亏损6274万元;其三是亏损时间长。自1988年全行业亏损至1992年已持续了5年多。     

推行单车租赁经营企业迅速扭亏增盈

广西钦州 汽车货运站是 一个拥有64辆 营运货车、 153名职工的 专业公路货运 企业。 198 7年 由于货运市场 竞争激烈 燃、材料价格 暴涨,运输成本不断上升,加上企业经营机制不适应运输市场的变化,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,进行大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,迅速扭转了亏损局面,取得了显著的经济效益。该站租赁经营后的1989年4至12月盈利17.5万元,为计划的1.69倍,单车平均创利2731.16元;1989年1至11月又盈利14.4万元,比计划增长1.2倍,单车平均创利…     

专业运输企业走出困境并非回天无术——大安市交通运输企业户户盈利的启示

吉林省大安市交通系统有6户运输企业,其中国有企业4户,集体企业2户。1994年,6户企业5户亏损,亏损额达86万元,到去年11月末统计,6户企业户户盈利,实现利润206万元。一年来,他们主要走出了三步好棋: 第一步棋,选贤任能、以人为本,牵住了企业的牛鼻子。去年初,大安市委、市政府及交通主管部门针对1994年交通专业运输企业亏损严重的情况,深入实际,逐户企业调查、分析,得出一个结论:从表面上看,这些企业亏损是由于     

对盐城市县(市)港口企业现状的思考

盐城市县(市)港口行业在1997年头九个月有7个港口企业 亏损,占港口企业总数的70％,比上年同期增加了两个亏损企业,亏损总额已达172万元,企业负债总额已达13973万元。从全市港口企业调查情况看,港口企业除在经营思想、经营机制、管理形式等方面还有不适应市场经济发展需要的     

一个具有时代特色的交通企业——徐闻县水运公司的调查

徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

亏损户为何成了盈利户?--临澧县航运公司坚持改革、扭亏增盈的调查

临澧县航运公司是个集体水运企业。这家公司1986午出现营业亏损8. 93万元;1987年则由亏损户变为盈利户。实现营业利润20. 26万元,较上年增长1. 26倍,创历史最好水平;今年主要经济指标又持续稳步增长。一季度实现