冲床安全装置两例

1.控制杆式安全装置 如图1所示,在离合器拉杆1上固定一个挡块2,在床身上安装一个转轴3,控制杆4可以绕转轴水平转动,用它来限制离合器拉杆的上下移动。当送料或取料时,控制     

Z575立钻快速机构的改装

Z575立钻的快速机构,原来由电动机通过刚性联轴器直接拖动并靠速度继电器反接制动。由于频繁的正反向起动和制动,使齿轮和传动轴受到很大的交变冲击载荷,加上快速机构又无过载保护装置,所以经常发生断齿和断轴故障,严重影响生产的正常进行。我们对该机构进行了改装(图1):快速电动机通过弹性联轴器1、4带动花键轴24旋转,楔牙离合器14的内花键与花键轴为滑动配台,并通过弹簧13使离合器14与空套在轴24上的楔牙离合器15啮合。当花键轴旋转     

汽车离合器常见故障判断与排除

1 离合器打滑现象 :汽车起步时 ,离合器踏板完全抬起 ,汽车勉强起步 ;行驶中 ,发动机曲轴转速升高而车速不能随之提高 ;重载上坡时 ,爬坡时间长 ,并能嗅到焦味。原因 :离合器踏板没有自由行程 ;离合器衬片磨损过甚 ,铆钉头露出或有油污 ;离合器压紧弹簧过软或折断 ;摩擦衬片严重烧蚀。排除 :拉紧手制动器 ,用二挡起步 ,若发动机空转不熄火 ,说明离合器打滑。首先检查离合器踏板自由行程 ,若自由行程正常 ,应检查离合器摩擦衬片边缘是否有油污甩出 ;若有油污 ,说明摩擦衬片因有油污而打滑 ;若没有油污 ,则应分解离合器 ,检查摩擦衬片是否严重…     

用频闪测速仪检查叠片联轴器运行状况

频闪测速仪(图1)主要用来检测转动设备运转速度,检测转速时轴颈不需反光贴,方便快捷。具体检测方法如下。打开联轴器护罩检查口,将频闪测速仪对准叠片处,调整频闪旋钮,当显示     

一种带SSS离合器的汽轮机自动盘车装置

国内各电厂使用的汽轮机自动盘车装置大部分为螺旋杆式或摆动齿轮式 ,转速一般在65r/min以下。这里介绍一种带同步自动切换 (SSS)离合器的盘车装置 ,该装置安装于从奥地利AE&E公司引进的S70 -G60型汽轮发电机组。1 盘车装置构成如图 1所示 ,装置由一电机驱动减速齿轮箱 ,传递转矩到同步自动切换离合器 (SSS离合器 ) ,从而实现盘车自动投脱。2 SSS离合器结构和工作原理SSS离合器适用于 3 0 0r/min转速范围内盘车齿轮。如图 2所示 ,它由带外螺旋花键的输入组件 (用于定位滑动组件 )、带螺旋花键孔且外部带有离合齿和棘轮的滑动组件、…     

3爪离合器试验器故障原因分析及排除

3爪离合器试验器工作原理,试验器工作不稳定的原因有主轴高速旋转引起振动,线路连接出现松动。同时爪转动时带有一定振幅,振幅对爪与触点接触稳定性造成影响,使触点磨损,引起转速不稳定以及操作过程中存在操作误差。     

日光灯测速法

我厂有一台螺旋喂料机需通过改变转速进行配料。在转速表出现故障情况下,我们通常采用日光灯测速的办法取得准确数据。 测速时,在被测轴的端面或联轴器圆周上画上与电动机极数相等数目的白色条或块(均匀分布在圆面或圆周上)的图案,见图1。然后用8W台式日光灯(和电动机同一电源)照射,观察白色条或块是否相对地静止,还是相对地转动,便可计算出待测     

HN-020锯床变速器异响故障

1.Ⅲ、Ⅳ挡正转时发出“咔啦、咔啦”声一台HN-020型锯床,变速箱结构见图1,挂上高挡位(Ⅲ挡或Ⅳ挡)正转时,锯削阻力较大或高速运转时都会发出“咔啦、咔啦”的响声(但以Ⅰ、Ⅱ挡正转及各挡位反转时却不响),情况类似于停机挂挡、离合器分离不彻底时发出的打齿声。声响来自变速箱处,而且是高速正转时发响;用手触摸变速器正反转摇臂(在正转位置)时感到有跳动感,且跳动频率和响声频率吻合。将变速器摇臂扳到反转位置后,不论转动速度怎样变化都无异响发生。经分析,断定为正转接合套接合不到位所致。低挡位时,由于转速低,接合套和齿轮不产生滑脱…     

SC—1600立车电刷装置的改装

罗马尼亚SC—1600立式车床有多组电磁离合器,用以控制各机构的运动。其电刷装置均为穿墙套管式结构。工作台工作离合器的电刷装置(图1)结构不合理,维修不便,在使用中发现下列问题:1.拆装不便。电刷倒装于套管式的刷握内,刷窝为一盲孔。当检查修整电刷的磨损或更换电刷时,必须拆下刷架,将电刷装置整体取出机外,才能从刷握下部取出电刷,很不方便。2.安装调整困难。该离合器装于机身后下部的变速箱内。由于安装位置较深,空间狭小,部件拥挤,特别是受到上面的制动轴系和端面     

拆卸锥柄刀具的装置

为了方便地卸下锥柄刀具和进行文明生产,笔者设计了一种拆卸锥柄刀具的装置(见图)。该工具主要由钩铁1、楔铁2、框架3、连杆4和杠杆5五部分组成,3个支承轴6均可转动,楔铁2和钩铁1可相对滑动。该拆卸装置最好用调质不锈钢制造(也可用调质45~#钢制造)。使用时将钩铁1和楔铁2插入主轴7孔中,让钩铁的钩头钩住主轴一侧,按下杠杆5,楔铁向前运动可     

修复液压剪漏油

从日本进口的液压剪，其调压与停车装置如图1。当剪切完成即刃口到死点时，系统压力P继续升高，销轴向上推动顶杆克服弹簧阻力抬升，触及行程开关使液压泵停车，顶杆、销轴在弹簧力作用下复位，完成一次剪切。     

普通车床脱落蜗杆机构的局部改进

普通车床溜板箱中的自动走刀机构,是保证自动走刀正常进行和起着安全保险作用的一种装置。当需要进行自动走刀切削时,支承蜗杆的托架绕托架轴做小于90°的转动,将长板托起来,使蜗杆与蜗轮相啮合,达到自动走刀的目地。不需要自动走刀时,拨动手柄,使托架轴转动,托架也随之转动,致使长板失去支承后带动蜗杆绕小轴落下,使蜗杆与蜗轮分离,自动走刀停止。另外,当自动走刀遇到阻力或切削力过大时,保险装置的螺旋爪离合器将推动托架绕转轴转动一个角度,此时长板失去支承,     

刨削楔铁(镶条)的专用夹具

在机床等设备的修理中,楔铁磨损后常需进行重新加工或大改小的改制。为了得到与原楔铁相同的斜度,通常的方法是把铁板复盖在原楔铁上进行近似的加工。这样做不但很麻烦,且往往由于斜度相差太远增加刮削量,延长停修时间。为了提高加工质量,方便操作,我们制作了一套专用夹具,包括刨斜面夹具和刨55度角夹具,配套使用在 B665型牛头刨床上。下面介绍这两种夹具。刨斜面夹具(图1)主要包括下座6、转动体5、调整螺钉9等。下座6靠两只 M12螺钉8紧固在刨床工作台上(用平口虎钳夹持下座亦可),调整螺钉9使转动体5绕支点升     

W200HD落地镗铣床电磁离合器改进

W 2 0 0HD落地镗铣床是我厂 1994年从捷克斯克达公司引进的高精度镗铣设备。一段时间以来 ,Y向电磁离合器线圈频繁损坏 ,给生产造成很大影响。我们借用国内电磁离合器结构形式 ,对原电磁离合器结构进行了改进 ,经过一年多的使用 ,效果良好。原电磁离合器结构形式如图 1。从图中可以看出 ,离合器的形式相当于国内无滑环式摩擦片电磁离合器 ,但又不完全相同。在使用过程中 ,线圈支架固定在箱体上 ,线圈与线圈支架粘结在一起 ,机床运转过程中 ,线圈支架不动 ,摩擦片支架旋转 ,因线圈与摩擦片支架之间间隙很小 ,如果粘结剂脱落或轴承出现故障 …     

双头螺杆拆装工具

双头螺杆拆装工具由管套体1、偏心轮2,销钉3 和搬杆4组成(图1)。操作时将管套体1套入螺杆,然后将偏心轮2对准无丝扣位置,拧动偏心轮使其与螺杆靠紧,搬动搬杆4使偏心轮绕螺杆中心转动,在偏心轮与螺杆表面形成的     

X52K铣床电磁离合器供电线路的小改进

我车间数台 X52K 立式升降台铣床为两班制生产,进给电磁离合器经常烧坏线圈。为了解决这个问题,我们将原机床电源开关闭合后进给电磁离合器(GDL)线圈就得电吸合的工作情况(图1),改为如图2所示,即控制进给电机交流接触器(GZC 或 GFC 是原来没用的辅助常开接点)工作时,进给电磁离合器(GDL)线圈才能得电吸合。     

从一起液压故障看内漏

我厂有一台TND360数控车床(南京机床厂生产),出现液压夹头夹不紧工件,造成车削时工件松动打转或飞出的严重故障,经查是由于液压系统内漏造成。 该机床夹紧部分液压系统图见图1。根据故障现象分析,故障可能出现在三个部位,分别进行检查,具体过程如下。 1.夹头部分 该部分的作用是将液压缸的轴向移动,通过其内部的三     

液压弹簧夹轨器的改进

夹轨器是大型轨道行走设备的防风安全保护装置之一 ,作用是设备在非作业状态时 ,夹紧地面行走轨道 ,防止设备在外力(主要是大风 )作用下产生移动。日照港煤炭装卸设备的取料机采用液压弹簧夹轨器进行防风保护。但在使用时 ,发生夹紧失效 ,造成设备被风吹动的事故险兆 ,为此 ,我们通过分析 ,对原液压弹簧夹轨器 (图 1)进行了改进。1 油缸　 2 弹簧　3 撑杆4 配重　 5 夹紧臂　 6 轨道图 1一、原液压弹簧夹轨器的工作过程图 2为原液压弹簧夹轨器液压系统示意图 (虚框内除外 )。夹轨器放松动作 :将夹轨器控制开关打到放松位置 ,电磁换向阀处…     

轴环式数显表在普通车床上的应用

一、主要结构及工作原理该数显表采用光电盘变换原理,即在一个圆盘周围分成相等的透明与不透明部分或开有槽)。当圆盘与工作轴一起转动时,光电元件接收到的光时断时续,产生近似的正弦波信号,经放大整形,脉冲被送到计数器,根据脉冲的数目或频率可测出工作轴的转角及转速,将机械的角位移量变换为一定的数字量,以数字的形式显示出来。     

3L—10／8型空压机的振动测试与故障诊断

已知曲轴转速n=8r/s,即活塞每秒压气8次,压气周期T_1=1000/8 =125ms,与图相对应。振动位移时域图见图3。可认为是空气被压缩产生的紊流作用于气缸盖所致,并非活塞对缸盖的撞击。据此判断,1号测点的主要能量源于压缩空气。