天津航运金融业务发展探讨

成熟的国际航运中心必然要有完善的航运金融服务业作为支撑。本文以天津航运中心建设和金融支持航运业务发展为切入点,分析航运金融业务发展面临的制约因素,从机构建设、制度建设、人才建设、服务和产品创新等角度提出完善天津金融服务体系的路径。     

上海发展航运咨询业的若干思考

航运咨询业是航运业发展过程中出现的新兴产业,作为高端航运服务业的重要组成部分,航运咨询业的发展有助于改善上海国际航运中心建设的政策环境,为政府制定政策、企业进行决策提供依据,是我国赢得国际航运话语权的重要保障。一、上海航运咨询业的发展现状《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布以来,上海国际航运中心建设进入攻坚阶段,为了     

金融服务业:上海国际航运中心的支撑

充分发挥金融服务在上海国际航运中心建设中的重要作用,加快航运要素市场集聚,为软环境建设创造一个更好的发展环境和政策环境,才能真正实现国际航运中心的功能。     

航运发展与国际产业分工

本文从国际航运中心转移的角度分析了一国制造业兴衰与航运之间的关系，世界制造业中心转移的历史也就是国际航运中心转移的历史。国际航运与国际分工是相互促进的，国际分工的发展，促进了航运业的发展。因此，一国航运业的发达程度体现了其制造业参与国际分工的程度。制造业的兴衰从而实体经济的兴衰决定了一国经济的兴衰。并在此基础上提出了发展航运经济，建设国际航运中心，积极参与经济全球化等对策建议。     

滨海新区航运保险业发展对策研究

航运保险是现代航运业与金融业的连接点，对国际航运业和国际金融业发展起着至关重要的作用，发展航运保险业是天津滨海新区建设我国北方对外开放门户、北方国际航运中心和国际物流中心的重要突破口。本文从分析我国航运保险业发展的制约因素入手，借鉴航运保险业发达地区的成功经验，结合滨海新区对外开放、航运、金融等基础条件，有针对性地提出滨海新区推动航运保险业发展的对策建议。     

国际航运中心的现代航运服务业发展经验及启示

现代航运服务业作为国际航运中心建设的核心内容和软实力,已经成为国际航运中心所在城市提升城市综合竞争力和形成集聚力、辐射力的一个重要抓手。本文将从国内外国际航运中心的现代服务业发展的经验分析入手,探讨其对我国国际航运中心建设的重要的启示,为我国国际航运中心建设乃至我国港口城市现代航运服务业的发展提供参考。     

以建设自由贸易港区为重点 加快建设北方国际航运中心

天津滨海新区被纳人国家整体发展战略后,其定位之一是“北方国际航运中心和国际物流中心”。2011年5月,国务院正式批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》（以下简称51号文件）,在国际船舶登记、国际航运税收、航运金融以及租赁业务等方面,给予天津东疆保税港区先行试点的政策支持。这是国内目前在支持国际航运业和租赁业发展中,支持力度最大、政策覆盖面最广、系统性最强的方案,对天津北方国际航运中心建设将起到巨大的促进作用。     

船舶融资租赁及航运企业资金困境摆脱:宁波证据

船舶融资在航运企业的发展中起着决定性作用,航运业高风险的特点导致航运企业融资困难。船舶融资租赁作为一种全新的融资方式,满足了航运业特别是中小航运企业的资金需求。船舶融资租赁在我国起步较晚,还没有形成一个良好的经营环境。发展浙江省宁波市船舶融资租赁业务,应继续加强航运企业和金融服务业的合作,政府应出台扶持航运企业船舶融资租赁业务的政策,并设立船舶产业投资基金。     

关于亚洲国际海上保险

对现代航运发展而言，海上保险业务必不可少。成熟的国际航运中心都拥有发达的海上保险业。海上保险业务是构建国际航运中心的重要前提，具有保驾护航的作用。随着中国在亚洲乃至国际航运地位的提高，薄弱的海上保险业与发展迅猛的航运业越来越不相匹配，改善滞后的海上保险业现状刻不容缓。目前全世界有45％的船舶由亚洲地区的船东掌控，但亚洲大多数船舶是在该地区以外的地方投保，只有22％的海船在亚洲地区投保。目前亚洲航运公司面临的大部分风险来自船舶航行、货物运输及船舶建造，     

融资租赁在我国船舶融资中的应用

船舶融资在航运企业的发展中起着举足轻重的作用,但是航运业一向不是投资者或银行家的宠儿,目前还主要是通过贷款的方式达到融资目的。航运业是资金密集型行业,面对航运业资金需求的不断增长,就需要有一种更有效的融资模式,融资租赁作为一种全新的融资方式,就满足了航运企业,特别是中小航运企业的这一需求。但融资租赁在我国起步较晚,还没有形成一个良好的经营环境。     

上海国际航运服务业集群发展对策

在上海国际航运中心的建设中,硬件建设已取得了卓越的成绩。航运服务业作为服务业的一部分,在上海的经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运金融、航运保险、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。站在新的历史起点,我们应借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进上海国际航运中心发展模式,并研究制定航运服务产业集群发展对策。     

上海国际航运中心应在集装箱运价权上有更大话语权

目前上海航运业的服务水平仍亟待提高，在国际航运界的话语权、定价权仍微不足道，上海在建设国际航运中心中，急需在这些方面有所突破，取得成绩。开发上海出口集装箱运价衍生品是提升上海航运服务业水平、增强定价权和话语权的有效途径，也是促进航运市场平稳发展的重要手段。     

航运服务业在我国航运中心建设中的地位与作用

航运服务业是目前我国航运中心建设中的热门话题之一。2009年3月国务院常务会议通过的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,将2020年基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系作为上海建设国际航运中心的重要目标,并给予政策支持。     

金融危机下船舶融资问题探讨

2008年金融危机爆发后,融资难是航运业普遍遇到的问题,要想促进航运业的发展,就必须解决融资路径的问题。通过对传统的融资方式及三种航运基金模式进行梳理,对我国目前存在的船舶融资问题进行探讨。     

上海国际航运中心与浦东开发关系的研究

世界上著名的航运中心，无一不是国际性大都市大港口，无一不是人流、商流、物流、信息流的集散中心，无一不具备了超容量的集聚功能和强烈的辐射功能。上海要成为名符其实的国际航运中心就应该具备适应“亚洲最大贸易中心”的深水航道和深水港，就应该成为亚洲地区一流的航运交易和航运信息中心，就应该建立符合国际惯例的自由港制度，就应该成为东亚最大的物流中心，就应该提供配套齐全的航运服务。上海国际航运中心要达到如上标志性特征，要能够真正做到对国际航运及地区经济的发展起到重要的影响，就必须真正地将国际航运中心的建设与上…     

天津东疆保税港区与周边发达自由贸易区的政策比较

作为推动国际贸易与吸引外国直接投资的一种重要战略工具,自由贸易区在世界各国越来越受到重视。2011年5月,国务院正式批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,支持天津东疆保税港区积极开展"中国特色自由贸易港区的改革探索",并且给予东疆保税港区在国际船舶登记、国际航运税收、航运金融以及租赁业务等方面先行先试的政策支持,这是国     

上海航运金融现状及问题探析

航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。上海国际航运中心经过十多年的建设，一些“硬实力”已走在了世界前列。     

上海国际航运中心信息服务建设现状及发展策略

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出"到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。届时上海国际航运中心需要对港口、航运、国内物流的资源具有配置能力,而完善和高效的信息服务是基础之一。世界著名国际航运中心都拥有发达的信息服务,伦敦的航运高端信息服务水平尤为突出,拥有许多世界著名的航运信息咨询服务和科研机构。上海国际航运中心航运信息服务与一流国际航运中心相比还存在一定差距。本文通过对上海国际航运中心信息服务建设现状的分析,提出上海国际航运中心信息服务建设的发展策略。     

完善口岸软环境推进上海国际航运中心建设

纵观国际航运中心的形成和发展历程,世界典型际航运中心的形成除了具备一流的硬件条件外,完的口岸软环境是航运中心不可或缺的部分。完善的岸软环境是国际航运中心发展的强力助推器。国际运中心符合国际惯例的自由港制度,宽松的政策环,高效的船舶服务,完善的金融服务和公正、公     

陆家嘴:金融航运梦想启动

上海打造国际航运中心,浦东完全可以利用陆家嘴的金融优势,促进金融界和航运业的沟通,创造新的金融品种,用资金扶持国内航运业的发展。浦东地区最独特的优势是集聚了众多的航运专才,其二是陆家嘴区域内集中了众多的金融、保险企业和机构,第三是其自然环境、商务空间、楼宇条件、交通设施、服务配套等都非常有利于发展航运金融服务业。航运中心就是“枢纽港+发达的航运服务业“模式。