中国摩都的光荣与梦想

直到2004年即将划上句号的时候,以摩托车为主要符号的山城重庆,仍然沉浸在中国最大摩托车企业集群的光环里。在中国摩托车行业产销排行榜上,来自重庆的5大企业高居前10名之列。它们的成绩单分别是:第2、4、5、6、7名。2005年,重庆似乎有着足够的资本笑傲江湖。尽管坐失了行业第一的地位,但是,作为中国摩托车行业的龙头,它依然有着不可小觑的整体实力。如果把重庆的摩托车行业比作一片茂盛的森林,那么,这片森林的形成必然有着得天独厚的历史与自然环境。正是得益于优厚的外部环境条件,重庆森林才以整体的综合实力,成就一个“摩托车之都”的美丽……     

民族品牌沉浮录——下篇：崛起的中国名牌——十字路口的重庆“摩帮”

胆量与机会，是贴在重庆民营摩托车企业身上的两大特征。机会的出现既是偶然的，有时又有其必然性。重庆人抓住了千裁难逢的历史机会，所以，才有了今天重庆摩托车行业的整体框架。     

重庆摩托车企业反思“中国制造”海外恶性竞争

经济参考报报道,中国企业在海外市场恶性竞争,海外市场价格战已经成为中国产品走向国际市场的一大障碍。最近,重庆市几大摩托车企业的负责人开始了反思并且一致呼吁:摩托车企业应尽快改变目前单纯依靠价格大战的竞争方式,否则,整个行业会因此而自取灭亡。中国占据了全球摩托车贸易量的半壁江山。但由于恶性价格竞争,在越南市场上一辆中国摩托车平均价格由5年前的700美元降至现在的280美元,平均利润仅为50元左右,跟卖废铁差不多,形成"出口数量不断上升,经济效益连续下降"的尴尬局面。2002年1至10月份重庆16家主要摩托车整车企业的销售量是367…     

宗申摩托新品展轰动乐山大佛节

2002年9月1日，在乐山大佛1200岁生日之际．我国综合经济实力跻身国内摩托车行业前5名的重庆宗申摩托车集团．在乐山新时代广场举行了盛大的新品展示订购会暨宗申集团十周年大庆活动。     

中国摩托之王——嘉陵

自1979年9月15日第一辆嘉陵牌摩托车“问世”以来,经过20年几代嘉陵人艰苦奋斗、开拓创新和改革发展,嘉陵步入了持续快速健康发展的“快车道”。嘉陵摩托目前已累计投放市场逾1000万辆,占全国市场保有量的1/5,各项主要经济指标和综合经济实力连续10余年雄踞摩托车行业和兵器行业榜首,并以其“中国摩托车之王”名闻遐迩,蜚声海内外。70年代末,嘉陵还是一个名不见经传的军工企业,那时,企业只是一个简陋、单一的军品枪弹生产厂。在一无技术     

重庆摩托车行业的问题及对策

<正> 重庆的摩托车业在上世纪80年代曾独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等知名品牌,同时也使我国摩托车业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,在90年代发展起来的民营摩托车企业如宗申、隆鑫等的迅速成长,连同嘉陵、建没等老企业共同构筑了一个强大的重庆摩托车军团,使摩托车业成为重庆市的支柱产业。 虽然重庆摩托车行业在改革开放后得到了蓬勃发展,成为了全国三大生产基地之一,拥有了举足轻重的地位,但我们也必须看到重庆摩托车行业中仍然存在着不少的隐忧。     

让品牌扎根于消费者心中——重庆宗申集团的品牌战略

１９９５年是我国摩托车行业发展的分水岭,这一年摩托车开始进入买方市场。随后,全行业爆发价格战。也就在这一年,在全国摩托车的重要生产基地——重庆,宗申摩托从市场迷雾中艰难地“杀”了出来。宗申人在其集团总裁左宗申的带领下,不仅站稳了脚跟,还以这一年为起点超常发展,用４年时间走完了其它摩托车行业１０年的路程,创造出一个著名的摩托车品牌。 靠竞争奠定品牌 左宗申认为,中国摩托车市场上的产品品牌集中度小,宗申要想占领市场必须以脚踏实地的态度和作风做好宗申品牌。基于这种分析,宗申集团一方面招募技术尖子,建立起…     

崛起的民营品牌——兼谈力帆品牌的入世战略

2001年9月底,力帆集团产品LF50QT—2A成功地远销日本,这是日本著名的新闻机构《朝日新闻》报社向中国大陆指定购买的,也是重庆摩托首次打入日本市场。从上个世纪八十年代开始,日本的摩托车风摩全球,日本摩托车制造技术已渗透到整个中国。随着中国摩托车行业自主开发,中国摩托车技术进一步的发展,中国摩托车有了进军国际市场的实力。力帆集团,作为中国民族工业的典范,凭着自己的三件宝"创新、出口、信誉好",打开了国际市场的大门,先后出口到四十多个国家,并执著地向日本市场挑战,9月底,以精良品质,较商价位的力帆摩托车成功的出口日本。力帆集团董事长尹明善自豪地说:"重庆摩托已经够强大了,就应该有好的价格,相信不久,重庆摩托车将在日本市场开拓更大的空间。"据洽谈这笔业务的负责人田彬先生介绍,日本人这次是在考察了重庆各个摩托车大厂,比较了品质、价格方面的诸多因素才选择力帆的。继首批摩托车出口日本后,引起了强烈的反响,日本方面又和力帆集团签订了今年大批量的定单,这正是力帆集团市场全球化的经营之道。     

摩企——整合浪潮

<正> 从公元2000年开始,我国摩托车全行业首次出现亏损,微亏70多万元。到2002年1-7月,我国摩托车行业亏损放大到7100万元。行业利润的不断下降与出口滑坡,似乎宣告了中国摩企行业昨天的辉煌已大江东去,也预示着今后的生存日益艰难。早在2000年,业界就流传着“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言。据统计,截至2001年,我国生产摩托车的企业在《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》内的有155家,目录外的各类企业不下3000家,摩托车配件企业更不计其数。有人预计,在残酷的市     

沧海横流有金马--访金马摩托车工业有限公司董事长总经理陈木朝

中国既是摩托车消费大国,也是摩托车行业的生产大国,这已成为人们的共识,也是中国摩托车行业发展的必然归宿。这些年在滚滚红尘的摩托车大战中,涌现出了一批优秀民营企业和企业家,金马摩托车工业有限公司就是其中的一个杰出代表,该公司董事长总经理陈木朝就是摩托车行业的时代弄潮儿,一名成功的企业家。 金马摩托车工业有限公司创建于1980年,前身是澄海市车辆灯具厂,是粤东地区较早从事摩托车各类配件设计生产的综合性企业。用陈总的话说,“民营摩托车生产企业要十分珍惜来之不     

重庆建设摩托车股份有限公司——开展持续改善活动 追求产品零缺陷目标

重庆建设摩托车股份有限公司是中国兵器装备集团公司所属大型骨干企业之一．是中国摩托车行业第一家B股上市公司。公司前身为中国清末四大实业家之一的张之洞1889年创办的汉阳兵工厂，是中国近代24家军工企业之一。公司跨越三个世纪．历经三次搬迁，有过三次大规模技术引进．得到了三家有实力的外国公司的技术支撑，     

杨朝玉：让价值管理成为财富制造的“引擎”

创建于1992年的重庆长江轴承股份有限公司（简称“长轴”）始终将建设一流的轴承制造基地作为企业的战略发展目标，经过10多年的发展，已在重庆、江苏、上海、洛阳等地建成了八大制造基地，具备年产12亿套轴承及汽车零部件的能力，在中国汽车发动机、变速箱轴承领域处于领导者地位，被行业主管部门确定为“中国轴承行业的技术窗口企业”。     

中国市场营销的战略问题

●中国现有百万富翁300万人，亿万富翁1000个 ●中国的摩托车制造居世界第一 ●在未来5年之内，上海将培养出137万名金融、网络方面的技术员与经理人 ●中国是亚洲仅次于日本的第二大广告市场 ●到2002年，中国的移动电话用户将达1.55亿户     

力帆向旅游客车市场进军已变现

<正> 4月25日,记者在中国重庆国际汽车摩托车会展场,与力帆集团董事长尹明善先生再次握手相见。据尹介绍,此次是前来与重庆客车厂签订1亿元合作协议的。力帆2001年摩托车售量在整个摩托车行业中名列第     

沧海横流有金马——记金马摩托车工业有限公司董事长总经理陈木朝

中国既是摩托车消费大国,也是摩托车行业的生产大国,这已成为人们的共识,也是中国摩托车行业发展的必然归宿。这些年在滚滚红尘的摩托车大战中,涌现出了一批优秀民营企业和企业家,金马摩托车工业有限公司就是其中的一个杰出代表,该公司董事长总经理陈木朝就是摩托车行业的时代弄潮儿。一名成功的企业家。 金马摩托车工业有限公司创建于1980年,前身是澄海市车辆灯具厂,是粤东地区较早从事摩托车各类配件设计生产的综合性企业。用陈总的话说,“民营摩托车生产企业要十分珍惜来之不易的市场环境和我国的改革开放的政策,抓住机遇,重视人才储备和技术储备,走质量兴企、品牌创业之路,为民族工     

经营天下 走在前列——王野公司摩托车打入国际市场记事

近两年来，国家行业部门先后在摩托车管理、技术方面出台了一系列强制性政策、法规和标准，其中最具杀伤力的还是“一车一证制”，它给目前国内摩托车企业增加了前所未有的压力。无论是从重庆的弯粱车企业，到广东的骑士车企业，还是江浙的踏板车企业，面对行业的整合，为规避国内摩界竞争压力，保存自己，纷纷调整发展战略，积极拓展国际生存空间。在这股摩企下海的浪潮中，浙江台州市王野动力有限公司一路高歌，与时俱进，走在前列。     

重庆摩托业笑对入世

入世了，各行各业都显得有些小心翼翼，甚至是忧心忡忡。但是，面对入世的挑战，重庆摩托车行业却表现得底气十足。他们说：“我是老大我怕谁？”重庆“摩帮”并非口出狂言。近期国内股市摩托车板块一再走高印证了这个说法。摩托车工业是重庆的支柱产业之一。重庆不仅有国内数一数二的老牌摩托巨头“嘉陵”和“建设”，还有近年发展起来的民营三强———“力帆”、“宗申”、“隆鑫”。近年来，产销量和出口量均稳居全国榜首，使得摩托车成了重庆最具优势的行业。不可否认，入世以后，重庆摩托车行业仍然会面临全球化竞争，尤其是来自近邻日…     

多元拓展的勇士：胡济荣

星月集团前身是由一个年产值不足百万元、十几名员工组成的炼铝小厂，1989年创办的。在总裁胡济荣的领导下，经过十五年的发展，集团下辖企业(分厂)15家，控股公司9家，参股企业2家；集团主要生产摩托车发动机、摩托车、通用汽油机、多缸柴油机、电动车辆、柴油机发电机、防撬门、电动工具、汽油机工具、太阳能热水器     

中国-航精益六西格玛推进巡礼

中国航空工业第一集团公司（简称：中国一航）是中央直属的大型国有企业集团，是致力于以快速成长、建设航空强国为目标的创新型科技产业集团，为我国军队研制了90％的航空装备，在支线民用飞机、燃气轮机、摩托车、空调压缩机方面处于行业领先。集团拥有24万名员工、100多家成员单位，2005年总收入785亿元。管理创新是中国一航秉承的主要发展战略之一。自2002年开展的精益六西格玛推进则是中国一航管理创新的重要亮点。     

葡萄酒：2006醇香几许——中国葡萄酒业年度回眸

2006年，中国葡萄酒行业销售总收入突破100亿元。将行业带入了一个新的发展阶段。2007年，中国葡萄酒行业即将迎来一个全新的消费年度。在对过去一年行业发展的回顾中我们不难发现，一些主流事件对行业发展起到了决定作用，给葡萄酒企业带来更深层次的思考和借鉴。[编者按]