公安部再部署深入开展集中治理严重超载违章行动

公安部在４月底部署开展道路安全秩序整治工作集中治理严重超载违章行动,两个月来已取得初步效果。长期以来形成的机动车（特别是货车）普遍超载的势头在一些地方得到遏制;治理超载工作促进了部分地区运价的提高,有助于促进道路运输市场的合理和规范;道路事故有所减少,５月份全国发生１０人以上特大交通事故１起,死１４人,伤１８人,比去年同期（发生９起,死１３５人,伤２０２人）次数下降９１．１％;群众对超载违章的危害性和治理超载重要意义的认识逐步提高;初步形成了对超载违章行为严格管理的格局,为今年对道路交通安全秩序…     

对构建货车超载综合治理模式的建议

货车超载是严重的道路交通违法行为,被称为头号"公路杀手",也是造成群死群伤事故的"达摩克利斯之剑",时刻威胁着人民群众的生命和财产安全。2019年,发生在江苏无锡的"10·10"高架桥侧翻坍塌3死2伤事故以及发生在湖南湘潭的"9·22"10死16伤的重大交通事故中,货车超载是导致两起事故发生的主要原因。治理货运车辆超载是一项系统工程,产生超载的原因十分复杂.     

为何拔出“萝卜”没带出“泥”?

2003年2月18日,中央电视台“今日说法”栏播出了一个交通事故案例。说的是2002年8月20日在重庆市彭水县长滩乡至县城的乡道上,一辆核载17人而实载30人的中巴客运车翻下悬崖,造成26人死亡(驾驶员亦在事故中死亡)。交警在陈述事故发生的原因时,说事故因严重超载、路况差造成。但事发后该县48名中巴客运车驾驶员联名向有关方面反映说,造成这起事故的真正原因是驾驶员的问题,“肇事车驾驶员是独眼,左眼视力为0°。对此说法,该县交警大队大队长的回答是:听到过此类反映,但未去核实。 此事故引起有关方面的高度重视,由于彭水县先后发生两起死亡     

一起事故 五条教训

２０００年３月３日，山东省嘉祥县驾驶员许小臣，驾驶一辆东风牌平头厢式货车行至安徽省定远县境内时，因车辆方向、制动突然失去控制。撞断路边６根水泥护栏后翻入２米深的路沟内，造成１人死亡６人受伤、这起事故留给人们太多的思考和教训。 教训一：超载引祸。肇事车核定载重２吨，实际载重约５吨。严重超载增加了汽车的运行惯性，使其制动能力下降，制动距离延长，加大了转向负荷，成为导致事故发生的重要原因。 教训二：超速行驶。事发时天刚蒙蒙亮、下着细雨．空中有一层薄雾。在这样的环境中行车，驾驶员本应减速慢行尽管事后驾驶员…     

车辆翻倒殒三命 肇事司机被判刑

2005年9月2日．江苏省海安县庄某驾驶拖拉机满载瓷砖返家,车厢内载乘装卸瓷砖的三人．行至本村一拐弯路段时．驾驶拖拉机翻如河中．三名装卸者当场溺水死亡。交管部门认定庄某付本起事故的全部责任。     

超载违章为何屡禁不止?

超载，是运输业的一大顽症。因超载而诱发的交通事故不胜枚举。２０００年１至５月，在四川省内江市东兴区内发生的重大交通事故中，因超载导致的就占门／３。尽管超载的危害显而易见，因超载而引起的交通事故不断上升，但超载违章行为却屡禁不止。最近，笔者在内江市东兴区调查发现，９０％以上的货运车辆、客运车辆和农用运输车辆都存在超载现象。核载１吨的货车常常实载３吨或５吨，核载５吨的实载１０吨或１５吨，超载率可达４００％、５００％。同前几年相比，超载的幅度越来越大，有的车因超载已经出过事故，但照超不误。 是什么原因…     

高警督信箱

超载卸客后又载回,可否再次处罚? 问:我们在春运巡逻时发现一辆客车,载客31人,核载19人(包括司机),超载13人,责令其卸客转运。客车驾驶员打电话叫来另一辆客车卸客13人转运。我们对超载客车驾驶员进行了部分罚款处罚后放行。10分钟后,转运     

治理客车超员还需“下猛药”

2011年7月3日,两辆严重超载的外地客车在京沪高速公路山东临沂段被交警查获,经过清点,一辆号牌以"苏N"打头的红色大客车核载44人,实载99人,北京号牌的蓝色客车核载35人,实载83人,均超员100%以上。两客车超载程度之严重令人瞠目结舌,不     

第三季度全国特大交通事故情况

今年第三季度,全国共发生一次死亡１０人以上的特大交通事故１５起,造成２０２人死亡,１８７人受伤,分别比去年同期下降６．３％、２０．５％和３３．２％。其中：四川３起．湖南、云南各２起,辽宁、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、贵州、陕西各１起。事故情况如下：７月１３日,四川省南充市嘉陵区龙幡镇驾驶员朱广普驾驶该镇张松挂靠在嘉陵区龙幡镇运输公司的一辆小客车,载客２５人（核载１４人）,从金宝镇驶往南充市区,行至３１８国道Ｚ１７９ｋｍ＋８００ｍ处时,因过于避让同方向行驶的车辆,翻于道路右侧１００米深的崖下,造…     

“透视”大货车

近段时间以来，媒体不断报道货运车辆发生严重的恶性交通事故；超载超限货车频繁地压垮大型桥梁；危化品货车发生交通事故引发有毒物品泄漏污染重要水源。据统计，2010年全国道路涉及货运车辆死亡人数19437人，伤75714人，2011年1月到7月全国已发生一次死亡十人以上的特大交通事故12起，其中有8起事故与货运车辆违法行驶有...     

资讯

正舆情新京报国家应重新审视"大货车超载入刑"江苏无锡高架桥侧翻事故的搜救工作已暂告一段落。事故已致3人死亡、2人受伤。目前,经相关方面初步分析,事故系运输车辆超载所致。这也让大货车超载现象及其治理议题再度成为舆论焦点。     

爆胎与闪避

2005年3月11日,台湾南二高速路发生了4死42伤之重大车祸。据报道,系前行小货车超载爆胎,后来大客车闪避不及擦撞前车后,翻于坡坎下;大客车断为两层(非两截),系上下断而非前后断,实属罕见。本事故涉及因素甚广,分述如下,供参考:一、爆胎。高速公路爆胎事故时有所闻。其原因很多,列举如下:1.翻修胎。系再制胎,品质差,耐温性差,经常可见整块轮胎皮掉落在路面上。此种胎危险性特高,不宜载重或行驶于高速公路。此种胎多属地下工厂制造,毫无质量可言,有路人贪便宜购买使用,简直拿生命开玩笑。因此,轮胎安检早就应纳入验车事项之一。事关人命,为政…     

浅议强化校车交通安全管理举措

正2014年10月27日,湖南岳阳华容东山发生了一起载17名小学生的校车侧翻交通事故,3名学生在事故中受伤,一时之间,校车安全再次引起社会的强烈关注。从历次校车事故的事故原因分析看出,超员依旧是导致校车交通事故的第一直接杀手,在最近44起校车事故中,多数都涉及超员,仅有3起明确显示不存在超载现象。此外,驾驶人资质不够或操作不当、车辆非法改装、未按规定年检、未按规定路线行驶、道路状况不佳等因素也是常见的重要原因。同时,我们也不能忽视,校车事故频发从一定程度上也暴露出主体职能部门推诿、回避责任风险、责任部     

安全是生命的保障

2008年9月13日13时40分，四川省巴中市驾驶人李某驾驶一辆乘载51人（核载51人）的客车，从四川省巴中市驶往浙江省宁波市，行至101省道525公里加700米一急弯处，冲断防护栏，翻坠于150余米高崖下．造成51人当场死亡。在事故调查组成立大会上，国务院事故调查组组长梁嘉琨指出，这次事故是多年来最为惨重的道路交通事故，损失巨大，影响恶劣，必须采取果断措施，坚决遏制和防范群死群伤道路交通事故的再次发生。     

堵上校车安全管理漏洞

2005年5月28日，广东省汕头市潮南区峡山镇埠头村1辆载着10多名幼儿的幼儿园接送车失控坠入埠头村内溪，造成4名幼儿溺水死亡，1名女教师经抢救无效死亡。2006年11月21日，黑龙江省双城市周家镇东跃村村民关景全，不具备客车驾驶资格和营运资格，驾驶1辆严重超载的中型客车，拉载着51名小学生途中侧翻并坠入河中，造成8名小学生死亡，39人受伤。2007年5月28日，湖北省麻城市1辆核载9人、实载21人的校车被一辆农用车撞入5米多深的水沟里，造成7人死亡、14人受伤……尽管学生接送车驾驶员安全意识淡薄，车辆技术状况不良，以及超员、超速等违法行为是造成事故发生的直接原因，但其中的更深层次原因值得商榷。此类事故不断引起人们对校车安全问题的广泛关注，也引起人大代表对校车问题的深度关注。     

强化源头综合治理 根治运砂船超载安全隐患

运砂船超载是内河交通风险源的主要构成因素之一。长期以来,海事部门坚持对超载的砂石运输船舶给予打击,一定程度上控制了落舱式货船的超载现象。但直接从挖砂船上接砂的主要是自卸式运砂船,其超载现象一直未能得到有效改善。多起事故表明:砂石采挖地源头管理力度不足是自卸式运砂船超载的主要成因。本文以湖南地区为例,就砂石采挖地如何采取综合治理措施,加强管理,切断运砂船超载之根源,消除运输安全风险的具体办法进行探讨。     

公安交管部门全天候监管超载

据交通安全部门统计,2004年春节期间道路交通事故同比大幅度上升,1月21日至28日全国共发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故14起,造成134人死亡、164人受伤。有关部门负责人分析事故的特点时指出,拖拉机和农用车为主要肇事车型。超速、超载所导致的事故所占比例较高。公安部要求,各地公安机关要加强对客运站场的全天候监管,绝不允许客运站场始发的车辆出现超载,决不允许技术性能不符合要求的车辆上路行驶。切实加强对高速公路、国道、省道主干道以及近期发生重特大交通事故点段的管理,主干公路上要昼夜24小时有警力控制。公安交管部门全天…     

浅析一起弯道下坡路段车辆倾翻事故的原因

在弯道下坡路段,车辆倾翻是一种常见的交通事故。以陕西省宝鸡市陈仓区境内的省道麟留路84公里处为例,2000年至2005年5月31日共发生等级以上翻车事故23起,死亡13人,重伤7人。人们称此处为“夺命坡”。下面是其中的一起事故:一、事故经过2005年2月15日22时,李京涛驾驶解放重型货     

换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载     

月度舆情 高速公路须加强监管和文明宣传

<正>6月以来,高速公路颇不平静,道路建设者、管理者遭遇安全事故;司机和乘客也暴露出一些安全意识缺失问题。6月19日凌晨3时许,粤赣高速广东河源城南出口还发生了1死4伤的匝道桥坍塌事故,引发了"超载还是道桥质量问题"的大争议。粤赣高速坍塌事故发生后,当地救援较为及时,事件处置较为果断迅速。当地