车企瞄准“黄变绿”——北京召开组建“绿色车队”汽车产品推介会

随着30多万辆老旧黄标车的加速淘汰,北京市将在2009年组建约有2万辆车的城市货运保障"绿色车队",并计划再用2年时间,使"绿色车队"规模达到5万辆左右,以基本保障五环路以内的城市生产生活物资运输需求。面对难得的市场机遇,东风、重汽等卡车企业纷纷制定商务优惠政策,全力推动北京市"绿色车队"的组建     

谈中水利用在城市绿色建筑规划中的意义

由于城市数量、城市人口、城市规模和城市工业的迅猛发展,城市需水量急剧增长,城市水资源的供需矛盾日益尖锐化,全球性水资源短缺已经成为普遍性问题。中水利用作为城市绿色建筑可持续发展的组成部分,有其特殊而重要的意义。     

谈中水利用在城市绿色建筑规划中的意义

由于城市数量、城市人口、城市规模和城市工业的迅猛发展,城市需水量急剧增长,城市水资源的供需矛盾日益尖锐化,全球性水资源短缺已经成为普遍性问题.中水利用作为城市绿色建筑可持续发展的组成部分.有其特殊而重要的意义.     

关于确定城市发展合理规模的原则和方法探讨

二十世纪中期以来,随着经济的迅速发展,世界城市人口增长极快。全球范围城市化的特点是大城市、特大城市增长最快。例如:1925年世界上100万人口以上城市的人口数仅占全部城市人口的14%,1960年增长到31.6%,1981年更增加到41%。我国城市化的进程却有所不同:1952年100万人口以上城市人口数占全国城市人口比重曾高达43.8%,1985年反而下降到35%。这期间,增长最快是20～50万人口的城市,这类城市人口占全国城市人口的比重由16.1%增长到31.2%,增长了一倍。出现这种中国城市发展的特殊     

中国典型城市经济增长方式的特征与选择

碳排放控制与经济增长的双重挑战使中国经济增长方式选择成为令人关注的热点问题。本文利用1997—2011年中国53个地级以上城市数据,通过聚类分析将其分为四类城市,并分析不同类型城市经济增长方式演变的特征与路径选择。研究结果表明:从经济规模与碳排放量的关系来看,经济增长方式呈现出绿色增长、棕色增长和黑色增长三种类型,且不同类型城市经济增长方式演变轨迹上存在较大差异;经济增长方式的转换在总体上是一个由黑色增长、棕色增长向绿色增长螺旋式演进的过程;不同城市应综合考虑当前的经济条件和功能定位选择适合自身的经济增长方式。     

城市环保样板──库里蒂巴市

城市环保样板库里蒂巴市□宋淑运巴西东南部帕拉南州的首府库里蒂巴市独辟蹊径，在城市规划和环保方面取得显著成绩。该市是巴西发展速度最快的繁荣城市之一，１９５０年市区居民３０万人，到１９９０年猛增到２１０万人。在此期间，库里蒂巴市的经济基础发生了急剧变化。...     

城市区位、城市规模与中国城市化路径

本文使用中国2000~2011年地级城市数据,研究了城市区位和城市规模对城市人口增长的影响。结论如下:(1)随着与核心城市距离变远,城市长期人口数量先下降、后上升、再下降,呈现出"∽形"的非线性关系;(2)在城市体系内,城市规模和城市区位对城市人口增长的影响存在交互作用;(3)某地区城市分布越密集,则该地区的城市人口增长越快,应积极发展城市群以带动城市化。在城市群发展战略上,需要注意不同规模的城市在地理上的合理布局。     

论城市最佳规模

关于城市最佳规模的问题,不仅古老,而且众说纷纭.比如,早在1922年法国的戈比依就设计出了300万人口的"理想城市";1949年英国的勃连朗提出1-2万人的城市设想;1977年英国的布森提出了3万人口的城镇规模可以成为"人的尺度"的自然规模.他还提出,当城市人口达到25万左右时,人们开始享受大城市的好处,接近100万人口的城市能提供更多更好的就业机会,最后他还提出,不考虑经济因素的"自然规模"以不超过5万人为最佳,但从经济及其它因素考虑,一个新兴的独立城市的最佳规模应为20-200万人,并以80-120万人为最好.     

建设卫星城镇与控制首都城市规模

一、城市规模过大已成为首都建设中的主要矛盾建国以来,北京市区城市规模迅速扩大。1984年与建国初相比,建成区城市用地由109平方公里扩大到373平方公里;常住城市人口由161万人增长到488万人,近年以平均每年10万人的速度递增。流动人口也在急剧增长,1985年已近100万人。照这个速度发     

生态位视角下的中小城市常规公交系统建设适宜度评价

当前对于常规公交系统建设中所采用的线性增长指标是否能较好地贴合一个城市内公交系统的发展水平,在建设评价的过程中没有得到明确体现。同时中小城市公交系统相较于大城市有其自身的发展特点,为确保公交系统建设与城市发展相匹配,文章引入生态学的相关原理,将公交系统视作一个“活”的生态体系,结合其生态学特征,运用生态位理论,从自然质量、社会经济和综合效益三个维度,构建中小城市公交系统建设适宜度评价指标体系,并提出基于生态位适宜度理论的公交系统建设适宜度评价方法。对我国56个中小城市的公交系统建设适宜度进行计算和分类,分析不同城市公交系统建设的差异性,结果表明：公交线路、线网长度和固定资产投资等指标表现出较高的重要性;自身的建设标准仍是决定性因素,但需要与城市发展相匹配,不能忽视城市经济水平、人口需求等在公交系统建设发展中所起到的作用。     

Housing: the challenge for policy

In this article, Kate Barker, Chief Economic Advisor to the CBI, argues that housing market policies need to adapt to reflect the changing nature of the UK economy. In a flexible labour market with more job insecurity, a stronger rented sector is likely to be needed. But while policies have recently shifted away from supporting owner-occupation - in particular by reducing mortgage tax relief - there has been a lack of a coherent approach to encouraging affective forms of tenure. The article discusses a number of different policies which meet the two objectives of stimulating a stronger supply of rented housing, while reducing the volatility of the owner-occupied sector.     

maastricht: the case for EMU

Peter Spencer, chief UK economist of Lehman Brothers, explains how the Maastricht agreements could lead to European Monetary Union - an end to be desired.     

拓荒本土市场

通过世博实践,上海现代物流业的进步无疑是巨大的。更可贵的是这些进步将固化下来作为今后管理的长效机制,使整个城市物流管理迈上新的台阶。     

曹德旺善行天下

在中国，如果按账面资产推选首富，63岁的曹德旺肯定不是中国最有钱的，但如果按实际能力，能一次性拿出几十亿真金白银做慈善的富豪确实为数不多，曹德旺可谓是中国最慷慨，最有实力的慈善首富。     

李长山:做社会的建设者

"信贷从紧,很多中小开发商的日子不好过,尤其是那些没上市、贷款需求量又大的中型房地产公司会很艰苦。现在绝大多数公司都缺钱,为了生存,很多人只能忍痛割爱把手里的项目或土地降价转让给上市公司。"4月1日下午,在北京名人大酒     

恒源祥“羊”行天下

“恒源祥”这个名字，取自于一副春联“恒罗百货，源发干祥”。其创始人沈莱舟用十年的时间，把恒源祥打造成一个绒线王国的代名词，引领着民族绒线业的发展；现任掌舵人刘瑞旗，在绒线行业渐趋衰微、老字号并不景气的情况下，让恒源祥再次焕发生机，在夕阳中托起一个太阳。是什么让恒源祥得以“羊”行天下近百年？     

Over-education for the rich,under-education for the poor: A search-theoretic microfoundation

This paper studies the efficiency of educational choices in a two sector/two schooling level matching model of the labor market where a continuum of heterogenous workers allocates itself between sectors depending on their decision to invest in education. Individuals differ in working ability and schooling cost, the search market is segmented by education, and there is free entry of new firms in each sector. Self-selection in education causes composition effects in the distribution of skills across sectors. This in turn modifies the intensity of job creation, implying the private and social returns to schooling always differ. Provided that ability and schooling cost are not too positively correlated, agents with large schooling costs — the ‘poor’ — underinvest in education, while there is overinvestment among the low schooling cost individuals — the ‘rich’. We also show that education should be more taxed than subsidized when the Hosios condition holds.