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从"柳州农业机械厂"到"广西壮族自治区柳州汽车制造厂",再到现今的"东风柳州汽车有限公司",东风柳汽乘商并举,实现辉煌六十载发展。辉煌六十载,全新再起航。2014年7月9日,东风柳汽迎来成立60周年庆典。当天,东风柳汽柳东新基地落成仪式,东风柳汽首款家轿景逸S50下线仪式和东风柳汽B+发动机项目奠基仪式也一同举办。在新落成的柳东乘用车基地,总装车间采用了全新安装的国际一流生产线,展现了现代化企业风范。东风柳汽成立60周年庆典活动在这里举行。在全场300多名嘉宾和区内外80多家媒体的见证下,自治区副主席陈刚宣布"东风柳汽乘用车基地一期项目竣工投产",并与东风汽车公司董事长徐平启动触摸球,引爆满场激情火花。随后的"景逸S50轿车下线、B+发动机工厂奠基"。 相似文献
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本报讯10月28日,东风柳汽"6A服务标准"发布仪式在柳州举行。"6A服务标准"的正式出台,标志着东风柳汽的服务水平进入一个全新高度。"2011年是东风柳汽的服务之年,继前不久在行业内首创性地提出‘优购’理念,引导用户进行理性消费之后,这次东风柳汽再次重磅推出 相似文献
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本报讯从7月25日开始,东风柳汽针对旗下产品"乘龙王子"用户举办的"功勋用户"招募活动在全国范围内展开。这意味着东风柳汽正式向用户开启了"荣誉殿堂"。据东风柳汽介绍,只要符合下列条件之一的用户,均可参与"功勋用户"的评选:购买了3辆以上(含3辆)乘龙王子的大客户;拥有5辆以上(含5辆)乘龙王子的车队队长等。符合条件的用户,只要 相似文献
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继"优购"理念之后,近期东风柳汽汽车有限公司(以下简称东风柳汽)在售后服务方面又出新招,推出"6A服务标准"。卡车企业为争取吸引到更多用户的关注,近年来在服务举措上可谓绞尽脑汁,用尽心思,可用户是否买账?提升售后服务能力和水平能为企业带来多少效益?东风柳汽从"优购"理念到"6A服务标准"的一再升级,能否助推其市场表现与行业地位?对于这些疑问,东风柳汽的用户们最有发言权。 相似文献
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10月20日,东风柳汽新一代中卡车型"乘龙609"在广西南宁举办的第六届中国—东盟博览会上揭开了面纱。东风柳汽的新一代中、重卡产品也从"霸龙507"单兵作战变成了"兄弟"同行。孪生兄弟终聚首在东风柳汽总经理程道然和玉柴机器股份有限公司副总经理吴其伟共同为"乘龙609"揭开面纱的那一刻,在场人士会觉得这款中卡似曾相识。"从外形上看,这款产品与‘霸龙507’非常相似,属 相似文献
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话外音提起东风柳汽,不少用户可能不太熟悉,但如果谈起该公司生产的“乘龙”、“霸龙”和“龙卡”,许多卡车用户却是耳熟能详。古语有云:“树欲静而风不止”,近年来,东风柳汽一直以低调的对外宣传态势和迷雾重重的东风-雷诺卡车合资项目而引得不少人士十分关注。作为东风汽车的重要商用汽车生产基地,在未来的发展战略中,东风柳汽将会承担什么样的职责?企业的产品方向和市场定位是否仍会一如既往?东风柳汽在对外合作甚至合资中会扮演什么样的角色?记者日前就这一系列读者关心的问题,专访了东风柳汽总经理程道然。 相似文献
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《商用汽车新闻》记者从东风柳汽得知,东风柳汽已经为国皿重卡的市场推广做好了充分准备,国Ⅲ车型公告也已经到位。东风柳汽相关负责人告诉记者,从国Ⅱ升级到国Ⅲ,最重要的是售后服务问题。目前,柳汽已经完成对售后服务人员的培训工作,"售后服务网络的升级工作也已完成,能维修国Ⅱ车的服务站基本都能维修国Ⅲ车。"这位负责人表示, 相似文献
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在本次大赛中,东风柳汽的龙卡是一位特别的参赛者,原因在于,在所有的参赛卡车中,惟独东风龙卡是一款长头卡车。此次比赛东风柳汽共有两款车型获得了奖项,其中东风龙卡获得了长头卡车组的冠军。在颁奖仪式上,东风柳汽商用车华北区经理程勇明表示,相对于平 相似文献
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东风柳州汽车有限公司销售公司总经理助理、华北区域总监端木志敏代表东风柳汽领奖乘龙牌LZ1120LAP型载货车能够在比赛中获奖是意料之中的事,因为东风柳汽在车辆节油方面下了很大功夫。东风柳汽销售公司副总经理兼市场部部长刘志刚表示,在车辆的轻量化方面,霸龙507牵引车已经达到行 相似文献
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2011年12月21日,东风柳州汽车有限责任公司(以下简称东风柳汽)商务大会在柳州召开。《商用汽车新闻》记者专访了东风柳汽总经理程道然,向其了解柳汽2011年的发展及2012年的战略规划。2011:越战越勇2011年,面对不利形势,东风柳汽商用车在行业销量排名第六,商、乘销量预计达到14.45万辆,销售额预计达到130亿元,均创历史新高。以乘龙609为例,销量较2010年增长3倍,销售比重大幅提升;在贵州、东北区域市场大幅下滑的同时,实现同比增长; 相似文献
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"获得E/e-MARK认证证书以后,标志着霸龙507自卸车已经获得了欧盟市场及具有同等限制标准的其他海外市场的通行证。"东风柳汽质量部部长林长波说。日前,东风柳汽收到荷兰交通部(RDW)颁发的E/e-MARK认证证书,霸龙507自卸车LZ3253QDJ顺利通过欧盟认证,成为我国在自卸车细分市场获得的首个E/e-MARK认证的车型。 相似文献
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2007年,中国重卡销售出现"井喷",销量达48万辆。用"井喷"来形容2007年的中国重卡市场一点儿也不为过。不论是斯太尔系(通常指重汽、陕汽、欧曼和红岩),还是非斯太尔系(一汽、东风、柳汽等),都在使出浑身解数,想从这块"大蛋糕"中多分一块。非斯太尔系新品纷纷登场随着准重卡"日薄西山",中国载货车市场向轻、重两极发展成为必然趋势和潮流。解放、东风、柳汽等中卡、准重卡生产企业纷纷发力15吨级以上重卡市场。自2004年开始,解放奥威、柳汽霸龙、东风天龙等重卡产品陆续推向市场,挑战斯太尔系重卡的"霸主"地位。2007年,解放和柳汽又相继推出J6重卡和霸龙507,瞄准中高端重卡市场。 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者独家拿到了东风柳汽中卡新品——乘龙王的谍照。从照片上来看,这款车外形跟霸龙507颇为相似,因此,东风柳汽内部称其为"小霸龙507"。据悉,这款车近期将上市。这款车的定位类似于东风天锦,主攻高端中卡市场,但是两者的技术平台并不一样。由于其定价不得 相似文献
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4月19日,东风柳汽重卡新品——M7在上海国际车展上首度亮相,东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车公司副总经理、东风柳州有限公司董事长童东城、东风柳汽总经理程道然等公司高层到场,足见M7对于柳汽和重卡市场的重要性。M7拥有国内驾驶室高度之最的健硕身材,据现场工作人员介绍,身高1米8的司机在驾驶室里也能直立。对 相似文献