建立铁路投融资机构的思考

铁路是资金密集型基础设施，又是基础产业中欠账最多、资金短缺最为严重的部门。一方面，铁路建设资金缺口大。另一方面，生产周转资金缺口大。因此，除了用好铁路建设基金外，必须积极推进铁路投融资体制改革，建立铁路投融资机构，实行分类建设，盘活存量资金，逐步实现投资主体多元化、资金来源多渠道。     

铁路行业多元化融资思路的探索

近年来,随着我国的铁路建设速度不断加快和通车里程的增长,铁路建设的巨大资金缺口日益显现。本文阐述了目前我国铁路建设投融资模式中存在的问题,同时结合世界范围内各主要发达国家在铁路投融资方面的成功经验,提出了加快我国铁路建设投融资模式改革的思路。     

吉林省新型城镇化投融资机制创新研究

城镇化发展过程产生大量的投融资需求,城镇化进程中必须解决资金问题,完善的投融资机制是保持城镇化健康发展的客观要求和必备条件.吉林省现行投融资体制不顺、运行机制不灵、资金来源不稳定、资金筹措效率不高,使得城镇化建设资金投入不足、资金缺口严重,吉林省新型城镇化面临金融支撑不足的挑战.吉林省必须适时创新城镇化建设投融资机制.要加强地方政府投融资平台建设;注重政府与市场双重力量推动城镇化发展;进一步开发多样化的基础设施建设投融资渠道等,增强新型城镇化建设的资金保障能力,全力走出一条符合吉林实际、具有吉林特色的城镇化道路,促进吉林省经济社会良性互动、和谐发展.     

浅谈加强合资铁路建设资金的管理

"十一五"期间,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路跨越式发展需要、加快铁路建设,进一步推动铁路投融资体制改革,实现两权分离、政企分开,铁道部大力引导和鼓励社会资金进入铁路基础建设领域合资建设铁路,实现合资铁路建设资金的多元化。而如何管好、利用好合资铁路建设资金,不但关系着建设资金的使用效益、防范资金风险,保证工程建设的顺利进行,更为重要的是关系到社会资本进入铁路建设领域的信心以及铁路投融资体制改革的成败。本文主要以铁道部、安徽省合资建设的合武铁路为例,来分析合资铁路建设资金管理中存在的问题和面临的困难,寻找铁路建设资金管理问题的解决措施和办法,探寻问题产生的症结和根源,为进一步加强合资铁路建设资金管理提供借鉴。     

中国铁路资金缺口大怎么办?

根据测算,未来十几年铁路建设需要投入资金将达2万亿元,也就是说平均每年花费1000亿元,用于扩展铁路基础设施.但目前每年投入到铁路建设的资金总共只有不到600亿元,可见资金缺口之大 根据<中长期铁路网规划>,中国的铁路总长将从2003年年底的7.3万公里增加到2020年的10万公里.这种短期内大幅扩张铁路里程的方法无疑将缓解铁路的运力瓶颈,但巨额的投资需求也随之而来.本文着重研究中国铁路运用BOT、TOT、ABS等当前主要的项目融资方式进行融资的可行性,并结合当前实际对其实施方法进行探讨.     

初步探讨对施工单位建设资金的监管

<正>铁路财务工作的重点之一是加强基本建设投资财务管理,如何在新形势下加强对施工单位建设资金监督,是铁路基建投资财务管理的重要组成部分,是当前需要我们去探索和研究的课题。本人结合当前的实际工作,就此做一些粗浅的探讨。一、对加强施工单位建设资金监督的重要性和可行性分析(一)加强对施工单位建设资金监管的重要性分析1.控制基建投资的需要随着基建投资的不断加大,建设资金的缺口越来越大,借贷资金越来越多,如何控制建设资金成本,科学合理安排建设资金的供应和调度,是一个摆在财务工作者眼前的重要课题。资金的问题包括两个大的方面,一是资金的筹集问题,这里暂且不做讨论。二是资金的使用问题,铁路基建财务管理者已采     

青海省新型城镇化发展探索

本文围绕青海省新型城镇化建设发展现状,分析了2015-2020年期间资金供给和需求特性,科学合理测算建设资金缺口,提出完善投融资机制及提升综合服务水平等建议,为青海省新型城镇化建设优化融资环境、提升融资效率提供支持。     

新型城镇化投融资模式创新研究

新型城镇化是建成小康社会,拉动内需的最有效方式之一,城镇化建设的主要矛盾在于资金供给远远不能满足资金需求。当前的城镇化投融资主要依赖以土地抵押获得银行贷款模式,而这种方式由于国家房地产政策和市场的变化等因素影响,难以解决新型城镇化巨量的资金缺口。因此,创新投融资模式成为解决资金问题的主要出路,由于区域经济发展的不平衡,因地制宜的多元化、多样化、市场化将是新型城镇化解决投融资问题的重要途径。     

关于民航基础设施建设投融资体制改革与创新探讨

随着国家加大对民航等基础设施的投资建设力度,机场建设资金缺口巨大,因此亟待革新投融资模式,建立多元化的投融资模式,以促进当前民航基础建设项目的发展。本文结合当前民航机场的发展前景及投融资现状,提出将PPP模式引入民航基础设施建设中,论证其可行性,并提出采用PPP模式的投融资在机场建设中存在的问题,并提出相应的解决方式与措施。     

基于PPP模式下政府投融资体制改革和平台公司转型的分析

随着我国城镇化进程的推进,地方政府的资金缺口越来越大,基于此,各级地方政府不断通过PPP模式的方式吸引社会资本共同进行城镇化建设.但在此模式下政府在投融资体制和平台公司转型上还存在着不少需要改进的地方,本文对政府投融资体制在政企分离和公平竞争方面的改革及平台公司在成为真正意义上的公司和优化其资本与股权结构等转型方式进行了分析,并做出了相应的说明和阐释.     

论合资铁路建设中地方政府征地拆迁折价入股的融资模式

随着我国铁路建设尤其是高铁建设的迅猛发展,铁路建设资金的缺口及负债问题日益敏感.文章通过对我国现今铁路建设规模、融资压力等方面的问题切入,分析了地方政府的应对政策和现有融资模式,对我国合资铁路建设中地方政府以征地拆迁折价入股的融资模式在具体执行过程中可能产生的利弊进行了探讨.     

港区建设的投融资平台问题研究——以广西钦州为例

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设进程加快和泛北部湾经济合作的兴起,钦州港区建设而临着难得的历史机遇.港区基础设施建设所需资金量大,迫切需要解决投融资问题.目前,银行信贷仍是港区建设资金来源的主渠道、政府投入资本及境外资金则是港区建设资金的重要来源.在港区建设投融资中存在着缺乏实力雄厚的投融资平台、资产负债率偏高、融资渠道单一等问题,需要通过整合政府资源、开拓新的融资渠道和方式等,在此基础上构建高效的港区建设投融资平台,确保港区基础设施建设的顺利进行.     

地方政府投融资平台构建模式与风险防范研究

在当前加速城市化的进程中,地方政府仍存在较大的资金缺口,需要通过搭建地方政府新型投融资平台,整合优质资源,构建平台公司的新模式,发掘新的融资渠道,并使得投融资平台公司拥有质量良好的资产、稳定的现金流及利润,并具备募集资金和正常运营的能力。本文对政府投融资平台的构建模式和风险防范进行了探讨,认为可以通过建立金融控股集团、设立股权投资基金来加强资金管理,同时针对其蕴含的风险采取积极的防范措施,实现新型政府投融资平台建设的创新。     

我国气候投融资的发展现状、问题及对策

2022年8月4日,九部委发布了《关于公布气候投融资试点名单的通知》,确定了北京市密云区等23个试点地方正式启动气候投融资的试点。试点工作的正式落地标志着我国气候投融资建设的重大进展,对于我国实现双碳目标必然会起到重要的推动作用。本文从国际气候金融和国内气候投融资概念的发展和界定入手,介绍了我国目前气候投融资的发展现状,分析了目前发展所面临的法律机制不完善、标准体系缺乏、气候信息披露不充分、资金缺口大等问题,并提出了相应的解决对策。     

全球气候投融资发展现状及对策

气候投融资是绿色金融的重要组成部分，可引导和促进更多资金投向应对气候变化领域，在减缓和适应气候变化方面发挥着积极作用。本文从类别划分、资金来源、资金行业流向、资金分布、融资方式等角度展示了全球气候投融资的进展情况，在总结当前面临挑战的基础上，提出填补气候适应领域投融资缺口、加大私营部门的资金支持力度、明确气候投融资相关标准、创新气候投融资工具等建议。     

规范地方政府融资平台的思考

地方融资平台是依托地方政府信用和财政支持,通过市场化机制运营的城市基础设施建设投融资平台,是目前地方政府拉动投资、弥补项目配套资金缺口的有效途径。融资平台的投融资拉动了地方经济的增长,但同时也出现了一些值得关注的问题。     

铁路建设资金管理风险及防范措施

2004年1月,国务院批准了《铁路中长期铁路网规划》,铁道部加快了实施铁路跨越式发展战略,全面深化铁路投融资体制改革的步伐.尽管今年以来,铁路建设步伐有所放缓,但就目前在建和拟新开工项目依然众多,每年资金投入高达几千亿元,因此,建设单位加强基本建设的财务管理,管好用好建设资金,努力降低建设成本,提高国家投资效益,规范建设单位的管理行为,提高建设项目管理水平,成为了建设单位在项目建设过程中亟待研究解决的问题,本文着重阐述了我国的铁路建设在资金管理方面存在的主要风险以及解决这些风险所需要采取的防范措施.     

地方政府融资平台公司债务问题的探讨——以浙江省开化县为例

地方建设性资金需求快速增长,地方政府通过成立融资平台公司缓解资金缺口。然而融资平台公司举债融资规模增长快、偿债风险大等问题日益显现。对此,本文提出粗浅对策建议。一、融资平台公司投融资的作用首先,地方政府融资平台公司可以有效地配置资源,积极融资筹集资金,投资政府性项目建设,促进经济增长。其次,地方政府融资平台公司大大加快了城镇化进程。     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

民营资本进军机场、铁路建设调查

随着投融资体制改革向纵深发展以及机场、铁路等重要交通设施建设存在很大的资金需求,2006年,“民营机场”、“民营铁路”都已正式破题。去年7月28日,首个由民营资本控股的通用机场——浙江建德千岛湖通用机场竣工试飞。该机场两大民间控股方,中江控股是建德市—