出租车行业中的政府管制

文章从出租车行业中政府管制存在的问题角度，探讨了对于该行业政府是否应该管制，应如何管制，从而更好的满足公共利益的需要。     

打车软件服务的政府管制失灵研究

打车软件服务是运用“互联网＋”思维解决人们出行问题,由市场自发产生。打车软件服务政府管制的目标是维护公共利益,增加社会福利。四年多的政府管制实践表明,该目标并未达到,甚至产生了非意图的结果,即管制失灵。基于公共管理者立场,从新制度经济学中交易成本理论视角,分析政府管制失灵的原因,指出由管制所致的较高交易成本会抵消管制措施给社会福利带来的好处。通过优化制度安排,界定打车软件服务的政府管制范围,充分发挥市场配置资源的决定性作用并更好地发挥政府作用,是降低交易成本、避免政府管制失灵的较好举措。     

基于SWOT分析的打车软件发展对策研究

打车软件在一定程度上解决了普遍存在的打车难问题,有着良好的发展前景,但也存在着许多问题和挑战。本文采用了SWOT分析法分析了当前打车软件所面临的优势、劣势、机遇和挑战,建立了打车软件的SWOT战略分析矩阵;并对打车软件的发展提出了针对性的对策和建议,有助于打车软件运营企业做出正确的战略决策。     

打车软件的经济价值

在市场经济飞速发展的今天,打车软件已经成为了人们生活打车中必不可少的一款APP,全盛时期已经有30多家打车软件在全国层出不穷地出现,并已形成了“北嘀嘀,南快的”的大致格局,它们皆指在让乘客可以便捷地通过手机发布打车信息,并立即和抢单司机直接沟通,大大提高了打车效率,这个同时这个新兴行业烧钱速度也是飞快的,”它“烧钱”无所谓,根本不考虑盈利问题,只要做出市场的市场竞争模式”也让人深思。     

基于O2O电子商务模式的打车软件现状及发展分析

电子商务是商务领域的一场信息革命。所谓科技改善生活,B2C、B2B、C2C等电子商务模式使人们的工作、生活发生了巨大变化。在我国,一种新兴的电子商务模式—O2O模式也正在改变着人们的"打车"生活。     

基于Apriori算法的打车软件用户关联规则分析——以常州为例

打车软件在移动端和移动互联网快速发展的背景下应运而生,在一定程度上解决了中国出租车市场普遍存在的打车难问题;本文从打车软件用户的视角出发,针对常州市区市民的问卷调查结果,对不同年龄和性别的用户群体,采用了Apriori模型对数据进行了关联分析,并为运营打车软件企业提出了针对性的打车软件推广策略。     

对于打车软件合理规范化的再开发计划

近年来因为智能手机和移动互联网的迅速发展,使得打车软件在其中获得一席之地。使用打车软件在互联网下提供预订出租车服务的群体主要为打车乘客及接单司机,因此乘客能够很快地获知打车信息,并立即和抢单司机直接沟通,很大程度上提高了打车效率。本文主要讲述对于“舶来品”的打车软件,市场前景的规模并不明朗,在多种利益博弈的前提下,虽然在一时之间它在市场上是非常的火爆,但是面对打车领域巨大的市场和民众需求,它存在着的种种不足以及如何合理规范化再开发。     

将打车软件的模式引入货运物流行业

随着电子信息科技的不断创新,商业模式在日新月异的发生着变化,从最初的C2C、B2C发展为现有的O2O等新兴模式。如今有不少企业开始尝试O2O模式的货运物流,开始寻找一个较优质的信息平台,改善现有货运物流的不足,提高业主对货运物流全程的满意度。所以,可以利用滴滴打车、神州打车等一系列运行较好,发展较为成熟并且有相当经验与实践的打车APP,将其优势运用到货运物流行业中,来改善我国现目前的货运状况。     

国际会计准则下O2O打车软件企业收入的确认

O2O打车模式的兴起让传统出租车行业受到了一定的冲击,同时打车软件企业的收入确认也成为会计处理的一个难点。目前国内现行企业会计准则对此类模式下的各种收入确认问题尚处于空白地带。文章尝试性引入IFRS 15,对当下O2O打车模式下的各种收入确认时点及金额问题进行深入剖析,以期给实务工作者提供一定的参考。     

论众筹成功项目的发展现状——以滴滴打车为例

随着互联网时代的到来,特别是互联网金融发展时代的到来,众筹模式迅速发展,众筹平台迅速崛起。本文通过分析天使汇众筹平台众筹成功、并为大众熟知的滴滴打车项目的发展状况等方面,对众筹的未来发展提出建议。     

打车软件好不好，最终客户说了算

打车软件好不好？有说好,有说不好;有说支持,有说不支持。最近,各地政府部门对此都有了回应。北京规定,每辆出租车只允许安装一个叫车终端。成都规定,不允许出租车行驶中使用打车软件抢单,违者罚100元、记2分。南宁也表示不支持使用。广州不反对使用,但不允许拒载。上海市交港局最近也出了重招,制定了“早晚高峰时段禁用打车软件”等规范。     

论政府在循环经济中的角色

循环经济是一种符合可持续发展观念的新的经济增长模式,政府和市场是推动循环经济发展的两股主要力量,政府应该扮演循环经济主导者和管理者的角色,通过自身的生产和消费直接推动循环经济发展,通过创新制度体系,调整利益关系,引导循环经济的发展。     

浅析打车经济时代的兴起

自2014年春节滴滴和快的就开始了价格战,一时之间打车软件风靡全国,双方补贴金额达19亿元,直到3月双方渐渐降低价格补贴,打车软件价格战才慢慢退烧。然而5月底滴滴刚推出打车红包活动,乘客通过微信抢红包成功后即可抵扣车费,6月快的又推出用户在6月11日到17日之间每使用一次即可返还一张代金券,金额1-10元不等,打一次返一次。     

工业园区的可持续发展与政府角色分析

本文在对中国工业园区建立与发展过程中的政府角色误区及危害进行分析的基础上,运用波特的竞争优势理论对有利于工业园区可持续发展的政府有效角色作了探讨,并提出相应的政策建议。     

论我国社会福利改革中的政府角色

我国提出构建和谐社会,是中国福利思想的一次历史性的科学总结。从西方国家的经验教训中我们可以知道,福利制度是把双刃剑,科学的福利模式有助于缩小贫富差距,促进社会公平,不合理的福利模式会对经济及社会产生消极影响,而福利模式的核心就是政府在其中的定位及作用机制。本文深入探讨了我国政府在福利制度改革中的定位和具体职责,分析了政府和市场应扮演的不同角色,同时对社会福利的多元化、社会化发展提出了对策建议。     

从软件工程需求角度看打车软件应用对城市物流应用的启示

本文试图以软件工程需求分析的角度通过对打车软件与城市物流应用两者之间的共同点与差异进行辨析,摸索城市生活应用类软件尤其是城市物流应用的经验,为城市物流应用的开发提出一点建议。     

我市双阳梅花鹿产业发展中的政府角色探析

长春市双阳区素来有梅花鹿之乡的美誉.极具特色的双阳梅花鹿是世界首例鹿科动物定型品种,也是世界上第一个通过人工培育定型的优良梅花鹿品种.双阳梅花鹿在国内乃至世界鹿科动物育种学科中都居领先地位.目前在双阳梅花鹿产业发展中还存在着许多困难和障碍,而政府在这一过程中无疑扮演着十分重要的角色.本文从政府的角度切入,通过分析产业发展现状来提出措施解决问题,尽快实现产业的跨越式发展,真正实现富区裕民.     

关于“打车难”现象的交通状况调查及对策研究——“你呼我应”即时出租车

随着社会日新月异的发展,一些一、二线城市获得飞速发展的同时,人口也逐渐密集、信息化密度高、生活快节奏的同时也凸显出一些社会问题。目前,出租车在城市公共交通系统中扮演着重要角色。然而,在许多大中城市,白天半小时打不到车、上下班高峰打不到车、节假日和雨天打不至4车……“打车难”,似乎已经成为全国许多城市的通病,甚至有愈演愈烈的趋势。同时对于出租车师傅,能否短时间遇到合适方向的打车人也是一大问题。此外,对于出租车行业来说,也面临着巨大的竞争。在目前日益拥堵的情况下,公交车路的延伸,私家车的增多,地铁的建造,使乘客们有了更多的选择,出租车如何更好的发挥其快捷、方便的作用成为提升竞争力的关键所在。本文主要依据普遍的市场需求、通过调研和技术考察研究,围绕相对集中的“打车者——出租车师傅”消费群体,进行相应的对策研究,通过一定软件技术、借助通讯设备进行软件开发。它将符合快节奏社会需求,顺应技术发展趋势;符合大多数使用者的使用操作环境,具有广泛应用环境和影响力。最终能够舒缓大城市交通压力,节约资源,合理规划交通,减少资源浪费。     

政府在公立医院发展过程中的角色再定位研究

公立医院目前存在着着管理混乱、活力不足、服务质量下降、收费不合理、公益性下降等问题。造成该问题的原因是多方面的,一般认为,源于政府的角色扮演的错位与缺位是导致该问题的根本原因。根据公共产品供给理论、社会主义相关理论、新公共服务理论等理论,政府应该扮演好以下角色:第一,政府要扮演好出资人角色,加大投入,合理补贴;第二,政府要扮演好裁判员角色,合理监管;第三,政府要扮演好规划者的角色,做好市场培育工作;第四,政府要扮演好合理放权的管理者角色,给公立医院松绑。     

风险投资领域的政策挑战与政府角色问题——基于早期阶段视角

由于许多商业投资者已经摒弃了早期阶段的股权融资,他们的放弃留下了一个资金(股权投资)缺口,从而政府认为有义务去进行尝试并填补这个缺口(解决早期阶段的市场失灵问题)。同时,世界各国政府支持风险投资活动的不断增加,隐藏在背后的逻辑是对于创业政策进一步的理解。然而,政府所面临的选择通常并不容易或者明确。基于此,本文将根据学术调查和政策经验的国际进展,一是围绕早期阶段风险投资市场存在的市场失灵、资金缺口及最小投资的专项问题来分析政府在风险投资领域中所面临的政策挑战。二是政府在早期阶段所应扮演可能恰当角色的选择问题及所面临的角色争议进行梳理。