我国港口服务企业发展战略研究

本文在国际港口网络布局背景下分析国际港口产业的现状,进而研究我国港口服务企业的营销渠道战略。鉴于我国港口服务企业在世界港口和航运发展进程中的地位日益凸显,其营销渠道发展战略应关注国际港口网络布局特点,追求适应国际港口产业竞争大环境的可持续发展。     

基于供应链模式下的物流服务外包——以南通港口为例

随着新一轮世界经济结构调整,服务外包产业成为发展中国家承接国际产业转移,加速与世界经济接轨的重要亮点,港口作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。地处长三角区域的港口城市南通大力发展港口物流服务外包产业,既是抓住历史机遇、顺应国家发展趋势、促进产业升级转型、加快实现科学发展的战略需要,也是全面实施沿海开发战略、融入苏南、接轨上海,加快实现经济腾飞的重要支撑。文章从分析港口供应链内涵、服务外包内涵、港口供应链的基本模式与港口物流业服务外包研究范围入手,通过翔实的数据对南通港口物流业开展服务外包进行SWOT分析,在此基础上指出南通港口物流服务外包主要业务的拓展渠道。     

关注我国无水港的发展现状

全球经济一体化的发展和我国外贸量的逐年攀升使得我国的现代港口正朝着供应链环节发展。如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通是值得研究的问题。而且随着港口数量的增多,港口间的竞争势必愈演愈烈,如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者议事日程中重要的课题。国家实施的向中西部转移的经济战略,也使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇,当地外贸企业渴望在本地就能实现“一关三检”将货物运出去,当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资、发展经济创造条件。     

港口物流与海洋经济发展探析——以浙江省嘉兴滨海新区为例

浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略,给嘉兴发展港口物流业带来了难得的历史机遇。嘉兴滨海新区作为嘉兴海洋经济发展的排头兵,应充分利用良好的港口资源和区位优势等有利条件,不断完善港口物流功能,实现港口物流产业又好又快发展。本文研究从港口物流与海洋经济的关系出发,分析了滨海新区发展现代物流的优势条件和制约因素,提出了加快发展滨海新区港口物流的对策性建议。     

基于改进相对集中指数的港口城市发展模式实证分析

传统上,使用相对集中指数(RCI)描述港口经济规模与城市经济活动的相互关系,但将RCI的最优值定位为港口与城市两者维持相同幅度的增长,而与当前世界上诸多港口城市的现实发展状态相悖。文章改进了RCI,并应用改进后的RCI对我国典型港口城市在近十年的发展状态做了分析,发现这些城市呈现出较为一致的以港口经济为核心的发展战略,有可能加剧我国港口城市未来的竞争态势,因而建议港口城市规划者采取差异化的发展战略。     

基于破坏性创新的环渤海港口战略合作研究

环渤海地区以其明显的综合优势和巨大的发展潜力成为继珠江三角洲和长江三角洲之后中国经济发展的"第三极".庞大的港口群已成为环渤海地区发展的主要动力,但相对落后的港口整合力度和战略合作水平严重制约了该地区经济的快速发展.对基于破坏性创新的环渤海港口战略合作问题进行探讨,有较大现实意义.基于破坏性创新的港口战略合作具有较强的理论有效性和实际可操作性,将成为今后该区域发展战略的重要模式.     

辽宁沿海港口代际分类与发展策略研究

辽宁沿海经济带已作为整体开发区域被纳入国家战略,而港口物流功能的发挥是辽宁沿海经济带建设是否成功的重要标志。本研究运用港口代际发展理论,采用未确知测度方法对辽宁沿海经济带各港口进行代际分类评价,明确了各港口的本质特征和发展阶段。并以此为依据,从整体优化布局角度提出了辽宁沿海港口的发展策略建议。     

广西北部湾港口物流与区域经济关联效应及其协同战略——基于沿海三市经济发展差异性的比较分析

当前,许多发达国家或地区把港口作为发展物流的突破口,通过港口物流的发展带动临港产业的发展,并辐射周边地区,带动进出口贸易,而这些反过来又促进港口物流的发展。随着《广西北部湾经济区发展规划》国家战略的推进、中国—东盟自由贸易区的建立、《广西北部湾港总体规划》的实施,广西北部湾经济区已成为我国     

潍坊港口经济发展的SWOT分析及发展对策

＂十二五＂期间,是山东省沿海蓝色经济发展战略和黄河三角洲经济发展战略建设的关键时期,也是潍坊港口经济发展的重要战略机遇期。运用SWOT经济分析法,在全面系统深入分析潍坊港口经济内部优势与劣势、外部机遇与挑战的基础上,提出潍坊港口经济发展对策,以港口促发展,以港口促建设,打造潍坊市经济发展新的增长极,实现潍坊区域经济一体化。     

港口与腹地联动发展的新态势

港口与腹地联动发展的新态势 我国实行改革开放政策以来，港口与腹地的关系发生了重大变化。在上个世纪90年代中后期，由于我国政府实施中西部大开发战略，大力建设高速公路网，使得港口与内陆腹地的交通条件得到很大改善，贸易联系日益密切。原先按计划经济体制划分的各个港口的传统腹地范围被逐步打破，腹地客户可以在更大范围内选择港口服务商，     

发挥湛江的港口优势,推动大西南等内陆地区的对外开放

1992年底,湛江市调整发展战略,提出“依托大港口,发展大工业,开拓大市场,促进大发展”的战略构想。实施新的发展战略不久,1993年9月江泽民总书记视察湛江,对湛江市题词:“发挥港口优势,发展湛江经济”;对湛江港题词:“建设南方大港,发展湛江经济”。发挥湛江港口优势,     

特色企业文化让港口发展插上腾飞翅膀

港口是国家的重要基础设施和战略资源，是推动经济发展的物流链中不可或缺的枢纽。目前，港口都向多功能、综合性、国际化、现代化方向发展，如何在竞争日益激烈的形势下，提升港口自身的竞争力。实现可持续发展是当前诸多港口面临的重大战略课题。文化是企业之魂，港口企业的发展离不开强大的文化作支撑，建设具有港口特色的企业文化对推动港口企业的发展发挥着越来越大的作用。[编者按]     

我国港口物流发展现状及对策分析

全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求,现代港口物流只有不断适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。目前,我国主要港口的转型尚处于起步阶段,因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略,为我国港口物流业的理性发展指明方向。     

"一带一路"背景下连云港港口物流发展路径研究

"一带一路"战略为连云港港口物流发展带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命.本文在论述"一带一路"战略的基础上,分析当前连云港港口物流发展的现状,探讨"一带一路"对连云港港口物流的影响,并提出"一带一路"战略背景下连云港港口物流发展的路径.     

我国港口物流发展现状及对策分析

全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求,现代港口物流只有不断适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用．目前,我国主要港口的转型尚处于起步阶段,因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略,为我国港口物流业的理性发展指明方向。     

南通沿海大型海港开发建设的战略思考

快速发展的长江三角洲地区正在以前所未有的步伐融入世界经济体系之中,由此促进了作为门户或窗口的港口的快速发展,并对其地域体系的发展提出了新的要求。作为长江三角洲地区港口体系有机组成部分的南通沿海港口,面临着良好的发展机遇。文章从区域经济协同发展和地域港口体系构建的战略角度,探讨了南通沿海大型深水港口建设的区域经济意义、条件和基本方向,提出了加速其建设的基本战略措施。     

未来我国沿海港口五大发展重点

以沿海港口现阶段发展面临的重大问题为导向，以转型升级为目标，未来我国沿海港口发展将突出五大发展重点。 重点一：紧随国家构建与完善对外开放新格局战略，以建设港口强国为根本，着力提升国际航运中心发展水平。 沿海港口作为对外开放的重要窗口和物流枢纽，不仅承担我国90％以上的外贸进出口能源、物资运输，以港口为龙头的沿海城市更是成为我国对外开放的重点区域。     

连云港加快集装箱干线港建设

为呼应交通部建设20个主枢纽港的港口发展战略,加快东陇海经济带的发展步伐,江苏省委省政府审时度势,明确提出了“建设江苏省自己干线港”的港口发展战略,为连云港大步追赶国内其它港口,全力打造集装箱干线港创造了条件。     

烟台港现状及在蓝色经济区建设中的战略措施

烟台港是环渤海港口群中的新型港口,目前已成为山东半岛骨干港口.应对"十二五"山东半岛蓝色经济区国家发展战略,只有准确分析和评价烟台港的发展现状,拥有的优势和面临的挑战,才能探寻烟台港为配合山东半岛蓝色经济区建设而实施的战略措施.最终实现烟台港建设的高水平发展.     

关于中国港口竞争国际航运中心的探讨

在中国港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争已经从与国外的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。要实现港口的和谐发展,必须建立港口协调的安全机制,组建战略联盟,设立专门机构来统一整合资源,建设航运服务平台,重视港口与城市的互动发展。