造船酝酿涨价搅动航运市场

据《中国经营报》报道，5月过后，远洋航运进入了旺季。此时抓紧出单的各大货主纷纷盯紧航运巨头，以防运费上涨的可能。而航运巨头们也面临上游造船价格全面上涨的局面，而造船厂在“加大首付款比例”的要求面前压力重重。在这场船厂和船东之间的价格博弈，牵动着整个航运业的心。因为一旦航运巨头们愿意掏出更多的银子建造新船，就预示着它们可能增加运费向货主转嫁成本压力。     

欧美复苏重击新兴市场

在发达经济体重归增长的同时,新兴市场将从资本流入转向资本流出,流动性紧缩将引爆过去资本带来的高杠杆,造成新兴市场国家的经济衰退。在过去的5年,肇始于美国次贷的全球金融危机,使得发达经济体的增长几乎停滞,政府债务飙升。美国学者莱因哈特和罗格夫的研究认为,在金融危机发生后的三年内,发达经济体深陷危机泥沼的情况下,新兴市场成为全球经济的领头羊,包括中国     

集装箱船航运及市场需求分析

进入新世纪以来,世界经济强劲复苏,全球贸易额快速增长,为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求.但是,随着集装箱船投放速度的加快,今明两年集装箱船运力增长速度预计将快于运量增速,运力运量平衡将被打破,对中国造船业而言,未来几年集装箱船航运市场谨慎乐观.     

集装箱航运市场综述对我国航运企业的启示

一、国际集装箱航运市场综述 1.需求市场:一派繁荣 得益于世界经济回暖和中国经济的高速增长,2003年我国对外贸易呈超常规式发展,比上年增长37.1%.巨大的贸易需求带动我国外贸集装箱运输市场呈现一派繁荣景象.     

复苏与通胀迷局

金融危机的重击仍在显现着后续影响。2009年,欧美与新兴市场均出现大幅衰退。但随着发达经济体陆续推出量化宽松政策,全球经济开始出现奇怪的现象,一方面是缓慢的复苏,另一方面则是加剧的通胀。2011年的全球经济将如何演化?在诺亚财富投资峰会上,专家们给出了他们对国际经济形势的分析与展望。     

中远航运——驰骋特种船航运市场的巨人

金融危机爆发之后,国际航运市场行情急剧恶化,并持续低迷,以三大主流船型为主营业务的传统航运公司纷纷遭遇严重冲击。相对而言,特种船舶凭借独有优势仍然有相对稳固的收益．特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色。中远航运股份有限公司（以下简称中远航运）是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司．凭借特殊的船队和特别的经营策略,在国际航运市场上的影响力日益提高。     

油价复苏取决于中国

<正>2007年到2030年之间的世界石油需求增长近一半是中国的贡献。衰退敲响了西方的门,新兴市场也面临衰退,因此2008年的石油需求数据看上去很阴沉。然而,说到2009年的情况会不会好一点,这很大程度上取决于中国经济。     

联合国：新兴经济体拉动全球经济复苏

联合国经济与社会事务部5月25号在纽约联合国总部发布《2011世界经济形势与展望》更新版,指出包括中国、印度以及一些拉美国家在内的发展中国家经济的强劲增长将继续成为拉动全球经济增长的动力,而主要发达国家的经济表现依然疲弱,可能对全球经济复苏产生负面影响。     

需求持续低迷 航运市场步履维艰

在全球经济衰退,需求持续低迷的严重打击下,尽管全球市场三大主力船型运输市场走势有所不同,但相同的是它们集体陷入萧条。     

网络媒体：引领广告市场复苏

我觉得中国广告业有所回暖,主要原因有几点：第一,整个中国的经济在回暖,这个我们可以从对2009年以及2010年的GDP预测中看到,经济学家们对中国的经济还是持乐观态度的。在全球经济中,中国经济还是很强悍的。而经济会影响广告；第二，大量的客户需求都是在数字媒体上，数字媒体有潜力成为一个新的增长点，这势必会带动整个媒体领域有一个新的发展，     

未来集装箱航运市场遭遇供大于求？

近年来，全球集装箱船特别是大型集装箱船建造及订单量快速增长．到2010年，国际集装箱航运市场的总舱位将比2005年1月1日增加一倍，这种状况使得航运及造船界人士担心．未来集装箱航运市场会因为舱位的超额投入而产生供大于求的失衡现象。     

陈志武：中国经济复苏的代价太大

我对中国经济在结构上比较担忧。中国经济整体上已经开始复苏，但是这个复苏的代价很大，特别是结构性代价太大。换句话说，我们在危机后采取的一系列措施，不仅没有帮助改良经济的结构，反而使我们过于依赖出口的经济结构相比危机前走得更远，更不利于国内需求的增长。     

中国经济和股市二季度复苏

伴随着全球金融海啸的发生，中国经济也在最近数月里急转直下，很多人担忧中国经济2009年“保七”都有风险，甚至将2009年经济增长的预测下调至5—6％。虽然中国经济不可能避免此次金融海啸的冲击，但相对于世界其他经济体而言，中国经济都是最有能力抵御这次海啸的。具体而言，中国在以下几方面都有得天独厚的优势：     

国际金融市场与中国金融市场

2009年,在极度宽松宏观经济政策刺激下,全球经济逐步走出衰退,主要发达经济体从第三季度起缓慢走向复苏,新兴市场经济体率先反弹.发达经济体就业形势严峻、信贷持续收缩以及财政赤字日益扩大,个别国家主权信用风险凸显,构成经济稳定复苏和长期增长的不利因素.预计2010年世界经济将延续2009年的复苏势头,但是由于扩张性政策退出、部分国家主权债务风险加大,仍不能完全排除复苏进程出现反复的可能性.2009年,危机救援活动取得积极成效.主要发达经济体继续主导国际金融市场格局,新兴市场经济体所占市场份额继续有所上升,全球金融市场信心逐步恢复,国际金融市场回暖.主要股指、大宗商品期货价格和黄金价格等大幅回升;主要货币短期利率显著下降,主要国家中长期国债收益率上升;受避险需求下降等因素影响,美元除在年初走强外持续走弱.2010年国际金融市场走势将受到世界经济复苏进程和主要经济体扩张性政策退出等因素的影响.2009年,面对严峻复杂的国内外形势,中国政府果断应对,继续积极参与国际和区域经济金融合作.在外资继续积极参与中国金融市场的同时,中资也继续积极审慎地参与国际金融市场.今后,中国将适当扩大境外对中国金融市场的参与程度,全面推进跨境贸易人民币结算试点工作,继续积极稳妥地推进金融市场对外开放,协调推进上海国际金融中心建设.     

拆船市场迎来热潮

今年以来,全球经济复苏乏力,航运市场需求萎靡,运费水平不断下挫,加之燃油价格高涨,船东面临的经营环境持续恶化,业绩不断下降。与此同时,金融危机前订造的大批船陆续交付,使得本来低迷的航运市场供过于求的局面更加严重。与航运市场周期相反的拆船业却迎来了热潮,越来越多的运力被送人拆船厂,船舶拆解量继续攀升。一、拆船总量继续攀升为减少亏损,改善市场供需状况,船东纷纷加快了船舶拆解步伐。如面对市场不断下跌,全球最大的好望角型散货船运营商商船三井宣布2012财年将拆解或闲置10～20艘好望角型散货船。     

2011年我国钢材市场分析及新一年展望

2011年,尽管遭遇经济减速,我国钢材需求依然旺盛,拉动国内产量较大幅增长,同期市场价格高位运行。展望新一年市场形势,受到全球经济复苏乏力,甚至再次陷入衰退,以及各国货币竟相贬值影响,消费动力更多来自国内需求,整体价格水平先抑后扬。     

中国融入全球商品价格形成体系初探

中国经济进入新一轮经济增长周期以来，对于能源和原材料等初级产品的需求急剧攀升。然而，中国经济却远非这些商品的价格影响者乃至决定者，因此国际初级产品市场的价格微小波动都可能对我国产生直接或者间接的风险。     

中国市场的金钥匙

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。中国市场的快速发展让全世界叹为观止，中国这艘的巨轮正驶向全球经济增长最快的航线。在这历史性的时刻，你有没有打开中国市场的金钥匙?     

国内汽车市场分析

中国汽车工业起步于1956年,以解放牌汽车的下线为标志,拉开了中国汽车工业发展的序幕。     

八大利好：工程机械市场复苏不远

近两年来，由于欧洲债务危机，全球经济低迷，以及国家实施产业结构调整和转变经济增长方式的宏观经济政策，此前一直持续高企的基本建设投资规模得到有效控制，从而直接导致工程机械下游市场开工不足，加上前些年工程机械市场的过度膨胀和超前消费，社会保有量高居不下，使得用户购买能力和债务支付能力大幅度下降。这些现象所带来的直接效应就像推到了多米诺骨牌一样，直接向上游传导至工程机械销售市场，造成行业市场需求低迷，市场经营环境日渐恶化。