市场企稳运费小幅波动2013年7月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口十散货运输市场铁矿石船运活动稳定．远程矿船运略有增多;巴拿马型船大西洋市场船运有所增加．太平洋市场需求不旺;镍矿市场依旧不容乐观。整体而肓,本期国际干散货运输市场各大船型运费波动相对较小,     

运价涨跌各异综指触底回升--2014年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异。其中,好望角型船市场运价上旬维持上期低迷态势．中下旬大幅反弹,本期平均高于上期。巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上期。超灵便型船运价平稳上行。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、     

运价有起有落行情迎来上涨

由于铁矿石即期船运需求推高好望角型船运价，12月中国进口铁矿石行情再迎米一波上涨；上半月煤炭及粮食船运活跃；东南亚地区镍矿、引十矿等船运自中旬开始减少。总体而言，本期中国进口干散货运输市场各船倒平均运价与上期相比均有所上涨，好望角，删船运价夫起火落；巴拿马型船和巡爽便则船运价先扬后抑。12月26日上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1487．86点、1286．37点和1790．10点，分别较上期末上涨19．2％、13．0％和26．8％、     

市场显露疲态 运价持续下跌：2014年11月国际干散货运输市场分析报告

临近年末,国际干散货运输市场疲态显露。好望角型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升。中国进口干散货综合运价指数跌破1000点,11月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为913．58点、870．88点和977．61点,分别较上期末下跌16．5％、14．6％和18．9％。     

运费表现各异铁矿石运价大幅上涨 2013年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输两大洋市场铁矿石船运活动均有所增加,铁矿石运价大幅上涨：煤炭船运表现平淡．粮食船运处于南北美交替阶段,美湾粮食出口增多预期及运力空放力助太平洋市场运价止跌：下旬镍矿市场船运略有起色,、整体而言．本期阑际干散货运输市场各大船型运费表现各异．     

市场上行乏力 运价跌破千点 2014年1月国际干散货运输市场分析报告

岁末年初，圣诞、元旦、中国农历新年等假期集中，也是澳洲、巴西等同恶劣天气频发期，诸多不利因素，使市场普遍看淡1月份国际干散货运输市场行情。总体而言，本期中国进口干散货运输市场船运活动相比上期大幅减少，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、     

大船运费略有改善 小船市场仍旧低迷 2013年6月国际干散货运输市场分析报告

本月中国进口干散货运输市场铁矿石船运活动再度发力：煤炭方面船运主要集中在印尼．东澳也有部分船运活动：印度市场采购步伐有所放缓,煤炭船运需求不足。6月,南美仍有部分粮食货盘陆续放出．镍矿市场仍不容乐观。     

市场整体走高各型船运价各异2014年9月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场平均运价较上期有所升高,但低于上年同期。各型船运价走势各异。好望角型船运价先稳后快速回落,月底止跌企稳,行情较上年同期形成较大的反差;巴拿马型船市场运价先扬后抑,超灵便型船运价小幅震荡。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先升后降,月底止跌。9月30日分别为851．37点、888．08点和796．31点,分别较上期末下跌9．1％、6．8％和12．6％。     

远程矿需求不足 运价先跌后稳——2014年4月国际干散货运输市场分析报告

4月,由于国内经济形势美元太大改观,宏观负面因素及本期运力明显增加拖累市场运价。远程矿需求不足,好望角型船运价大幅回落;煤炭船运需求不活跃。巴拿马型船和超灵便型船运价先跌后稳。总体而言,本期中国进口干散货运输市场各船型运价跌多涨少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数震荡下行4月30日分别为860.16点、901.12点和798.73点,分别较上期末下跌26.9％、17.1％和39.0％。     

市场观望情绪浓厚 运力过剩问题凸显——2013年4月国际干散货运输市场分析报告

全球经济形势依旧严峻．二季度传统需求旺季迹象并未显现．对于铁矿石、煤炭等原材料贸易．业内人士普遍悲观．市场观望情绪浓厚．运力过剩问题凸娃,本期国际于散货运输市场总体低迷,中国进口干散货运输市场各航线运价走势跌多涨少．     

大型船市场降温中小型船市场火爆 2013年3日国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加明显，好望角型船和小灵便型船运力增速放缓。据克拉松公司统计，截至月末，全球干散货运力总计为9596艘、6.91亿载重吨，     

运力继续膨胀 市场仍受重压——2012年5月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力继续膨胀．运力增量虽较上期减少．但运力累积效应仍重压市场。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9178艘．6．44亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨。其中好望角型船2．63亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：巴拿马型船1．63亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：超灵便型船1．32亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨．     

运价涨跌互现综指先抑后扬2014年10月国际干散货运输市场分析报告

进入四季度，国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势，10月16日国际干散货综合运价指数BDI跌至8月下半月以来最低，930点；10月下旬，市场强劲反弹，月底回升至1428点，较本期最低值反弹53．5％，波动较大。     

BDI先扬后抑 下跌走势趋缓——2011年7月国际干散货运输市场分析

本期好望角型船市场运价先升后降．但升势短暂．自月初上涨5日后持续跌至月末。巴拿马型船市场运价在本月上旬先抑后扬。但也仅回升5个点，随后则步人下滑通道。灵便型船市场运价阴跌不止．月末低位震荡。国际干散货运输市场综合运价指数BDI先扬后抑．本期BDI指数平均值为1375点．较上期平均值下跌4．18％．跌幅较上期缩小。最高点为1453点．最低点为1296点。本月前三周澳大利亚、巴西、     

运力膨胀需求不振——2012年4月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力加速膨胀．其中好望角型船新增运力投放速度加快．其它船型新增运力基本保持上期投放速度。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9112艘．6．39亿载重吨．较上月末增加约800万载重吨．其中好望角型船2．61亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨：巴拿马型船1．62亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：超灵便型船l-31亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．84亿载重吨．相对保持稳定。     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨，较上月末增加约200万载重吨：     

运力稳步上升 运价指数先扬后抑——2012年7月国际干散货运输市场分析报告

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现3次交船高峰．7月份市场现有运力仍旧稳步上升。本期干散货运力特点：好望角型船运力增量小幅减少,其他船型运力增量与上期持平。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9388艘．6．63亿载重吨,较上月末增加约900万载重吨。     

走势前低后高 指数同涨同落——2011年10月国际干散货运输市场分析

尽管市场对全球经济形势忧心忡忡．但本期国际干散货船运输市场却较为忙碌．特别是铁矿石船运市场．矿商出货量大增，满载的船只穿梭不停。     

市场整体好转 运价指数震荡上行——2011年9月国际干散货运输市场综述

本期国际干散货运输市场行情整体好转，国际干散货运价指数（BDI）在好耀角型船市场运价大幅回升的拉动下呈震荡上行走势。本期BDI平均值报1829点，较上期平均值上涨33．7％。