边坝：那山，那水，那人

去过很多地方,走过很多的路,接触过很多人,看过很多的风景,也有过很多很多的感动,只是随着时间的流逝,那些地方、那些人,那些感动都已逐渐模糊了。其实我已很少回忆边坝了,我知道边坝也正日渐淡出我的记忆。     

重庆危险品船舶过三峡船闸管理对策

<正>2019—2021年三峡船闸过闸危险品运量保持平稳增长,年均危险货物过闸超900万吨。散装危险货物流向主要以上行为主,约占过闸危险货物总运量的82.8%,散装货物以油品和化学品为主,油船和化学品船占过闸危险货物船舶总量的99%。目前,针对危险品船舶的运输管理侧重于危险货物的管理上。国内有学者在分析三峡船闸危险品船舶和过闸组织现状的基础上挖掘出三峡船闸存在运行效率低下、     

小型机场如何求生存求发展

欧洲低成本航空公司——尤其是瑞安航空公司——使用新的、陌生的机场,以避免拥挤的主要枢纽,获得市场营销的优势,然后过一两年就放弃。在取消航线的时候,各种借口都有——航线密度不够、价格过高、机场承诺的营销支持未能实现等等。北美的情况     

现代物流之水浒英雄篇:"梁山物流"

时光如梭,数百年已过。却说水泊梁山一百零八位好汉在山寨之中过的甚是快活。每日里仍不外乎是大碗喝酒、大块吃肉,倒也逍遥自在。 忽有一日众英雄正在饮宴,智多星吴用却发现宋江有郁郁不快之色,似有无穷心事。于是忙上前询问道:“大哥,看您今天这神色,莫不是有何忧心之事?”     

在柬埔寨“闯关”

回想起在柬埔寨“闯关”的日子，我感慨万千。从2007年接手柬埔寨项目至今，有过心酸苦楚，有过欢乐开怀，但我们从中学会了未雨绸缪，精益求精，更有信心迎接未来的挑战。     

张永贵:中国好人

<正>谁都有过荣光的青春,张永贵的荣光是他当过中国人民解放军。谁都有父母、妻儿,张永贵的父母、妻儿为他的荣光感到自豪,也为他的执著有过埋怨和期望。然而,张永贵却说:"我曾经是一名军人,不管走到哪里,就得有奉献和牺牲!"而我们的故事,就从1996年张永贵从部队复员说起。     

发现之旅《独行西藏》

“走别人没有走过的路,到别人不到的地方,体会别人没有体会过的心情”——这就是青年画家、摄影家、探险旅行家程树民先生的旅游人生。 对雪域高原,他更是情有独钟,几年来曾多次身背行囊挎着相机,在茫茫冰峰雪山间独来独往。他有过陷入沼泽、露     

中国民航企业跨国并购的环境及思路

美国著名经济学家、诺贝尔经济学奖获得者乔治·施蒂格勒曾经说过：＂没有一个美国大公司不是通过某种程度、某种方式的并购而成长起来的,几乎没有一家大公司是主要靠内部扩张成长起来的。＂在全球500强中的大型航空公司（如法荷航空、汉莎航空、达美航空等）几乎都有过国内或跨国并购的经历。     

培养航运人才经验及启示

<正>建设航运强国、交通强国,离不开优秀航运人才的培养。总结百年来航运人才培养体系的基本历程与经验启示,对促进航运教育创新发展、加快建设航运强国和交通强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要的现实意义。一、航运人才培养体系的发展历程中国航运教育发展的百年历程有过辉煌与成绩,也有过苦难与曲折。从历史、社会发展的维度把握百年来航运教育的发展变化,是推动新时代航运教育高质量发展的有力保障。     

六朝交通 动荡中的革新

正三国两晋南北朝时期,因战乱纷争而不断受到破坏与挫折的交通事业,在艰难竭蹶之中,也出现了一些新的变化:交通动力有新的开发,交通工具的制作技术有新的提高,特别是车的制作技术上有重大提高,更适于人的乘坐。六朝时期的交通设施整体发展缓慢,相当一部分破坏惨重,但某些时期、某些地域,也曾有人进行过整治,采取过一些有效措施,使交通环境有所改善,通商、通邮、旅行等都得以进行。     

车险理赔一点通

有车的人基本上都买过保险,却只有少部分人办过索赔,如果一旦发生事故,车主拿着一纸保单该怎么办呢?下面举几个例子给大家讲一些理赔的基本步骤和技巧要点。     

学学德国司机的“车德”

德国是一个汽车王国,有许多著名的汽车品牌,同时也是一个建立在车轮上的国家,全国人口仅8200万,却拥有约5000万辆汽车,平均每100人拥有64辆。德国汽车虽多,道路交通却秩序井然。去过德国的人,对此都会深有感触,这与德国司机的良好车德是分不开的。刚到德国时,每日从寓所步行前往公司,其间要经过两个路口。路上有斑马线,司机绝对不会和行人争道,他们都会等行人走完了才启动汽车。有一次,我因思考问题,过马路时动作比较慢,没注意到身后有一辆汽车。那位司机并没有按喇叭催促,而是耐心地跟在我后面,等我过了马路才加速离去。同样的情况如果发生…     

乘车中的安全误区

在乘坐机动车的过程中，你是否有过感到突兀或者危险的瞬间呢？可以肯定地说，你有过，我有过，我们大家都有过。这每一个突兀和危险的瞬间都是交通事故的苗头。尽管有许多危险是因驾驶员违章操作造成的，但也有不少是由于乘车者自身违反交通法规造成的。乘车者的违章行为常常是在不经意的情况下作出的。这一个个不经意的违章行为就是交通安全的误区。走出这些误区，会使我们出行更顺利，人身安全更有保障。 误区之一：乘车前心情急切，注意目标单一和候车所处的位置不当。在等车时，人们往往只想到要搭．上车，注意目标只落到将要到来的车…     

珠峰环线雪山之旅

奔赴珠峰 2019年,一则珠峰管理局发布的公告在互联网上刷了屏,绒布寺以上核心区域不再对外开放。乍听之下,我不由庆幸赶在“末班车”前乘坐了一个往返。紧接着便是对市场稀缺带来自身经历保值增值的与有荣焉--我不仅去过你没去过的地方,甚至我去过的地方你可能轻易去不了!     

痕

"痕"--印记、深刻、难忘.每个人在成长的过程中总会有"痕".只有这样,记忆才会彻骨、铭心;人生才会厚重、深刻. 我想,大凡去过西藏、真心拥抱过藏文化的人,在生命中都会留下不可磨灭的痕迹.     

路桥勇士膜拜神山

引子·炼 每个人,都曾有过出走的愿望.往往只需一个瞬间.我们对生活的理解就足以颠覆一切重新来过.     

如何改变“中国式过马路”

最近,"中国式过马路"在互联网上引起热议。所谓的"中国式过马路",是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关""只要大家一起过马路,就没有车敢撞我们,绿灯行,红灯也行。"《道路交通安全法》第三十五条规定:机动车、非机动车实行右侧通行。第六十二条规定:行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没     

国外的《老人过街法》

随着全球性人曰老龄化的到来,人们越来越重视和关心老年人。一些国家还制定了《老人过街法人以确保老年人的交通安全。荷兰阿姆斯特丹市的《老人过街法》规定,老人上街身上佩戴一条黄绥带,使司机和行人一目了然。夜间过马路时级带闪闪发光,各种机动车和行人必须让老年人优先过马路。挪威奥斯陆市的《老人过街法》规定,年满60周岁以上的老人每人颁发一枚绿色胸章。老人外出或过马路时依法享有"绿色通道"的权利,司机对老人处处安全礼让。胸章背面有老人的姓名、性别、住址、电话等,老人走失后便于联系。巴拿马首都巴拿马城的《老人过街…     

悠悠岁月 绵绵情思

老同学代先锋打来电话说,老区队长想召集我们警校交通管理班的同学聚一聚。我心里不由得一动:是啊,毕业快十年了,大家还没有集体聚会过,只是出差的时候有过个别联系。想到交通管理班的50个人能再次相聚,不由得回想起学校的时光。     

童行平安路

正交通安全大讲堂如何安全过马路1路口有红绿灯时红灯停,绿灯行。绿灯亮了过马路时,还要左看,右看,再左看,观察道路交通情况,确认安全了才可以通过。过马路要走斑马线,不能跨越护栏,有人行天桥或者地下通道时要优先选择。如果红绿灯没有亮,要听交警叔叔的指挥。在交通指挥中,交警叔叔的指挥仅是最高的。2路口没有红绿灯时停下来,左右看看有没有车。如果没有车就快速通过;如果有车,要耐心等待。还可以举手示意司机减速或停车,然后再通过。