关于加快西(安)银(川)高铁项目建设的建议

西银高铁规划北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区,中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接,南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接,辐射华东、中南、西南等广大地区。高铁沿线矿产、旅游资源丰富,区位条件优越。西银高铁的建设将形成以西安为     

关于尽怏启动实施《渭河流域重点治理规划》的建议

甘肃省天水市位于甘肃东南部，东临陕西省宝鸡市，西、北、南分别与定西、平凉和陇南相接。全市横跨长江、黄河两大流域，总面积14317平方公里。渭河是黄河最大支流，发源于甘肃省渭源县的乌鼠山，流经甘肃、宁夏、陕西三省（区），在陕西省潼关县港口镇注入黄河。渭河是天水人民的母亲河。渭河干流自西向东由武山县桦林乡进入天水市，途经武山、甘谷、麦积，至麦积区东岔镇流入陕西省，境内干流全长270公里，流域面积11695平方公里，占全市总面积的81．7％，流域内聚集了全市92％的人口、89％的耕地、97％的灌溉面积，是天水市工农业生产的重要地区。     

关于尽快启动实施《渭河流域重点治理规划》的建议

甘肃省天水市位于甘肃东南部,东临陕西省宝鸡市,西、北、南分别与定西、平凉和陇南相接。全市横跨长江、黄河两大流域,总面积14317平方公里。渭河是黄河最大支流,发源于甘肃省渭源县的鸟鼠山,流经甘肃、宁夏、陕西三省(区),在陕西省潼关县港口镇注入黄河。渭河是天水人民的母亲河。渭河干流自西向东由武山县桦林乡进入天水市,途经武山、甘谷、麦积,至麦积区东岔镇流入陕西省,境内干流全长270公里,流     

关于加快西（安）银（川）高铁项目建设的建议

西银高铁规划北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，辐射华东、中南、西南等广大地区。高铁沿线矿产、旅游资源丰富，区位条件优越。西银高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，项目沿途通过整个陕甘宁老区，是振兴陕甘宁老区规划中的重点项目，也是落实关一天规划的重大基础设施建设项目。西银高铁通过西安枢纽与全国快速网的互联互通，连接华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右，同时将填补区域路网空白，对加快陕甘宁整体发展具有十分重要的意义。规划线路为起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经庆阳、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽。     

关于设立连云港保税港区的建议

连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，是连接南北、沟通东西的节点，处在陆桥经济带和沿海经济带的结合部上，     

关于尽快启动实施《渭河流域重点治理规划》的建议

@@甘肃省天水市位于甘肃东南部,东临陕西省宝鸡市,西、北、南分别与定西、平凉和陇南相接。全市横跨长江、黄河两大流域,总面积14317平方公里。渭河是黄河最大支流,发源于甘肃省渭源县的鸟鼠山,流经甘肃、宁夏、陕西三省（区）,在陕西省潼关县港口镇注入黄河。渭河是天水人民的母亲河。渭河干流自西向东由武山县桦林乡进入天水市,途经武山、甘谷、麦积,至麦积区东岔镇流入陕西省,境内干流全长270公里,流域面积11695平方公里,占全市总面积的81.7%,流域内聚集了全市92%的人口、89%的耕地、97%的灌溉面积,是天水市工农业生产的重要地区。     

连云港港

连云港港位于江苏沿海最北端,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,在我国区域经济协调发展中具有重要     

甘肃省与铁道部联手推进新亚欧大陆桥（甘肃段）建设

最近甘肃省与铁道部在北京举行推进甘肃铁路建设发展座谈会。 甘肃省委书记王三运在座谈会上表示，甘肃地处新亚欧大陆桥的咽喉部位，是连接东亚西亚的必经之路，是承东启西、连南通北的重要枢纽，交通建设至关重要。这些年来，党中央、国务院对甘肃发展极为关怀，先后制定实施了全国唯一的甘肃循环经济示范区总体规划、关中一天水经济区发展规划，量身定做了支持甘肃加快发展的国办29号文件，里面都对交通基础设施建设提出了明确的支持意见。     

给力新西部 发展新榆林——“十二五榆林持续跨越发展暨《新西部》创刊十周年高峰论坛”发言摘要——改革开放为榆林插上了腾飞的翅膀

榆林市位于陕西省最北端,总面积43578平方公里,人口359万人,辖1区11县222个乡镇。榆林区位优势明显。东临黄河与山西相望,西连宁夏、甘肃,北邻内蒙古,南接本省延安市,位于陕、甘、宁、蒙、晋五省区交界之处,是承接东西南北、紧联祖国中部和西部的战略要塞。榆林资源优势突出,全市已发现八大类48种矿产资源,潜在价值超过46万亿元人民币,     

关于设立连云港保税港区的建议

连云港南连长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是连接南北、沟通东西的节点,处在陆桥经济带和沿海经济带的结合部上,在我国Л型经济版图中具有重要战略地位.     

连云港港

连云港港位处江苏沿海最北端，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。随着2008年亿吨大港和300万集装箱运量目标的实现，连云港港迈上了规模化发展的新道路。连云港港作为国家所希望的连接东西南北的战略纽带、     

关于支持陕西咸阳与甘肃庆阳、平凉两省三市加强区域合作共建能源化工基地的建议

新一轮西部大开发把发展特色优势产业作为增强西部地区发展内生动力的主要途径,大力支持西部地区实施以市场为导向的优势资源转化战略。陕西咸阳地处关天经济区核心区域,甘肃庆阳、平凉属直接辐射区域。咸阳彬长旬等六县和庆阳、平凉同属陕甘宁革命老区。国家《关中—天水经济区发展规划》提出,规划区各市要依托庆阳、平凉等     

连云港港的腾飞是时代发展的必然——访连云港市政协副主席、港口集团董事长、党委书记俞向阳

新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港,按照孙中山先生所描绘的东方大港蓝图而建造,伴随着陇海铁路寻找最便捷出海口而诞生党的十七大期间,胡锦涛总书记在江苏代表团讨论时指出,连云港地理区位有优势,要好好发展。2007年元旦,国务院总理温家宝视察连云港港指出,连云港南联长三角、北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。搞好连云港港口建设任务重大、前蒂光明,要做好规划、加快发展。     

连云港港口（集团）有限公司

入选理由 连云港港位于江苏沿海最北端，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。随着2009年亿吨大港和300多万集装箱运量目标的实现，连云港港迈上了规模化发展的新道路。连云港港作为国家所希望的连接东西南北的战略纽带、江苏所要求的沿海综合开发的引领龙头、     

连云港港

连云港港位处江苏沿海最北端，南联长三角．北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。随着2008年亿吨大港和300万集装箱运量目标的实现，连云港港迈上了规模化发展的新道路。连云港港作为国家所希望的连接东西南北的战略纽带、江苏所要求的沿海综合开发的引领龙头、     

抓紧建设敦库铁路——建设敦库铁路与建设吐库二线效益比较

敦煌（甘肃）—库尔勒（新疆）铁路设想从兰新线柳沟一敦煌支线的敦煌站西行，经玉门关、傍库木塔格沙漠、跨罗布泊北缘，从楼兰古城北沿孔雀河上溯至库尔勒东站，全长近800公里，是新疆至甘肃第二通道，南疆地区通往内地省区的捷径；也是恢复古丝绸之路构筑我围与中西亚、南亚各国经贸与文化交流的主要通衢。它的修建有重大的经济和政治效益，     

魂牵梦绕的陆桥——记热心研究陆桥经济带资源开发的申培德

申培德少年时代从河南农村来到甘肃天水铁中读书，曾任校学生会主席。19岁那年，他参加了火热的西北铁路建设，后又在新闻岗位上工作多年，在甘肃工作了41年。退休后，他又潜心研究陆桥经济与发展，并积极呼吁修建敦煌铁路。他人在兰州，心系陆桥，时刻关注着陆桥的建设与发展。[编者按]     

宁夏铁路网发展设想

一、宁夏回族自治区铁路网现状宁夏回族自治区境内现有包兰线、于武线、平8线、宝中线四条国有铁路和大坝至古窑子地方铁路,B了包兰线于塘至柳家庄为复线外,其余均为单线准8铁路。由于所处的特殊的地理位置,宁夏境内铁路除〕为本省的客、货运输服务外,还是甘、青、新等省区与葡北、华北地区交流的必经之路,也是新疆、甘肃西部与华东、中南、西南地区联系的重要通道,在全国铁路运输中占有重要的地位。1997年底宁夏拥有国有铁路运营里程698km,占全国的1．21％;地方铁路运营里程7Iknl;每万km2拥有国有铁路134．75km／万km2,高于西北…     

唱响打造平凉旅游主题歌——访甘肃省平凉市委书记马学军

仝同武术散打精英赛暨平凉崆峒文化旅游节，顺利完成了各项赛事和各类活动，取得了牛硕成果，打响了平凉市“中国优秀旅游城市”和崆峒山国家5A级旅游景区两块“金字”招牌。陕西、宁夏及甘肃省内各市州旅游局和旅行杜云集平凉，深入开展旅游合作和精品路线对接，有效促进丁大旅游格局的形成、这次节赛激发了平凉市人民“推进新跨越、建设新平凉”的热情，促进了区域经济合作。[第一段]     

关于建设宝鸡至成都铁路复线的建议

议案提出者：宝鸡市人民政府案由 宝鸡市是宝成铁路、陇海铁路、宝中铁路重要的枢纽城市，也是我国东中部连接西南、西北的战略“要塞”。近年来，随着西部大开发的不断深入和天水至关中经济开发区的加快发展，宝鸡市“交通枢纽”和“桥头堡”的作用更加显现。宝鸡市作为陕西省第二大城市，在陕西省委、省政府的支持下，已经确定了率先建成特大城市的战略目标，经济社会的快速发展，是原本处于交通优势地位的宝鸡感到了交通的压力。现有宝（鸡）成（都）铁路线是我国西南人员、物资出入的主要通道，日通行能力36．5对，其中客车13．5对，货车23对，已经达到饱和，保障运输压力增大。