疯狂海航 谁为风险埋单?

靠"投资"为生的"海航",会是下一个"德隆"吗?事与愿违,海南航空(600221.SH)虽然在2011年上市公司年报中给出了每10股1.2元的高额分红标准,但质疑声并未因此消退。3月底刚刚公布的海航年报显示,     

陈峰的下一个海航

海航扩张与发展的野心并未止息,而是将其向全球延伸航空领域的国际合作与打破垄断常常知易行难"2020年,海航将进入世界500强前100名左右,营收在8000亿到10000亿,2030年海航进入世界500强前50名,营收在15000亿,做到这个规模海航才有资格对全球经济发展做出贡献,才能利用商道造福人类幸福和平。"4月28日,在海口的一个大型经济论坛上,海航集团董事局主席陈峰作为演讲嘉宾,用他招牌式的夸张且充满激情的演讲说出了如上宏愿。曾经的"八爪鱼"海航,近两年开始迅速"瘦身",从原来的八大板块调整为     

读者

步子太大会扯到蛋《中国企业家》2012年第3期封面故事《海航赌局》海航故事,可以有三个层面的考量。第一个是宏观经济层面的,"大而不倒"和"小而美",究竟哪种路径应该成为中国社会经济的主流?中国的经济总量已稳居世界第二,到了追求质量的阶段了。但就像海航的发展所揭示的,"大而不倒"是一个被动的生存路径,这里有围资对民资的倾轧、政府对市场的干预、既得利益对挑战者的封杀等背景,海航只有通过迅速的扩张,才能冲破壁垒,走到今天。     

海航迷雾

"看不懂"的背后,深藏着海航强烈的不安定感;激进爬升19年的海航机队,为何一直没有进入平飞状态?多年蝶变却—再招致质疑,它能摆脱"德隆宿命"吗?     

陈峰,以及隐藏起来的那个人

从创建到现在,在海航做了十多年后,陈峰得出一个"草根理论":"中国企业家是草根,在政府面前你永远是草根。"除了他为自己贴的这个标签,海航十多年的历史,还留下了两个拥有共同事业的男人相连而又交错而行的足迹。 海航总共有4个创始人,其中陈峰是最早来海南闯荡的。1990年陈峰出任海南省省长航空事务助理,把王健等几个民航人聚集到一起,开始负责组建海南航空。陈、王是民航总局机关的同事,很早就认识,陈峰说:"他(王健)年龄上比我差远了,我跟他不是一代人。"当时王健是年轻的大学生,年长的陈峰自称"老革命"。     

SAP:正面交锋

12012年3月13日海航万豪酒店"有段时间,我陷入深深的焦虑,企业的发展似乎已经不再需要我。"台上演讲的是一位年轻美丽的女企业家,台下黑压压坐了近千人,会场不时因为她的发言响起阵阵掌声。这可不是一场企业家的心灵安慰会,这里是SAP举办的首届SAP Business One中国峰会。2012年3月13日,在海航万豪酒店,以     

债锁海航

沙钢船务追债步步紧逼,誓将官司进行到底"海娜号"或揭开海航债务问题一角"海航对于我们就是一艘航空母舰,我们和它们比差太远了,但我们一定要追讨到底,即使对海航集团的飞机、地产任何资产采取诉前财产保全,也必须要保证我们的官司完结后它有钱付给我。"尽管"海娜号"事件已发生十多天,沙钢船务总经理张洁接受《中国企业家》记者采访时仍激动不已。9月13日,海航集团旗下中国首艘豪华邮轮"海娜号"2300多名乘客和船员在韩国被扣留27小时,牵出了沙钢船务与海航之间长达3年的债务纠纷。沙钢船务称,2008年与海航集团旗     

游轮被扣风波——海航并购之路的警钟

2013年9月13日,海航旅业麾下的中国首艘巨型豪华邮轮＂海娜号＂遭扣留,导致船上共有2300多人（其中乘客1659名）全部滞留已超过43小时。滞留时间如此之长,这是罕见的。而且此时的海航正处于疯狂地扩张中,因此这次事件对于处于快速发展中的海航而言无疑是一个重大的打击,不仅仅是金钱上的损失,海航品牌也受到了很大的损失。     

陈峰:两可之间的朦胧

从吃、住、行、游、购、娱到重申聚焦航空、物流、金融服务业三大主业,海航董事长陈峰再一次调整了海航的未来方向。海航的多元化道路走得不无崎岖,最近海航在竞购上海家化的较量中败下阵来。为圣为凡两不宜,这话出自陈峰之笔。在陈看来,泯为众人易,曲高和寡自清于世也不难,最难的却是两可之间,如何在出世与入世之间找到自己的方寸。资本高手陈峰为海航造的概念是人的服务业。     

轻装前进不能牺牲客户利益

《中国企业家》2012年第3期封面故事《海航迷雾》前段时间,在贵刊看到一篇质疑海航的长篇大论,看了也就笑笑而已,当成了又一次媒体对海航的炮轰。因为身在海南,又经常享受海航服务的我,总感觉海航或许存在这样或者那样的问题,但还不至于像众多媒体描述的那么不堪,直到最近,一次亲身体验才让我不得不产生怀疑:海航是不是真的出问题了?     

企业动态

海航实业签约领盛投资8月21日,海航集团公司旗下的海航实业有限公司与领盛投资管理有限公司签订合作意向书,双方将在不动产投资等方面进行深入合作。合作意向书签署后,海航实业与领盛投资将在项目资源、信息资源和管理经验方面全面共享,计划     

不能把国企改革概括为瓜分国有资产的盛宴——国有企业改革新阶段与国有资产管理新思路高层论坛

2006年10月13日,由首都经济贸易大学和中国企业管理研究会主办,首都经济贸易大学工商管理学院和北京市级学术创新团队"国有资产管理体制改革"团队、《经济与管理研究》编辑部和《首都经济贸易大学学报》编辑部承办的"国有企业改革新阶段与国有资产管理新思路"高层论坛在北京嘉里中心饭店隆重召开。此次论坛《光明日报》等新闻媒体给予了大力支持。大会由首都经济贸易大学副校长、"国有资产管理体制改革"学术创新团队负责人郑海航教授主持。来自国务院国有资产监督管理委员会、中国社会科学院、国务院发展研究中心,北京大学、中国人民大学、长江商学院和首都经济贸易大学等单位的13名学者型主管领导和著名学者进行了专题演讲。     

航空

10月11日海航全国乘务员招聘之旅登陆北京10月11日至14日，海南航空在北京举行空中乘务人员招聘会，据海航负责此次招聘的负责人介绍，北京是此次海航全国空中乘务员招聘之旅最重要的一站。     

中国民航破垄“三代史”

第一代海航破垄不可复制的历史1991年2月9日,海南航空第一架包机从海口飞往北京。中国民航业的垄断坚冰第一次被打破。海航1989年成立之前,“民航是国家队一统天下,对地方成立航空公司一直不支持。”(海航副董事长王健语)。     

投资

渤海租赁24亿购海航香港 12月1日，渤海租赁宣布收购海航香港100％股权的消息：据公告，渤海租赁拟以现金和承接海航集团及海航国际总部对海航香港的债务的办式．     

陈峰:让海航再次“起飞”

“索罗斯的投资证明海航的表现是杰出的,已经达到了国际航空公司的标准。”陈峰如是诠释索罗斯对海航的再一次投资行为。     

步子太大会扯到蛋

《中国企业家》2012年第3期封面故事《海航赌局》海航故事,可以有三个层面的考量。第一个是宏观经济层面的,＂大而不倒＂和＂小而美＂,究竟哪种路径应该成为中国社会经济的主流？中国的经济总量已稳居世界第二,到了追求质量的阶段了。但就像海航的发展所揭示的,＂大而不倒＂是一个被动的生存路径,这里有围资对民资的倾轧、政府对市场的干预、既得利益对挑战者的封杀等背景,海航只有通过迅速的扩张,才能冲破壁垒,走到今天。     

从"企业组织学导论"到"内外主体平衡论"——评郑海航教授对企业组织理论的系统研究

一、磨砺、积累与升华 郑海航教授于1963年考入中国人民大学工业经济系,1968年毕业后,文革乱世,几经辗转,被分配到一家"三线"军工厂工作.在基层摸爬滚打了十年,让郑海航真正熟悉了国有工厂,深刻认识到国有企业机制僵化、效率低下所折射出的计划经济体制的弊端,十年实践经验的积累成为他日后科研丰硕、事业成功的重要基础.     

邮政快递

海航快递收购国内两家电子科技公司近日,海航快递控股有限公司收购了杭州领先科技有限公司和深圳市智仁软件开发有限公司,并举行了签约仪式。本次收购标志着海航快递正在逐步加大科技投入,搭建信息技术平台,为战略发展目标的完成夯实     

传统文化+西方经验=创新

企业的员工就是信息化的需求者，如果想唤起他们对企业信息他的重视并融入到信息化过程当中，就必须了解他们的欲望和需求，并且让他们看到并且体验到信息化所带来的成果。在海航内部，员工就是海航信息公司的“客户”，海航很清楚他们想要些什么，然后帮助他实现这种愿望。从2002年开始，海航已经把信息化提到集团核心竞争力的战略高度。在核心竞争力打造的过程中，坚持低成本策略，海航为自己在日益开放的民航市场竞争中，积蓄了能量。