我国城市交通发展模式探讨

未来的世界被认为是一个城市的世界。当前,中国正处于城市化和机动化双重发展的高峰期,大量人口持续向大城市聚集,城市机动车数量增长迅猛,土地资源日趋紧张,城市规模迅速膨胀,由此造成的城市交通拥堵问题在我国已经越来越成为困扰市民的问题。     

正确处理环境与人口关系 实现城市交通科学发展

开展对城市化过程中交通与环境关系的讨论,是科学发展观在城市建设中的基本出发点,也是近年来城市交通发展中的一个比较矛盾的问题。在城市建设和发展中,各地都在不遗余力地加强交通基础设施建设工作。城市的高架桥越来越多、道路越来越宽,公路网和地铁组成的立体化交通系统日趋完善,但城市的交通却越来越拥堵。人们在思考:究竟是城市规划建设没跟上,还是交通发展还相对缓慢?     

海外城市交通模式

1.伦敦模式——公共交通与个体交通相结合。 英国许多城市十分重视城市交通的组织与管理,在首都伦敦,一个700多万人口的国际性城市,现行的街道网还是中世纪的,路网密度高,机动车辆多,但交通秩序井然,伦敦道路网基本上是放射加环形,有十一条放射路和四条环行路。据统计,1976年伦敦车辆数为     

新加坡城市交通与土地的综合发展模式

我国在经济快速持续发展的同时也面临着交通拥挤、资金不足、环境污染和住房短缺等问题,为此必须借鉴国际先进经验。新加坡的经验主要是采用环状加卫星新城的总体规划,通过大容量快速交通系统进行连接;70%的土地由政府进行开发,政府的安居房解决了85%的人口居住问题;轨道交通系统由政府投资建设,民营部门营运管理,是世界上少数能够盈利的地铁系统之一;采取了一系列限制小汽车拥有和使用的政策,促进公共交通的发展,也保证了城市交通的建设资金。     

铁路在城市交通中的定位与发展模式

论述铁路在城市交通中的定位及发展模式,提出快速通道式、内外衔接式和分压式3种城市铁路的发展模式,同时对城市铁路与其他交通方式结合部的布局原则和衔接方式进行了初步论述。     

统筹发展城市交通的思考

我国人口众多,人均自然资源量少,城市化发展必须走集约式发展之路。在城市发展日新月异的今天,如何确保城市交通顺畅,是摆在我们面前的重大而现实的课题,值得深入思考。     

江苏省城市交通高质量发展思考

一、城市交通高质量发展面临的问题1.城市群交通一体化发展对标国际水平仍有较大差距(1)多层次空间尺度与交通方式匹配性不足.江苏省作为长三角城市群的重要组成部分,城市群发展起步早,城市群交通出行特征日趋显现.城市群交通既不同于国家空间尺度上的低频度交通,也不同于城市内部的高频度交通,而是具有一定频度需求、对时间敏感的商务休闲交通以及跨行政区的生活圈交通.但由于城市群层面的交通基础设施建设缺乏统筹协调,针对服务城市群空间尺度的交通层次缺失,城镇空间组织方式、交通廊道和交通服务体系仍停留在国家大交通和城市交通拼凑叠加后的交通供给模式,缺乏对城市群城镇空间的一体化有机串联.     

探索城市交通低碳发展之路

近年来,随着我国大容量公共交通设施(高速铁路、城际轨道、城市轨道交通等)的快速发展,以及新能源交通工具的大力推广,绿色交通有了长足的发展,但距离碳达峰、碳中和目标(以下简称双碳目标)仍有一定差距.当前我国城市交通在实现绿色发展路径上面临着哪些挑战?如何创建更加安全畅通的道路交通环境,提升出行体验感?近日,本刊采访了...     

铁路客运服务模式探讨

通过分析铁路客运服务系统中的服务传递过程,以及铁路客运企业、企业员工和旅客三者间的相互作用和关系,针对服务质量缺口,设计出旅客导向型客运服务模式,并提供大型铁路客运站的应用示例,以增强铁路在客运市场中的竞争力。     

客运公司管理模式的探讨

简述了两级法人和直管铁路局客运系统重组前后的管理模式。对直管铁路理组后的结构特征进行了分析。通过对管理层次的划分和管理宽度的论述，认为扁平结构与直线结构各有利弊。论述了呼和浩特铁路局客运系统重组后，经过两年多的实践，确定了重组的新格局。对两级法人管理的铁路局，列出两个重组模式，认为不设铁路分局层次的模式2优势较为突出，指出在应用该模式重组客运公司时，应注意管理跨度与设置事业部的关系，系统的精干高效很重要，应着重考虑。还从理论和我国铁路实际说明了事业部制应用范围和优缺点。     

城市及都市带轨道交通发展探讨

发展轨道交通系统是保证大城市城市经济、社会发展交通需求的重要战略措施 ,不同城市区域宜采用不同的轨道交通方式。轨道交通系统应合理设置站点 ,科学决策速度目标值和技术标准 ,有机衔接各种交通方式。完善综合交通运输体系 ,大力发展城市及都市带轨道交通系统 ,需要政府在政策上进行干预与引导。     

基于铁路货运站的物流中心运营模式的探讨

比较了铁路货运站和物流中心的功能 ,认为基于铁路货运站的物流中心应定位于公共型物流中心 ,进而阐述基于铁路货运站的物流中心可供选择的几种运营模式 ,并就铁路货运站发展而来的物流中心如何实现运营模式的转变给出了建议。     

交通运输系统对城市群发展支撑作用的探讨

城市群已成为国内、国际竞争的载体和主要单元,城市群发展过程中交通运输系统的基础支撑作用至关重要.探讨优先发展城市群交通运输业,协调城市群交通运输系统的发展,使各种交通方式为城市群发展起支撑作用.以成渝城市群交通运输系统的发展支撑作用为例,说明交通运输系统对城市群发展的支撑作用.     

成渝客运通道各种运输方式的运输组织分析

随着成渝航空支线运输的恢复,遂渝段铁路的建成通车,以及成遂渝高速公路的全面开通,使成渝间高速客运线路体系基本形成。通过对成渝通道客流调查的分析,以及成渝通道各种运输方式的系统配置,指出存在的问题,并对优化各种运输方式的运输组织,充分发挥通道运能,方便旅客出行,提出相应的运营策略和建议。     

广州铁路集团公司货运发展对策探讨

分析广东省货运市场现状和广州铁路集团公司货运量情况,从产业结构调整、其他运输方式竞争,以及货运产品、管理体制和营销工作的不适应,阐述了公司货运量总体下降的原因。并提出积极引进人才、发展快捷运输、优化运输组织、实施生产力布局调整、加快货运信息化建设等发展措施。     

关于城乡客运一体化的几点思考

随着经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快.近年来,安徽省合肥市处于大建设、大发展阶段,城市规模的不断扩大对城乡客运发展也提出了新的更高要求.但是,由于历史条件的制约和宏观环境的限制,现行的客运管理体制与市场经济发展的矛盾依然突出.