刍议成品油油库计量管理工作中的风险管理

成品油油库是石油化产业供应中的重要环节之一,承担着成品油存储和输转的重要责任。文章根据成品油油库计量工作的实际情况,分析了成品油油库计量管理中存在的风险,并且论述了杜绝计量管理风险的措施,旨在有效提高成品油油库计量管理水平,减少损失。     

关于成品油物流配送体系建设的若干思考

以成品油物流配送的全部流程为线索,按照物流与商流相对分离运行的原则,对国内大公司成品油物流配送管理体制和运行机制的改革和调整做了全面的分析和思考.总的思路是,从"软件"再造和"硬件"建设两个方面入手,统筹一、二次物流配送的整体优化运行.在"软件"再造方面,提出按照物流配送一体化的思路,以及业务专业化、机构扁平化、管理集约化、运行网络化的要求,重组和优化各业务单元,实现总部-大区公司-省区公司一物流配送中心四级组织和管理.在"硬件"建设方面,建议按照整体分布合理、系统协调配套、满足可持续发展的要求,分区域、分层次制定成品油物流配送中心建设规划,加快炼厂地付(公路付油)设施、配送油库的改造和运能运力建设,并按照"统一、成熟、实用、兼容、高效"的原则,建设成品油物流配送信息系统.     

浅谈成品油供应油库网络优化思路

中国石油和中国石化两大集团原有的油库大多是计划经济时期遗留下来的,油库网络分布不科学,油库利用率不高,流向不合理,造成运输费用过高,吨油商品流通费高居不下,与国外大公司相比有很大差距,严重影响成品油销售企业竞争力的提升.因此,必须对原有的油库进行优化,即根据零售网络加油站的分布情况,在现有的供应油库网络的基础上,利用线性规划原理,选择若干座分布合理的油库作为供应油库,并合理地调整加油站的供应流向,达到成品油供应网络总费用最低.     

试论大区公司集中库存管理——对中国石油成品油供应链管理模式的探索

当前中国石油的成品油配送体系仍然停留在要货制上。炼化企业、大区公司和省区公司由于各自的库存控制策略不同,存在“牛鞭效应”,容易导致需求放大、库存偏高。组织流、信息流、物流不畅是导致供应链库存不当的主要原因,实行大区公司集中库存管理可以有效地解决这个问题。这种管理模式体现了供应链集成化管理的思想,突破了传统的“库存拥有者管理库存”的禁锢,由大区公司作为上下游企业的沟通和联系桥梁,并对成品油的生产、流通和库存进行管理和控制。大区公司集中库存管理是一种以信息化为基础的过程管理,它可以使各企业集中优势资源做好自己擅长的业务,通过信息共享提高决策效果,实现成品油的自动配送补货以及整个系统运营的优化。为此,须建立统一的编码系统、市场销售信息库、物流调度指挥系统、库存信息共享机制、成品油配送成本管理系统以及供应链协调管理机制等。     

对西部地区成品油物流配送中心建设的构想

在分析西部地区中国石油销售系统物流配送业务发展现状及存在问题的基础上,提出成品油物流配送中心的建设应按照"四化一高"的要求,坚持"五统一"原则,整体规划、分步实施、稳妥推进、务求实效.在西部9省区拟建设物流配送中心56个,配送油库63座,辅助油库47座;重组业务机构、调顺关系,优化配送流程;按照统一的建设标准,集中投资,加快改造配送油库,根据以后的发展需要,逐步关停大部分辅助油库;加快建设一二次物流信息系统和物流数据仓库,从而达到科学优化、自动处理、实时调度、信息共享的目的,为科学决策和控制提供支持.     

积极盘活闲置油库土地资源

国内成品油市场竞争日益激烈,加油站建设成本大幅度增长,把闲置油库土地资源转为加油站建设用地,盘活闲置土地资源,是中国石化降低加油站投资成本,提升竞争力的重要手段。中国石化原县级石油公司油库一般都离城区不远,一座油库一般占用土地5～20亩,较大的油库占地达30～40亩,土地多为划拨地。目前县公司的职能转为成品油零售和加油站现场管理,并且地市公司建立了中心油库,由省公司进行统一的成品油配送,县级油库的储存、中转功能逐     

基于供应链的成品油库存管理优化措施探讨

库存管理是当前成品油物流供应链管理工作中最为关键的环节之一。成品油因其固有的特性,所以在其库存管理环节上也具有一定的特殊性。本文就将在实际工作中总结当前我国成品油仓储物流管理,并结合销售企业的实际情况,从供应链的角度进一步分析成品油的库存管理。希望在相关建议和优化方案的提出,能在今后的工作中对于这项工作的开展起到一些帮助作用。     

用科学发展观解读中国石油集团区外成品油销售体制调整

2008年12月,中国石油天然气集团公司对区外成品油销售体制进行了重大调整,由华东、华中、华南、西南4个大区公司管理的9个省公司上划中国石油天然气股份有限公司,作为地区公司管理;4个大区公司分别与所在省(市)公司整合,实行"一个机构,两块牌子"。文章结合科学发展观的内涵对此进行了解读。认为在成品油销售业务领域,特别是对区外销售企业的重组和调整,是中国石油集团践行科学发展观的一次重大实践;并以调整前后华中(湖北)销售分公司经营数据为例,说明区外成品油销售体制调整符合中国石油集团的实际情况,既有必要性,又具可行性。     

浅析菜鸟网络对成品油物流的借鉴意义

菜鸟网络公司成立3年多来的快速发展,为物流行业带来了新思路.对国内成品油销售企业的物流组织来说,菜鸟网络在市场需求预测、油库布局优化、承运商管理、同行企业合作、信息系统支撑等方面都有一定的借鉴意义.     

浅谈成品油计量管理

计量管理作为企业管理的一项基础工作 ,在边际效益方面发挥越来越重要的作用。兰州石化公司橡胶厂原料车间新油库 (以下简称 2号库 )于 1994年建成并投入使用 ,与催裂化装置配套负责成品油接收、储存、装车等工作。前两年由于重视计量管理不够 ,成品油损耗始终居高不下 ,给企业造成了不小的损失。 1996年公司下决心解决这个问题 ,并主要从加强计量管理入手 ,结果成品油损耗由 1995年的1.3%下降到 1996年的 0 .3% (以汽油为例 ) ,累积减亏成品油 314 7.33ｔ ,价值人民币 62 0 .15万元 ,创利4 71.99万元。 1997年达国标规定的损耗标准 ,截止目…     

成品油销售企业冬季0号车用柴油质量管理探讨

成品油销售企业在冬季销售0号柴油过程中,经常发生因在低温环境油品结蜡而引发的顾客投诉。认为,成品油销售企业流通过程中存在质量风险的环节主要包括油品入库、出库、运输、进站、储存等。指出,要制定合理的冬季0号车用柴油销售策略和有效的质量管理控制措施,才能避免纠纷投诉。     

国际炼油业务并购分析与启示

本轮国际金融危机之后,国际炼油业务并购再度活跃,呈现西方综合性石油公司出售炼油业务、独立炼油商和新兴国家的石油公司购买,以及世界范围内炼油业务由西向东转移的趋势.这些调整背后的根本动机在于实施专业化经营、国际化运营和战略转移.对于中国的石油公司而言,应审慎开展海外炼油业务并购,突出发展国内业务、积极搞好亚太中东地区的合资合作；重新认识综合性石油公司的特点,突出专业化优势；鼓励独立炼油商的发展,推动成品油资源的市场化.     

制定科学合理的经济指标 提高物资管理质量

阐述了石油物资企业在长期的管理实践中，建立了两个重要的经济指标，即年物资周转率和库存资金定额。这两个指标都是针对物资计划部门建立的，物资周转率指标的设定要求物资企业计划部门必须根据生产动态即时调整物资库存，以加快物资的周转，避免积压；库存资金定额指标的设定则要求计划部门建立合理的物资存储结构。其目的都是减少在保障生产过程中对资金的占用。这两个指标的建立在过去很长的时间内对物资企业在保障生产的运行过程中减少资金占用，保障管理工作质量起到了很好的作用。     

油井含水经济极限分析

文章主要针对进入开发中后期的老油田面临油井含水上升、产量递减的问题，运用盈亏平衡分析原理，建立不同油井含水经济极限模型，井据此将油井分为A、B、C、D四类井。同时，运用单因素影响分析法，反算油井可承受的最低油价、最低开井时率及最高单井年操作成本，以便进行分类管理。     

股票期权激励契约合理性及其约束性因素——基于中国上市公司的实证分析

股权激励是完善上市公司治理的重要环节。设计适合中国上市公司特征的股权激励方案并规避其所带来的风险是使其发挥作用的关键。本文以2006—2008年公布与实施股票期权激励方式的中国上市公司为样本,对股票期权激励契约的合理性特征及其内生约束性因素进行了理论探讨与实证检验,研究表明,激励期限与绩效条件是体现股票期权契约合理性的关键要素,除外部法律与监管约束之外,大股东、债务融资与独立董事等内生性因素对两者具有显著的约束作用,进一步证实了公司内部治理机制的互补效应假说,为上市公司股票期权契约的设计与实施提供有益参考。     

2010年我国油气管道新进展

截至2010年底,我国已建油气管道总长度约8.5万千米,其中天然气管道4.5万千米,原油管道2.2万千米,成品油管道1.8万千米。2010年我国重点建设的管道工程有中亚—中国及西气东输二线、中哈二期、中缅、陕京三线等天然气管道;漠大线及大庆—锦西、日照—仪征、日照—东明等原油管道;甬绍金衢、长娄衡郴、贵阳—桐梓、樟树—上饶等成品油管道。我国已形成横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管网格局,正在逐步形成资源多元化、调配灵活化、管理自动化的产运销体系。天然气管道成为近年来我国油气管道建设的重点,河西走廊等油气管道走廊带正在形成。与此同时,各地方政府加快天然气利用步伐,积极构建省内天然气管网;与煤制天然气项目配套的管道正在加紧设计和建设。＂十二五＂全国将新建天然气管道4.5万千米、原油管道0.9万千米、成品油管道2万千米,到2015年我国油气管道总长度将达到15万千米。     

结合关键链技术和Project软件编制施工进度计划

为了实现关键链技术和项目管理软件的结合,并在我国工程管理领域得到应用和普及,简要介绍了关键链技术,针对关键链技术的局限性,提出了合理工期计算方法,分析了工期中包含的工作日和非工作日,探讨了缓冲区的设置和缓冲时间计算的方法;分析了关键链技术和网络计划技术的异同,改良了Project 2003软件,克服了关键链技术和软件结合的瓶颈;建立了施工进度计划系统、网络计划技术模型和关键链计划技术模型,有助于施工进度计划的编制和优化.通过工程案例,编制了施工进度计划,计算简单、操作方便,证明方法可行.     

2011年我国成品油市场回顾及2012年展望

2011年,我国成品油消费增速有所放缓,全国炼油能力稳步增长;成品油仍保持净出口态势,但进口增速放缓,出口明显减少;国内市场整体供需平衡,但局部时段再次出现柴油供应紧张;成品油价格走势与国际油价基本一致,呈现阶梯式先涨后跌的态势。展望2012年,世界经济不确定性增强,我国经济增长将以稳为主,但增速略有回落。受此影响,国内成品油需求增速将继续小幅放缓。由于供应增长不足,全年供需整体偏紧,国内成品油价格将保持较高到位率,同时油品质量清洁化进程将进一步推进。     

西部大开发20年人力资本时空演变及影响因素分析

本文采用基于劳动收入的人力资本测算法,对西部大开发以来西部89个城市的人力资本存量进行时空演变分析与影响因素探究,以期为更好的发挥人力资本在新时代推进西部大开发形成新格局中的作用提供参考。研究发现:从时序特征来看,各城市的人力资本存量呈现不同程度的增长趋势,但人力资本分布不平衡现象比较突出,人均人力资本绝对差异增大,相对差异减小;从空间特征来看,人均人力资本在空间变化上呈现出非均衡的分异特征,高值区多分布于西南地区与五大城市群城市;从影响因素来看,经济发展水平、产业结构、营商环境、创新水平、政府教育投入、基础教育质量、医疗卫生水平对西南与西北地区的人均人力资本均具有显著的正向促进作用。     

成品油价格影响因素的ISM分析

成品油价格受多方面因素影响，而且因素间的关系错综复杂，运用ISM分析，可以从复杂的因素及因素链中，找到影响成品油价的表层原因，中层原因和深层原因，为成品油经销企业提供宏观上的决策依据。