摘取公路交通“奥斯卡奖”

2008年,安徽省高等级公路工程监理有限公司（以下简称安徽高等级监理公司）参与监理的北京至福州国道主干线安徽朱围子至西泉街公路项目获得优质工程二等奖,并获得2008年度交通建设优秀监理企业。同获两项殊荣,安徽高等级监理公司上下备受鼓舞,也深知这一奖项的分量。公路交通优质工程奖是交通运输部批准的全国公路建设行业优质工程最高奖项,也是公路建设单位和建设者的最高荣誉,在公路交通“奥斯卡奖”评选中折桂,彰显了企业的实力,树立了公司的品牌形象。     

弘扬“抗灾保通”精神提高“三个服务”水平

刚刚过去的这场低温雨雪冰冻灾害,对交通特别是公路交通的影响是历史上最严重的。一是影响范围广,全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响,其中13个省份公路交通多次中断,客货运输受阻。二是受阻国省干线公路多,“五纵七横”国道主干线有9条近2万公里多处路段封闭交通,约6000多公里路段封堵。     

中国铁路跨越式发展的路径选择

中国铁路跨越式发展是一种特殊的公共事业 ,需要超常规的制度安排。结合行政治理和市场治理的优势 ,通过公企业这种组织形态提供处于公共领域的铁路基础设施富有效率 ,适当的政事分开、建营分开是铁路跨越式发展不能回避的制度变革。     

第五次大提速:中国铁路跨越式发展的新篇章

2004 年4 月18日,中国铁路第五次大面积提速调图全面启动。随着全面建设小康社会的推进,人民群众对铁路运输的快捷性、舒适性不断提出新的更高要求。第五次大面积提速调图是铁路部门牢固树立和落实科学发展观的具体行动,是适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要,是铁路推进跨     

铁路跨越式发展后发优势辨析

实现铁路跨越式发展必须充分利用后发优势 ,寻找一条加快发展的捷径。中国铁路内在的、客观的后发优势在于 :学习的优势 ,选择的优势 ,引进的优势 ,改革的优势 ,资本的优势 ,合作的优势 ,节省的优势 ,心理的优势。抓住机遇 ,发挥后发优势 ,一定能成功地走出一条跨越式发展的道路。     

我国公路交通改革开放30年发展成就

<正>第一组数字:到2007年底,全国公路网的总里程达到358.4万公里,公路网的密度为每百平方公里有37.3公里,与改革开放初期1978年的89万公里相比,提高了近3倍。第二组数字:全国公路网当中,等级公路占总里程的70.7%,各省干线中二级以上的公路的比重已经达到了67.3%,二级以上高等级公路在全国公路网中占总比提高了将近7倍。     

中国公路之最

~~中国公路之最~~     

跨越式发展离不开强有力的科技支撑

近些年来，我国公路、水路交通建设取得了举世瞩目的成就，这些成就的取得凝结着广大交通科技工作者的辛勤劳动。应该说，没有科技的进步，没有科技的支撑，就没有今天交通发展的巨大成就。     

铁路跨越式发展的经济学意义--从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据

运用“经济成长阶段论”等经济理论 ,分析了铁路实施跨越式发展战略的理论依据 ,认为铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础 ,全面体现了创新的思想 ,是解决中国铁路发展非均衡状态的重要步骤 ,是解决运输市场竞争挤出效应的根本措施。     

中国铁路跨越式发展新时期的编组站分类与布局探讨

结合中国铁路编组站现状与面临的挑战,分析了铁路跨越式发展对编组站建设发展的要求,论述了TB2107—89编组站分类标准修改的必要性,阐述了编组站分类和管理新标准,剖析了传统的编制全路编组站布局方案缺乏评价指标存在的问题,拟定了6项评价编组站布局方案的主要技术指标,提出了2020年全路编组站布局调整方案设想。     

处理好利益关系推动跨越式发展

针对铁路跨越式发展中各种利益关系的处理 ,分析了其中的必然性关系及内在实质 ,阐述了各种利益关系的协调对于实现跨越式发展的重要意义 ,提出了 9种主要利益关系的处理思路     

从对空间距离的克服能力看铁路跨越式发展

对空间距离的克服能力是铁路核心竞争力的基础 ,也是本源性需求选择铁路或其他运输方式的根据 ,更是铁路跨越式发展战略要解决的最根本问题。网络经济、产品差异性和交易频率都对铁路跨越式发展的具体内涵和战略定位提出了要求。运输费用和空间差异是铁路跨越式发展战略经济解释的逻辑起点和理论归宿     

实现港口跨越式发展的手段互动

随着我国加入WTO和全球经济一体化进程的不断加快,世界产业进入了新的一轮调整阶段,我国正逐渐成为世界经济的加工、贸易基地。交通部适时地提出了2010年前沿海港口发展的基本思路,掀起了新的一轮建设高潮。实现港口的跨越式发展,沿海港口已经进入新一轮超常建设期。     

实施内涵扩大再生产推进铁路跨越式发展

阐述实施内涵扩大再生产对于铁路发展具有的重大意义,总结铁路在此方面取得的显著成效和有益经验,分析铁路实施内涵扩大再生产的潜力和空间,认为当前应该重点做好发挥新体制优势、优化运输组织指挥、加强客货营销等几项工作.     

2007中国公路十大新闻

一、经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统比原规划提前15年基本贯通,其中高速公路里程占76％。到2007年底,全国高速公路通车里程达到5.36万公里。     

南昌铁路局实现跨越式发展的运输形势分析

报告了南昌铁路局区域内经济发展和交通运输发展情况 ,认为铁路应该实施提速战略 ,优化运输产品结构 ;并结合江西省经济发展形势 ,对未来的客货运量进行了预测 ,分析了实现跨越式发展的运输形势。     

铁路运输适应跨越式发展的实践

成都铁路分局按照科学发展观,积极参与铁路网建设,对管内铁路建设提出详细建议,使设计更加符合运输企业需求。同时坚持系统论方法,实现运输能力内涵式增长,加快推进信息化建设,促进管理水平提升,加强集约化管理,实现效益最大化。     

以信息化带动铁路跨越式发展--中国铁路通信信号事业大有可为

以信息化带动铁路产业现代化是实现铁路跨越式发展的重大战略举措,中国铁路通号集团公司已初步形成了支持铁路信息化建设的产业体系,具备为铁路信息化建设提供“先进、成熟、适应、可靠”的技术系统、产品设备和工程施工的能力:DMIS和CTC系统具国内领先水平;成功研发了具有自主知识产权的ZPW-2000自动闭塞系统,ATP技术取得阶段性成果;拥有先进的计算机联锁技术和驼峰技术;是最大的铁路通信信号专业设备生产基地和供应商,具有一流的工程设计和施工水平。     

加强铁路法制建设促进铁路跨越式发展

分析我国法治形势,总结铁路法制建设取得的成果,针对铁路法制建设存在的主要问题,提出必须加强铁路法制建设,健全铁路法规体系,全面推进依法行政,依法推进铁路改革,依法规范铁路运输经营管理,依法保障大规模铁路建设的实施,加大法制宣传教育力度,加强法律队伍建设.