“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益影响分析

为探究“公转铁”政策对我国铁路货运业经济效益的影响,以2018年开始推进的“公转铁”政策为准自然实验,基于19个省份40条地方铁路线的2012—2020年地方铁路数据和地方铁路线所在地区的经济发展数据,运用双重差分模型探究“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益的影响。结果表明,“公转铁”政策短期内对地方铁路的货物周转量促进作用显著,对地方铁路货运业的经济效益有正向影响但不显著。“公转铁”政策带来的货物周转量增长会促进地方铁路运输企业的运输收入增加,但是为适应铁路货物周转量增加而进行的铁路基础设施改造、扩建及铁路运价调整会显著影响运输成本增加,导致短期内“公转铁”政策对地方铁路货运业的经济效益影响不显著。     

儒家法律思想与现代刑事政策源流论

现代刑事政策与儒家法律思想在很多层面存在共鸣与契合。从“宽猛相济”、“德礼政刑”、“省刑罚”等角度来看，儒家法律思想与“宽严相济”、“社会治安综合治理”、“刑罚轻缓化”等现代刑事政策之间具有牵连性和一致性。     

中国铁路总公司发展战略重点及政策需求研究

发展战略的确立对企业的发展至关重要。探讨中国铁路总公司的发展战略，认为中国铁路总公司要实现“经济社会大动脉，现代服务领导者”的使命，须集中做强客货产品，逐步发展现代服务业，把运输产品创新放在主导地位，切实转变企业运作的文化、体制、机制环境。分析中国铁路总公司未来发展政策需求，认为迫切需要解决债务处置政策、灵活运价政策、财务清算政策、调度指挥政策、运输代理政策、差别薪酬政策。展望我国铁路产业未来改革路径，认为我国需借鉴“德国模式”，形成具有我国特色的“剥离模式”。     

政府还贷公路"统贷统还"问题研究

一、政府还贷公路“统贷统还”政策的提出在利用“贷款修路、收费还贷”政策发展我国公路建设事业,以及在贯彻落实交公路发[1999]9号、国办发[2002]31号文件和其他有关文件精神清理整顿公路收费站点的进程中,“统贷统还”的思路逐步浮出水面。     

编读往来

当读者看到这一期杂志时已是阳春三月，草长莺飞，生机盎然。新一届中央政府履新后将会有效地运转起来，引导中国走向繁荣富强。 那么，今年有关宏观经济政策的趋向如何呢？有专家认为，2013年中国的宏观经济政策格局在政策定位、政策作用、政策目标和政策搭配四个方面发生了重要变化，强调实现经济健康持续增长和社会和谐稳定，而且还同社会发展相对接，将“社会和谐稳定”与“经济健康持续发展”并列，共同作为宏观经济政策。     

甬新欧“一带一路”国际联运大通道建设探讨

宁波市作为21世纪“海上丝绸之路”支点城市,发展“甬新欧”国际联运不仅对于宁波市打造“永不落幕”的中东欧博览会具有重要的基础性和先导性作用,而且对于“一带一路”国家战略实施具有重要的支撑作用.当前,“甬新欧”面临着国内各地一些“某某新欧”补贴政策的分流挑战,因此,要积极谋划与中西部内陆城市合作,全面升级“甬某某新欧”班列,推动地方政府、行业管理部门和企业的跨区域全方位合作,系统地打好物流通道、运输组织、政策扶持、功能叠加和需求创造系列组合拳,不断壮大“甬新欧”国际联运规模,提升港口经济圈国际化层次和辐射范围,推动宁波市跻身全国大城市第一方队.     

“统贷统还”政策下公路项目资本金制度探讨

本文通过对现行资本制度在公路建设行业实施情况的总结回顾,结合国家现行的投融资政策和国家的公路网发展规划,探讨了在“统贷统还”政策下,项目资本金制度的利弊。重点分析了项目资本金制度遭遇的困惑,并提出结合国家路网发展规划、国家投融资体制改革和现行的“统贷统还”政策,就进一步完善、改进现行的项目资本制度的具体思路。     

北京的公交优先发展路

“两定四优先”政策：“两定”即确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位,确定公共交通的社会公益性定位;“四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先     

行业分析

“营改增”政策将试行物流行业叫苦不迭 今年11月1日,新的“营改增”（营业税改增值税）政策将在包括深圳在内的多个城市试行。但是新政在部分行业中引发了强烈震动。有电子商务、交通物流企业表示,新政使企业税负猛增,加上今年市场不景气,等于是让企业雪上加霜,期望政府能尽快出台扶持政策,     

可供经济改革中选择的两点思路

治理整顿,深化改革的政策能否取得成功,关键在于强化“国家宏观控制”和“企业自我约束”机制,才能扭转经济环境不良和经济秩序混乱的局面。从这种观点出发,除了继续稳定执行货币紧缩政策之外,解决问题的办法思路有以下两种: 第一种:用“集约经济效益”的论点。在舆论界广为宣传教育(包括政治思想工作),为宏观控制制定依据。有关“集约经济效益”的概念、内容、目的分述如下: 一、集约经济效益的概念和内容 所谓集约经济效益,涉及到经济领域的关系,是各类经济效益的总称。它分为“狭义的经济效益”和“广义的经济效益”。目前,在我国的学术…     

江苏省公交出行周活动精彩纷呈

今年9月16日至22日,江苏省大力开展2014年“公交出行周”暨“城市公交走进社区”活动。交通运输部门以各种形式解读公交优先发展政策,倡导绿色公交出行理念;通过“文明乘车日”、“公交开放日”、“公交助残日”或“公交文明进车厢”等形式,提高社会公众参与的广度和深度;倡导有条件的地区在“公交出行周”期间选择一天开展免费乘公交活动。     

基于长效机制的公路“绿色通道”政策探析

公路的“绿色通道”一般是指为装载生鲜瓜果蔬菜、活畜活禽等车辆开通的一条快捷、免费或者优惠的通道。该政策是政府降低鲜活农产品运输成本，提高鲜活农产品流通效率，促进农村经济发展的一项重要举措。在刺激经济和关注“三农”问题的大背景下，“绿色通道”政策必将长期持续。对此，公路经营企业必须主动配合，承担责任。     

浅析“网络平台道路货物运输”的发展与挑战

本文对比了“无车承运”的新旧政策转变,分析了“网络平台道路货物运输”的发展与挑战,并提出观点。     

推进铁路运输制度创新--试论铁路"网运分离"

从制度创新角度论述了铁路改革和“网运分离”,分析了“网运分离”的根本原因、实施步骤及相关问题 ,针对逆制度变迁、改革成本等有关问题提出了政策建议     

探讨“贷款修路,收费还贷”政策执行中的问题——由地方人大提出撤站、移址建议引起的思考

思考之一,出台“贷款修路,收费还贷”的政策有悖于科学发展观吗?1984年12月,国务院经过认真研究,根据我国的国情,借鉴发达国家交通基本设施的发展经验,在第54次常务会议上作出了“贷款修路,收费还贷”的重大决策。这项政策自实施以来的20年,是我国公路交通事业发展速度最快、规     

甘肃省路衍经济产业政策实施机制研究

<正>路衍经济产业是依托公路交通主业吸引关联产业,形成产业集群。发展路衍经济产业是为了更好地实现产业之间的合作价值。通过对路衍经济产业相关政策的整理分析,2021年国家层面将发展路衍经济上升为国家部委层面的政策举措,为路衍经济产业发展指明了战略方向。同年,甘肃省将路衍经济列入了省级战略体系,成为“产业兴省”的重要载体。目前,国内涉及路衍经济的政策主要围绕交旅融合、交通运输物流、能源及原材料、“服务区+”、智慧交通等展开,没有直接的路衍经济政策。     

“四、五、六”工作法在养路费征稽工作中的运用

所谓“四、五、六”。作法,是指养路费征稽部门以政策规定为依据,在“应征不漏”的原则下,强化内部管理和外部稽核,保证责任目标和养路费征收计划如期完成的一种工作方法。它的内容主要包括如下几个方面。 1、四分离:是指票据管理和票据使用分离;开票收款与稽核分离;报停和复驶工作分离;查车和违章处理分离。 2、五公开;是指“两费”征收政策和征费标准公开;车辆报停和复驶规定公开;“两费”罚款规定和违章处理结果公开;办理“两费”凭证手续公开;廉政制度和岗位职责公开。 3、六个程序:是指费源管理程序;减、免费报批程序;征费、报解程序;…     

换乘优惠与公交票制改革

换乘优惠的政策减少了公众使用公交“网络”服务的费用障碍，改变乘客只使用“线路”的传统出行模式，乘客由“线路”出行转变为“网络”出行     

2009年交通行业上市企业发展展望

受世界经济下滑的影响，2008年下半年，我国经济减缓趋势明显。中央加大宏观调控力度，将“防止经济由偏快转向过热”的政策取向调整为“保持经济平稳较快发展”的新目标，出台多项政策促进扩大内需，以保证经济平稳较快发展。在这个大的经济、政策环境下，我国交通行业作为经济发展的基础产业和服务业，有了较为明显的发展变化。     

贵州紧抓安全不放松

“十一五”以来,贵州省各级道路运输管理机构和广大运输经营者按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,严格贯彻落实国家安全生产的法律、法规、政策和标准,确立了“抓好源头、抓好预防和搞好事前监督”的安全工作指导思想,坚持“管生产必须管安全”的原则,认真履行好“三关一监督”的工作职责,抓好各项安全管理规章制度的落实,并从全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度,