江淮合资项目正式签约 将分别成立发动机和中重卡合资公司

1953年,一款以International K系列为原型的"长鼻子"解放卡车登上了壹分人民币的正面。57年后,International卡车的创始人美国纳威司达公司再次回到中国,寻找新一轮的"卡车梦"。9月16日,江淮汽车携手纳威司达在北京正式签署《发动机合资项目》协议,并与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC~2签署《中重卡合资项目》协议。     

成立合资公司 东风商用车进入半挂车行业

4月20日,东风汽车有限公司(以下简称东风有限)与德国史密斯股份公司(以下简称史密斯公司)正式签署半挂车项目合资合作意向书     

福田与戴姆勒合资项目正式获批

2011年9月20日,商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》。历经近9年的磋商与努力,福田戴姆勒合资项目正式获批,预计10月底前可取得合资公司的营业执照。福田汽车新闻发言人赵景光表示:与戴姆勒的合资是福田汽车基于长远发展作出的战略性选择,对福田汽车的发展具有重要意义。     

奥飞动漫合资在北京成立多屏传媒公司

5月21日,奥飞动漫发布公告称,公司与自然人杨健、徐杨斌在广州签订了《投资合作协议》,三方约定共同出资1000万元成立北京奥飞多屏传媒有限公司。     

非钢产业成立合资公司遇到的问题及对策

随着钢铁市场越来越饱和,很多钢铁企业逐步向上下游行业进行纵向延伸,对于在非钢产业领域的延伸主要采用双方出资成立合资公司的形式,由于所属行业不同、企业文化存在较大差异,如何从管理层面、业务层面、财务层面更好地进行融合是亟待解决的问题。本文通过两家合资公司的案例分析合资企业中出现的问题以及相关解决方案。一、合资企业基本介绍两家合资公司提供的物流辅助服务是基于钢铁船舶物流板块延伸出来的业务。其中,A公司提供各类代理服务,B公司提供拖带服务,合资公司的成立有效提升了钢铁主业码头服务的效率和质量。     

奥飞动漫与孩之宝成立合资公司

8月28日,广东奥飞动漫文化股份有限公司董事会发布公告称8月27日与美国孩之宝签订了投资合作协议．双方计划在今年成立合资企业,中文名拟为“奥飞一孩之宝公司”,该合资企业注册资本为600万美元,双方各持股50％,投资总额拟定1500万美元。     

合资并购国际专用车品牌 专用车企“用实力说话”

日前,东莞市永强汽车制造有限公司与意大利VE公司签署了合作协议,就新能源全地形特种汽车技术合作和转让达成合作意向,并以3亿元人民币收购其品牌、核心技术和研发团队。就在不久前的4月20日,东风汽车有限公司与德国史密斯股份公司正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方通过建立一家合资公司来制造和销售半挂车。     

德国肖特和浙江新康签订成立合资公司协议书

【本刊讯】日前,德国肖特集团和浙江新康药用玻璃有限公司在华签订合作协议,宣布成立一家从事医药包装的合资公司,肖特将持有合资公司的大部分股份。合资公司将为快速发展的中国制药市场提供高质量的医药包装产品,双方将进一步实现约定的条件以最终成立合资公司。     

法士特、卡特彼勒合资 商用车AT可以中国造

4月8日下午,国内最大的重型汽车变速器制造商和供应商——陕西法士特齿轮有限责任公司(以下简称法士特)与世界500强企业——美国卡特彼勒公司(以下简称卡特彼勒)联合组建的中外合资高新技术企业——西安双特智能传动有限公司合资项目在西安举行了签字仪式。仪式上,法士特董事长李大开与卡特彼勒公司副总裁汉     

五年谈判戴姆勒“学乖” 与福田合资奔驰靠边站

8月7日,福田汽车和戴姆勒签订合作意向书,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机,合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。一场持续了5年的"爱情长跑"终于有了结局。     

福田、戴姆勒回归合资 “双品牌”战略变成优先发展福田品牌

8月8日,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)发布公告称:8月7日,福田汽车与戴姆勒股份有限公司(以下简称戴姆勒)在京签订了《合作意向书》。"双胞胎"变"独生子"双方的合作在绕了一大圈后,似乎又回到了起初的原点,但已然又不是原点。按照《合作意向书》,福田汽车和戴姆勒按照50:50股权建立中重卡合资公司。合资公     

“福特”百年“中国结”

6月16日,福特汽车公司将正式迎来百年华诞。尽管庆祝活动在北美车展和日内瓦车展期间已全面展开,但6月12—16日于美国迪尔伯恩市福特总部举行的庆典将是不可或缺的高潮,它对于由亨利·福特开创的汽车时代,无疑也是最好的纪念。 而此前的5月13日,福特公     

中国“一汽”大巡礼——写在中国汽车工业50年周年之际

一个历尽50年沧桑的民族品牌擎起了中国汽车工业的一面旗帜一面鲜红的旗帜高扬着一个产业走向世界的光荣与梦想     

重卡行业再添“跨国婚姻” 江淮释疑与NC~2合资细节

9月28日,安徽江淮汽车股份有限公司(下称江淮)与NC~2 Global LLC(美国纳威司达和卡特彼勒两家公司按照50%:50%的比例成立的合资公司,下称NC~2)在安徽合肥签署中、重卡合资合作框架协议,拟商讨在安徽合肥设立中外合资公司,主要负责生产、制造和销售中、重型卡车和卡车零部件等业务。业内传闻已久的江淮与NC~2的绯闻终于掀开了面纱,但是,江淮与NC~2的合作,中、重卡项目仅仅是一个开始。     

难逃国内商用车合资企业“宿命” 伊顿在华遭遇“滑铁卢” 一汽、伊顿“分手” 伊顿法士特“搁浅”

《商用汽车新闻》记者近日获悉,一汽集团与美国伊顿已停止合作。在一汽伊顿变速箱有限公司(以下简称一汽伊顿)成立三年后,为何中外双方最终分手?难道一汽伊顿也摆脱不了合资商用车企业在中国的"宿命"?一位消息灵通人士告诉记者:"伊顿的产品技术很好,技术也很先进,但问题出在管理上。"2004年一汽     

暗战“东南风”

汽车行业里每一次并购重组之声响起的时候,总是伴随着市场大形势的起伏。国际金融危机成就了长安如愿以偿并得哈飞和昌河,这一次,中国汽车市场的低迷,把东风推到了并购重组的最前沿。不过,一切都还只是传说。日前,有消息称,东风汽车有望重组并购东南汽车。一石激起千层浪,引发了汽车行业诸多恩怨情仇。故事的主角,除了东风和同     

广汽、丰田、日野三方皆大欢喜 广汽现代合作或将“夭折”

广汽日野合资获批,是否意味着广汽现代合作的告吹?"很有可能这个项目就‘夭折’了。"一位知情人士告诉《商用汽车新闻》记者。而广汽与日野成立合资公司后,高兴的不止是广汽与日野两家,日野背后的丰田也在积极推动着广汽与日野的合作,并借此来整合丰田在华的商用车业务。     

“华菱研发中心”成立

本报讯11月22日."安徽华菱——湖南大学商用车研发中心揭牌仪式"在湖南大学机械与运载工程学院举行。华菱公司产品总设计师白云志、总工艺师汪祥支、人力资源部部长周学锋、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室     

一汽与道依茨“结婚” 主打中等功率国Ⅲ、国Ⅳ机型 合资能否为双方带来更多机遇

有着15年合作关系的企业,最后走在一起,成立一个合资公司并不让人感到太意外,给人的感觉是多年磨合后顺理成章的结果。一汽和道依茨正是如此。近日,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称:道依茨一汽)产品方面有关负责人就道依茨一汽合资公司的发展目标、发展规划等问题,接受了《商用汽车新闻》记者的采访。产品从国Ⅲ起步这位负责人告诉记者,合资公司产品定位上就直指国Ⅲ和国Ⅳ。道依茨3大系列产品在投产时排放就达到国Ⅲ标准,并具备国Ⅳ潜力。明年北京实施国Ⅳ标准时,道依茨的国Ⅳ发动机也将投放市场。     

打一场翻身仗

继2008年北京国际车展以来,三菱汽车工业株式会社社长益子修已是连续第五年出席中国车展了."三菱汽车对于参加各国车展是有所选择的,而北京和上海车展则是我们必到的展会."益子修特别强调,在这五年中,中国汽车市场以高于两倍的速度发展,自2009年以来已连续三年成为三菱全球第一大市场. 本届北京车展新闻发布会期间,益子修在表达荣幸的同时还骄傲地对外宣布了三菱在中国市场的未来前景——2015年中国市场销售目标30万辆,这算是三菱汽车许久未曾听闻的豪言壮语了.