锰粉置换脱除硫酸锰溶液中重金属的工艺研究

本文采用锰粉置换脱除硫酸锰溶液中铜、镍、钴、锌等重金属,并针对镍、钴脱除率低的问题,采取鼓入空气的方式提高镍、钴的脱除率,讨论了锰粉的加入量、鼓入空气流量等条件对重金属杂质脱除率的影响,实验表明:在锰粉理论倍数为5倍、反应温度为60℃、反应时间为2h、每升溶液鼓入空气流量为20 L/min的条件下,铜、锌的脱除率达99%以上,镍、钴脱除率达93%以上。     

关于加氢裂化技术影响因素的讨论

本文从原料油性质、反应压力、反应温升、氢分压、氢油比、空速等方面着手,分析讨论了影响加氢裂化技术的各种因素,以此指导生产来获得低硫低芳烃清洁中间馏分油,并通过各种因素的优化选择,达到增加中间馏分油收率的目的。由相关文献资料和公司日常生产操作经验可知,增加原料油的链烷烃含量有助于提高加氢裂化所得柴油的十六烷值,但掺炼催化重柴是有利于节能减排的可行方案;加氢裂化反应的压力等级需结合企业自身需要、目的产品的用途以及对目的产品质量的定位进行合理选择;反应温度与空速具有相关联性,为确保反应系统稳定运行,升温速率不能太快;适当提高氢分压和氢油比。     

处理BCL408A型循环氢压缩机叶轮突发性开裂措施

中化弘润石油化工有限公司BCL408A型循环氢压缩机是柴油加氢装置的关键机组,正常生产时起着保持反应系统氢分压的作用。在投入运行5年后转子第三级叶轮发生开裂,严重影响了设备的安全运行。针对循环氢压缩机叶轮发生的开裂情况,提出临时解决方案,及时保障生产装置运行,避免重大经济损失。通过对压缩机改造前后各运行数据的综合分析得出,去掉开裂叶轮对压缩机的运行以及整个装置的正常投产没有实质性影响。     

加氢脱芳精制溶剂油的研究

采用催化加氢的方法脱除溶剂油中的芳烃,应用Ni—A1催化剂,在200mL加氢反应装置上分别考察了不同操作条件下120#溶剂油催化加氢脱芳烃的效果。结果表明：在反应压力为2．0～5．0MPa,反应温度为140-180℃,氢油体积比为150～500,空速为1．0～2．0h。的条件下,催化加氢脱芳烃的效果较好,其精制油的芳烃含量可控制在0．1％（质量分数）以下。     

裂解C9加氢利用技术进展

系统总结了破解C9的来源,组成和综合利用;指出裂解C9加氢技术是裂解C9综合利用的核心和关键技术;详细说明C9加氢裂解产生的优质芳烃溶剂油或混合油,裂解C9闪油加氢生产溶剂油和全加氢裂化C9加氢,以提高BTX的产量;重点研究裂解C9加氢工艺和催化剂技术,突出原料预处理,反应工艺和催化剂设计。     

甲基环戊二烯选择加氢的工艺研究

采用固定床反应器的方法,对甲基环戊二烯选择加氢制备甲基环戊烯及其工艺进行了研究,考察了催化剂、温度、压力、氢烃比和空速等因素,对该反应过程的影响因素,并确定了两段加氢工艺路线.实验结果表明,第一段反应工艺为氢烃比1.5～2.0、反应压力0.8～1.0 MPa、空速4～6 h-1、温度55～60℃,甲基环戊二烯的转化率93%～95%,甲基环戊烯的选择性90%～94%;第二段反应工艺为氢烃为3.5～4、反应压力1.5～1.6 MPa、空速4 h-1左右、温度75～80℃间.在此工艺条件下,甲基环戊二烯的转化率大于99%,甲基环戊烯的选择性在90%以上.     

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势,近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂,使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。加氢降凝组合工艺技术的关键是配套催化剂的使用性能,其中FDW-4临氢降凝催化剂是针对较难处理的劣质柴油加氢降凝开发的新一代临氢降凝催化剂,可与加氢催化剂组合用于多种直馏柴油或二次加工柴油混合油的加氢降凝。FC-18加氢改质催化剂是一种改善劣质柴油性质的加氢催化剂,在加氢处理条件下,     

我国加氢站发展面临的主要问题

正加氢站是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石,也是氢能产业商业化发展的突破口。我国政府及企业应通过政策技术双驱动消除瓶颈,为加氢站建设创造广阔的发展空间。近年来,氢能与燃料电池的发展受到各国广泛关注,氢能源产业链包括上游制氢产氢、氢气储存运输,中游燃料电池系统及零部件生产制造,以及下游氢燃料电池应用和加氢站运营等多个环节。加氢站与     

1，4-丁二醇脱氢和糠醛加氢耦合一体化Cu-Zn-A1催化剂的制备

γ-丁内酯和2-甲基呋喃是重要的有机化工中间体。现开发了常压脱氢加氢耦合一体化制γ-丁内酯和2-甲基呋喃的新工艺，在耦合过程中，糠醛加氢反应释放出来的热可以用于1，4-丁二醇脱氢反应，而1，4-丁二醇脱出的氢可以用于糠醛加氢。现将合成甲醇和水煤气转化的Cu-Zn-Al体系催化剂用于1，4-丁二醇脱氢和糠醛加氢耦合反应，采用不同的铝源制备催化剂。     

液相循环加氢装置临氢单元仪表选型的实践

液相循环加氢技术与传统气相加氢技术的反应机理、工艺流程、关键设备等均有很大差异。本文结合九江分公司150万吨/年柴油液相循环加氢装置的设计和工业应用,简单介绍了液相循环加氢技术的特点和反应器液位控制逻辑,简要剖析了液相循环加氢反应器部分关键仪表使用存在的问题。并对高温高压临氢单元的仪表应用进行详细分析,并提出选型建议。     

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

近日，中国石化抚顺石油化工研究院开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC—18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。     

柴油加氢装置中循环氢脱硫技术改造

近年来我国对于炼油化工企业环保问题的重视程度在逐年增加,为满足日趋严格的车用汽油、柴油质量升级需求,国内石油化工研究院研发了多种有关汽油、柴油加氢装置脱硫技术改造升级方案,进行汽油、柴油清洁生产是整个炼油化工行业急需解决的行业环保问题。循环氢脱硫是加氢装置中的重点脱硫工艺流程,文章针对柴油加氢装置循环氢脱硫塔反应中出现的问题进行相应的技术改造工作分析。     

先进控制在乙炔加氢反应器的应用

1.前言乙炔加氢反应器装置是乙烯装置回收系统的一个重要设备,它的作用是将碳二馏份中的乙炔通过加氢的方法转换为乙烯、乙烷。它运行的好坏直接影响着乙烯产品的纯度和收率。但是,该反应装置很少     

汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀与对策

汽柴油加氢装置反应流出物系统是加氢装置中腐蚀最为严重的部分之一 腐蚀作用产生的原因主要是由于反应流出物系统是在高温环境下、低温环境下以及水解、水溶环境下产生的不同腐蚀性因素 因此,本文针对汽柴油加氢装置反应流出物系统的腐蚀性因素的不同,结合汽柴油加氢装置发展现状,探讨汽柴油加氢装置反应流出物系统的防腐对策.     

磷酸西格列汀的杂质合成

以β-酮酸酯、S-苯甘氨酰为起始原料经席夫碱、加氢还原、水解三步反应制得磷酸西格列汀杂质,该合成方法反应条件温和、原料易得、操作简单、实用性较强。     

循环氢压缩机干气密封带液现象分析及应对措施

干气密封带液现象是在加氢装置循环氢压缩机中经常出现的故障之一。这一现象已经成为制约循环氢压缩机长周期稳定运行的重要因素。由于干气密封系统的昂贵价格以及循环氢压缩机在加氢装置中的关键性,减少和避免带液现象对于保护干气密封尤为关键。文章旨在通过对带液故障产生原因的详细分析,提出能够改善此类问题的一些解决方案。文章将分析加氢装置中的工艺条件和操作参数,探究带液现象的根本原因。在此基础上,针对不同的原因,提出了相对应的一系列应对措施,通过采取这些措施可以有效地减少和控制带液现象,保护干气密封的完整性和稳定性。     

液相循环技术显现节能增效提质优势

随着国家对柴油中硫含量的要求不断严格,发展清洁燃料,使用超低硫甚至无硫柴油已经成为未来的趋势。为了达到柴油产品新标准,炼厂现有的加氢装置和工艺在操作费用和运行成本上都面临巨大的压力。中国石化在清洁燃料生产领域"十条龙"攻关项目柴油液相循环加氢技术(SRH)的开发成功,不但为企业提升产品质量,生产高品质清洁油品提供了技术保证,而且在节能增效方面效果显著。SRH技术开创了加氢工艺新思路。在传统的固定床加氢工艺过程中,为了控制催化剂床层的反应温度和避免催化剂积炭失活,通常采用较大的氢油体积比,在加氢反应完成后有大量的氢气富余。这些富余     

精品4-氯-2,5-二甲氧基苯胺还原工艺研究

文章探究了由4-氯-2,5-二甲氧基硝基苯催化加氢还原制4-氯-2,5-二甲氧基苯胺的一种新工艺。对Ni基催化剂进行改性优化,并添加相转移剂、脱氯抑制剂。得到的最佳反应条件为：在1 L高压釜中加入4-氯-2,5-二甲氧基硝基苯60 g,改性Ni基催化剂6 g,相转移剂四丁基溴化铵0.3 g,脱氯抑制剂磷酸三苯酯0.6 g,通入氢气,反应压力0.6～0.7 MPa,反应温度60～70℃进行加氢还原反应。杂质吸附阶段加入活性炭4.5 g,保险粉3.5 g,碳酸钠0.5 g进行杂质吸附。该工艺产品纯度大于99.9%(HPLC)、总收率大于95%、外观为白色晶体。     

甲酸厌氧代谢途径

甲酸是生物产氢的重要底物,但在中温条件下为吸能反应,在热力学上处于不利条件。近来,发现有细菌与产甲烷古细菌共培养代谢甲酸产甲烷,用氮气置换反应器内气体也能维持反应器内生物生长,这是降低氢分压使反应正常进行,产生能量,维持自身生长。另外,在高温条件下也有细菌能够直接代谢甲酸产氢,但任然接近热力学平衡。本文将主要介绍甲酸代谢的研究进展,包括电子受体还原途径、产甲烷途径、产乙酸途径、产氢途径和互营代谢途径,有助于对甲酸基础和应用领域的研究。     

含二硫化物抽提溶剂的后路优化

按照大榭石化馏分油综合利用项目设计方案柴油加氢装置的部分重石脑油去精制装置作为抽提溶剂,将精制装置产生的二硫化物抽提出来,一路将含二硫化物抽提溶剂送至石脑油加氢装置原料罐,除去其中的杂质,再经抽提装置后产生抽余油作为重整预加氢的进料;第二路当石脑油库存高时外送至轻污油系统。文章通过系统的分析,对含二硫化物抽提溶剂的后路进行优化,将其直接作为重整预加氢装置的原料,减少中间加工过程。通过优化,每年经济效益比原设计提升1063.44万元。