对基础设施引入社会投资的思考

近年来，吴江市大力推进城市化和城乡一体化进程，每年确定一批投资额大的城市基础设施建设重点工程，其中城市基础设施体系集中包括了一批枢纽型、网络化和功能性的综合交通、生态环境以及能源建设项目。其巨额投资仅依靠政府财力以及其他国有投资无疑难以为继。借鉴国际成功的基础设施投融资模式，     

分类基础设施投资与城市化进程的相关性分析及实证

旨在从分类基础设施投资与城市化进程之间的相关性分析出发,进一步研究各类基础设施投资对城市化进程的影响程度,以便通过比较不同类型基础设施投资对城市化进程的影响或贡献程度来引导各级政府在制定基础设施规划时有所侧重,并对在投资计划中合理划分各类基础设施的比例起到一定的指导作用.还利用全国和重庆市的各分类基础设施投资统计数据对其与城市化进程的贡献度进行了实证分析.     

谈我国基础设施投资市场化

通过对基础设施概念、现阶段我国基础设施投资趋势和特点的分析，阐明基础设施投资市场化的意义，探讨基础设施投资市场化的范围、进程以及基础设施投资改革和发展的途径。     

提升基础设施投资效率 增强投资增长可持续性

改革开放以来，我国基础设施投资整体保持快速增长，在宏观调控中发挥了重要作用。基础设施投资结构随着经济发展逐渐从能源、交通等领域向水利、环境和公共设施管理以及新型基础设施倾斜，西部中部地区基础设施投资相继加速，发展水平明显提升。当前，我国基础设施发展不平衡不充分问题仍较突出，与建设现代化基础设施体系要求相比仍有较大差距。与此同时，基础设施投资增长面临的资金、土地、环境等要素制约明显增加。建议从加强项目谋划和储备、构建基础设施投资长期低成本融资机制、优化地方政府专项债券使用、创新基础设施投融资模式、强化用地用能保障等方面，增强基础设施投资增长可持续性。     

城市基础设施投资优化纵横谈

现代化的基础设施是现代化城市的主要标志.可是发展城市基础设施需要投入大量的人力、物力、财力和时间.城市基础设施的投资优化问题不仅关系到其自身的整体效益、城市经济社会健康发展和城市对内对外功能的正常发挥,而且还关系到我国城市现代化的进程.因此,对该问题进行研究,不仅具有理论意义而且又有很重要的现实意义.在这方面需要研究的问题很多.如对城市基础设施的认识问题、与经济发展同步问题、投资规模和比例问题、超前建设问题、基础设施相互配套问题、前期准备和效益问题等.本文试图结合我国实际情况对我国城市基础设施投资如何实现优化问题谈几点看法.     

交通基础设施对城市化贡献度的实证分析

本文采取了2006-2015年省级面板数据分别从全国与东中西部地区实证分析了公路、铁路两类交通基础设施对中国城市化的贡献度,对比分析了东中部地区交通基础设施对中国城市化贡献的差异,结合各区域经济水平和交通基础设施发展水平,探析交通基础设施对城市化的影响机理.研究结果表明,公路对中西部地区城市化进程具有明显的正向效应,但抑制了东部地区城市化进程的发展,铁路的发展能促进西部城市化,但抑制了东部地区城市的城市化发展.这一结果表明公路、铁路等交通基础设施对城市化发展与路网密度有关.在经济新常态下,全国城市化水平速率变缓的形势下,应进一步完善西部地区交通网络,加速铁路、公路建设,提升全国城市化水平.     

项目融资新模式——RCP

RCP模式是为克服非经营性基础设施项目和准经营性基础设施项目的融资难题而出现的一种全新的项目融资模式,该模式的基本原理是用高收益的资源开发项目补偿非经营性或准经营性基础设施项目的投资,从而保证投资者获得合理的投资回报.本文对这种项目融资模式的基本原理及运作程序进行了详细分析,并对使用该模式进行项目融资的优缺点、使用中注意的问题进行了讨论.RCP项目融资模式的出现,对解决基础设施建设资金不足、加快基础设施项目的建设步伐具有重要的现实意义.     

浅析BOT模式在广西基础设施领域的应用

目前广西基础设施项目主要以由政府部门作为投资主体以公共财政资金直接投资建设。但广西作为经济欠发达地区，公共财力有限，基础设施建设所需的庞大资金完全依赖公共财政资金无法满足需求。BOT项目融资方式由于自身特点，成为广西加速基础设施建设，减轻公共财政负担的成熟融资方式。     

城市基础设施投资主体多元化

改革开放以来，城市化进程加快，迫切需要增加对城市基础设施建设资金的投入。政府作为城市基础设施单一的投资主体早已不适应时代发展的需要。因此，迫切需要加大城市基础设施投资体制的改革力度，发展，完善投资主体多元化制度，分析了政府在投资主体多元化的多重角色。同时探讨了城市基础设施投资主体多元化的实施对策和要注意的问题。     

市政交通基础设施资产证券化模式的研究——以长沙市二环线建设项目ABS融资为例

城市化进程的不断推进,扩大了市政交通基础设施投资的需求.市政交通基础设施投资具有公共产品的特征,其资产证券化可采用政府分期回购模式和政府分期采购模式.本文以长沙市二环线建设项目资产证券化采用政府分期回购的资产证券化模式为例进行研究,认为采用该模式可以缓解政府财政的即期支付压力,有利于环线建设开发公司将未来的回购资金转化为即期的建设资金,为其开展其他投资项目提供资金保障.     

经济发展进程中的基础设施投资结构变迁

本文构建了经济发展进程与基础设施投资结构变迁的理论模型,并采用1998～2013年间省际面板数据对理论模型进行了实证检验。研究表明：在经济增长水平较低时,一般性基础设施投资对经济增长激励效应更强,但对自主创新演变影响较弱;在经济增长水平较高时,科技型基础设施投资对经济增长和自主创新激励效应均强于一般性基础设施投资。因此,政府在制定基础设施投资结构变迁政策时需同时兼顾自主创新目标和经济增长目标,根据两类基础设施投资边际效应的相对大小恰当地实施基础设施投资结构变迁,以最大限度地释放经济增长潜力。     

加强政府投资城市公共基础设施建设项目资金管理的思考

随着中国城市化进程不断加快,城市公共基础设施配套日臻完善,进一步满足人民对日益增长的美好生活需要,为经济社会发展提供充足、持续的动力.本文以县(市)级政府投资的非经营性工程项目为出发点,研究如何抓好城市公共基础设施建设资金、资产管理,规范政府投资行为,发挥财政资金"四两拨千斤"的杠杆作用,提高资金使用效率,为加快经济转型升级、城市化进程、政府投资决策提供借鉴参考.     

城市化进程对基础设施投资的需求量分析

在分析基础设施投资需求构成的基础上,建立了相应的矩阵模型.并在对近十余年全国城镇人口和基础设施投资的数据进行统计分析和选取的基础上,按照一定的计算流程,通过拟合相关关系式、对原有基础设施投资(I0)进行估计、代入矩阵模型估算出未来的基础设施投资需求,从中得出了一些有价值的推论以供制定投资计划的决策者参考.     

小城市基础设施经济效率的变化

长期以来,基础设施投资是我国全社会固定资产投资的重要组成部分,也是促进我国经济发展的重要动力.但是,还缺乏文献对基础设施的经济效率进行综合评价.论文以陕西关中地区小城市为例,采用DEA模型研究基础设施在促进经济增长和城市化中的效率变化.计算结果显示,从长期来看基础设施的经济效率是下降的,但是随着我国基础设施投融资体制和管理体制的改革.下降的速度得到了遇制.因此,基础设施投融资体制改革和基础设施管理体制改革可能是比基础设施投资更为重要的课题.     

关于加强基础设施建设投资的若干问题

认为加大基础设施建设投资不仅是因为基础设施是城市赖以生存和发展的重要基础,是城市社会经济发展的龙头,是推动城市化进程的重要环节,更重要的是由基础设施建设促进的城市化必然产生实际的、长久的社会需求。在中国实现经济转型的多种路径选择中,加强城市基础设施的投入仍然是现实的和重要的途径。要把握基础设施准公共物品的基本特点,坚持政府在基础设施投入过程中的主导作用,坚持走以城镇基础设施投入推动城市化的路径。     

关固定资产投资绩效审计的思考

近些年来，我国每年的固定资产投资额度很大，增长速度很快，不仅有力地支持了国民经济发展，而且保证了各项社会事业的顺利进行。从国际经验看，当一个国家进入工业化加速阶段，随着社会储蓄的增加和国家积累能力的增强，以及社会基础设施和扩大再生产的需求不断加大，会出现投资快速增长和投资率上升的趋势。     

我国PPP模式及其运作研究

中国经济的高速发展,要求我们扩大对基础设施的供应。长期以来,我国的基础设施是由政府提供,而仅仅依靠政府投资存在着局限性,这种局限性不仅表现在资金上,还表现在政府提供基础设施时面临的相互冲突的需求:市场需求与社会需求的矛盾。融资渠道多元化是必有之路,以吸引社会上的闲散资金、引进先进技术和管理方法。本文在澄清PPP模式概念以及其使用范围的基础上,论述了PPP模式的组织形式及其运作程序。     

基础设施建设与城市经济增长的关系

基础设施建设对促进城市经济增长具有实质性的重要作用.论述了基础设施投资促进经济增长的影响机制,并指出适应城市经济增长应选择最佳的基础设施发展模式,以及实现基础设施投资对经济增长的促进应满足的前提条件和所要采取的若干相应措施.     

基础设施建设投资决策分析

长期以来我国基础设施建设投资相对滞后,缺乏统一的投资决策分析方法,严重制约了我国经济的进一步发展,文章在归结基础设施内涵的基础上按照其所属的经济特性统一划分为经营性基础设施、准经营性基础设施和非经营性基础设施,分别针对不同类型的基础设施提出了不同的投资决策分析方法,构建了相应的投资决策模型,并辅之以具体的案例进行分析,全面的论述了相应投资决策的分析过程及其具体应用.     

基于灰色关联理论的交通基础设施投资效应分析

将灰色关联理论应用到交通基础设施投资效应分析中,定量分析影响投资效应的因素,从而掌握交通基础设施投资的比例情况,促进投资收到更大的效应.