该“退休”的退休制度——关于中国退休制度的思考

1978年所制定的“一刀切”退休制度不仅给我国劳动力市场带来负担,也为养老保险事业带来了压力。本文探讨了我国现行退休制度所存在的问题,并进一步弹性退休制度的可行性。     

盖茨的快乐：慈善不“退休”

在我看来,两种感受是类似的—“人们买了多少软件”和“挽救了多少生命”,都是很漂亮的数字。—比尔·盖茨     

浅析我国人口老龄化背景下实施“阶梯式退休”政策的可行性

本文阐述了我国现行的退休制度,分析现行退休制度的弊端,对“阶梯式退休”退休实施的可行性进行相关探讨并提出建议。     

李卫:有舍有得,“退休”重创业

《新财经》创刊以来,对一大批推动中国经济进程的企业做过深入报道。如今,当我们再次关注这些企业时,发现许多企业已走过了最初的成长阶段,成为行业佼佼者。展示企业发展成果,关注企业家成长历程,《新财经》与企业一路同行。     

中国走向“汽车社会”的代价

<正> "汽车社会"(AutoSociety)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为,一个地区进入"汽车社会"的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。可以预计,未来5～10年时间内,我国将有更多的城市进入"汽车社会"。不过令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。因为     

“养儿防老”观念淡化

最新发布的“未来的退休生活”调查显示,在中国内地,人们对于退休以后的经济保障和生活水平表示乐观和期待,对于政府提供退休保障抱有信心,并认为自身能力也成为一个主要的退休保障来源。相对而言,依靠家庭支持不再占据主导地位,这反映了中国人传统的“养儿防老”观念正在逐步淡化。     

对“Nature”的顺应与接受——解读《沉思录》中马可·奥勒留的人生理念

《沉思录》是马克·奥勒留一生中最重要的著作,对于《沉思录》的解读,主要在于马可·奥勒留所处时代与其思想观念所发生的冲突下所具有的一种顺应与接受Nature的这样一种人生理念其诞生的缘由。主要有五个方面,既来自命运的一切都是符合Nature的;人们是Nature的一部分,因而顺应Nature是我们的义务;以及遵从Nature的安排使马可·奥勒留获得了幸福的人生体验;何况Nature的安排不能被阻止,所以也没有人能阻止人们按照Nature生活。这些思想让马可·奥勒留在战乱的年代可以获得宁静的境界,并且这些缘由带给我们的启示至今仍旧值得我们思考。     

“延迟退休”:舆论误读还是试探民意?

延迟退休,是纾解养老难题的一种路径化尝试。而65岁退休的风声,或许恰是对民意的探测。近日,人社部社会保障研究所所长何平在会议上建议退休年龄延至65岁。人社部社会保障研究所高层人士否认65岁退休是目前的研究结果,65岁退休只是媒体的误读和炒作。目前,人社部关于延迟退休的研究重点,主要置于阶梯式     

中国进入经济型轿车的“战国时代”

中国轿车企业众多，竞争日趋激烈。以往的竞争是在比较单一、各有侧重的范围内进行，如今，企业已经不满足于此，它们希望占领更多的市场，为此展开空前大比拼，轿车行业相对稳定的生产格局已被打破。拼技术、拼价格，这轮“大比拼”无疑会给中国的消费者带来更多的选择余地和更多的实惠。 “大比拼”序幕已经拉开 众所周知，天津夏利和长安铃木是中国经济型轿车的代表，它们在私人购车和中小城市出租车中占有半壁江山；桑塔纳、捷达、小红旗等则是中级轿车的“典范”，可以在公用、商务和大城市的出租车行业中大显身手；此外，上海通用别克…     

关于中国“入世”的几个问题

零关税是大势所趋我们不是因为要“入世”才降低关税,是完全从自身利益和发展的需要出发的。首先,这是我国改革开放的需要。１９９４年之前,我国的关税总水平是４２％,１９９４年降到３６％,随后进一步降到２３％,目前降到１７％,这是关税总水平。１９９４年,我国名义关税约为４２％,世界银行专家就曾说,中国的实际关税水平仅有５％。目前,我国的名义关税已经降到１７％,去年实际关税７．９％。一个国家的名义关税和实际税赋是不应该脱离的。其次,从世界平均关税水平来看,这次“入世”进行的关税减让谈判,实际上是一次补课。…     

苗圩：中国汽车业的“儒帅”

2002年,在全球汽车产量增长不到1％的情况下,我国生产汽车325.12万辆,同比增长38.49％,销售324.81万辆,同比增长36.65％。其中轿车产销首次突破百万辆,是自1993年以来我国汽车工业的第一个增长高峰。 汽车热持续升温,使汽车产业在国民经济和人民生活中的重要性日渐突现,由此也使一批国内汽车界风云人物走向政坛,纷纷入选第十届全国人大代表或成为第十届全国政协委员。据不完全统计,参加全国两会的代表、委员中,共有20多名     

“入世”对中国产业的影响及对策

加入世贸组织,对中国政府和国民来说,都是一件头等大事。然而,对中国众多的企业家来说,他们在期待着巨大的商业机遇的同时,也不得不而对许多严峻而又莫测的挑战与冲击。固然,加入世贸组织给中国的经济发展带来了巨大的机遇:“入世”将使中国经济在产业结构,产品质量、人员素质、企业技术水平和管理水平方面得到全面的提高;     

汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

吕春凤的“退休”生活

本来是含饴弄孙，颐养天年的时候，吕春凤老人却几乎天天奔波在外，用一辆卡车给建筑工地运送煤灰，老人有自己的退休金，但她还是缺钱，资助两名大学生和5名中小学生的学费，对她来说的确是一笔不小的开支，而在此之前，已有4名学生在她的资助下卡入社会或出国深造——     

互联网汽车：“弯道超车”契机

中国拥有全球最大的汽车市场,然而在汽车的核心零部件领域技术上还受制于人,和汽车强国还存在较大差距,中国的汽车工业一直在呼吁弯道超车,“互联网汽车”的出现给汽车工业赶超提供了一个契机     

一汽的中国梦

60年前的7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》,并题写了第一汽车制造厂奠基纪念11个大字。这一天,正是新中国汽车工业的起点。经过60年的发展,中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的成长过程,     

清泉润心田 奉献泽苍生——记“亚州电动车之父”、“四院”院士陈清泉教授

<正>桥梁就是要促进东方和西方、北方和南方的相互交流、相互了解,排除文化上的差异,相互信任、优势互补;枢纽就是把学术界、工业界、金融界、政府互相连通,擦出火花,促进科学技术的发展和经济可持续发展。——陈清泉50多年来,他一向以务实严谨的工作作风著称,在电气工程领域辛勤耕耘,倾注毕生精力对电动机、电动车进行着不懈的研究、开发与创新,取得累累硕果,成为电机驱动与控制、电动车等技术领域的世界级科学家。     

NISSAN在中国隆重推出“SUNNY（阳光）”

目标:2006年·年产轿车22万辆 NISSAN的新型轿车SUNNY(阳光)将在中国进行生产和销售。NISSAN担任中国大陆事业第一线总指挥的是中村克己先生。中村先生进入公司以来,一直从事车身和底盘设计,是一位资深的工程师。曾经从事过新型FAIRLADY Z、SKYLINE等车身基本设计,即使目前负责经营管理工作,但仍再三表示“非常热爱开发设计和制造汽车的实际工作”。就中村先生对中国事业今后的展望我们进行了采访。     

汽车“限购令”,该不该喊停?

7月11日,贵州省贵阳市政府做出了一个备受瞩目的决定,发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,从7月12日起,对可在市区一环以内(含一环)行驶的新上牌小客车(9座以下载客汽