数字化造船离中国还有多远

目前,信息技术已渗透到船舶企业的经营、开发、设计、制造、管理的各个领域,各项先进技术的发展已与数字化、网络化、智能化技术密不可分.CAD、CAE、CAM、CAX、CFD技术、虚拟仿真技术和数字控制加工技术已是先进造船设计、试验、制造技术的核心技术.在复杂且离散型的造船企业实现精益生产和精细管理,以及完成现代造船模式所要求的设计深化和"设计、制造、管理"信息一体化,更要以信息技术为基础和保障.     

AVEVA助力建造全球首艘斜式破冰船

2007年，AVEVA集团将Tribon与PDMS两大软件整合，推出了新一代造船及海工设计软件AVEVAMarine。截至目前，已有200余家船厂将设计平台从Tribon转为AVEVAMarine。这一产品的特点及优势有哪些？其在各船厂的实际应用情况如何？为此，本刊将分四期介绍该软件在Arctech、大宇造船海洋、STXOSV及旭洋造船的应用案例，以飨读者。——编者     

造船生产设计计划管理的现状及改进模式

本文主要对目前造船生产设计中计划管理模式的特点进行介绍,并对当前计划管理模式、设计计划编制方法以及过程控制方式中存在的不足进行简要分析,对后期信息化手段如何运用,以及如何借助设计工时管理来对强化生产设计计划管理的进一步加强提出了设想.     

韩国：用设计软件强化竞争力

韩国的经济成就带动了该国造船业的发展，造就了全球最大的造船企业。本文主要分析韩国造船业面临的挑战，以及CAD（计算机辅助设计）/CAM（计算机辅助制造）等技术对韩国造船业的影响，并探讨韩国造船业如何从一些设计软件和FORAN中受益。     

造船企业“零库存”管理的思考

改革开放三十年来．我国的造船工业取得了长足的发展。造船量稳居全球第二位．已跨入世界造船大国，走向强国的行列。造船“总装化”已成为造船企业的发展方向．船厂集中发挥自身优势，最大限度地释放船厂资源．扩张规模效益，缩短造船周期，提高产品质量，降低物耗，已成为造船企业的首要任务。而造船企业的物资管理．随着造船“转模”的不断完善。需不断创新物资管理方式跟上造船转模的步伐，     

基于TRIBON的船舶管系生产设计研究

如今现代化造船采用计算机辅助技术日益发展占据主流，国内外诸多设计公司通过TRIBON系统软件提高了造船经济效益与船舶材料的质量，降低了返工率和次品率，避免了加工过程中可能产生的问题。本文基于“TRIBON”系统，通过跟踪设计公司项目采用该系统设计船舶管系，切实解决了管系弯管计算与出图工程复杂的问题，缩短了设计与生产周期，提高了设计水平，节省了人力与物力。本文为相关设计行业起到参照作用，并且对该软件系统展开介绍，针对船舶管系从生产设计到完成出图等一系列问题展开研究与分析。     

浅谈SolidWorks与3DVIA Composer在工装设计中的应用

在工装设计中,采用机械设计软件SolidWorks进行三维建模,确定结构合理形式后,对其进行有限元分析及结构优化.完成详细设计后,绘制工装的二维工程图以便加工制造;采用3DVIA Composer软件为工装制作包含图片及模拟动画的技术资料.通过三维CAD技术的应用,实现工装高质量设计.     

船舶迁移建造设计问题研究

本文通过B公司姐妹船中的两条后续船HNXX06、HNXX07迁移至A公司建造的实倒，阐述了因A、B两家公司造船模式不同、硬件设施和软件系统不同，B公司生产设计图纸用于A公司生产建造隐含的各种问题和解决途径，为船舶设计和管理人员提供了案例参考和思路启发。     

造船厂设计中工艺如何考虑节能减排

在造船基地设计的同时，充分考虑节能减排技术的应用，节能减排的理念贯穿始终。从而得到一个真正具有绿色造船理念和绿色造船技术的企业。     

新的造船理念亟待确立

曾经有机会访问过韩国大宇、三星造船两大公司,考察时间虽然很短,但深感我国在造船效率上与韩国的巨大差距.从目前来看,我国与韩国在造船硬件设施上的差距正在缩小,造船效率的巨大差距主要体现在软件上,尤其是在造船理念、产品开发和设计、现代造船模式的运用、造船生产管理、信息化系统的建立等方面更为明显.     

黄海造船信息化建设探索

自2003年起，按照“造船总装化、生产社会化、配套本地化”的现代化造船模式要求．黄海造船有限公司全力加快企业上档升级和向现代化、国际化造船企业迈进步伐。按现代总装造船模式和新标准及新规范的要求．该公司先后自筹资金10亿多元改造和完善了造船工艺流程．增加了满足新标准和新规范要求的基础设施．提升技术创新能力。     

现代造船模式的船舶舾装模块化设计研究

现代生产技术的发展提升了造船的速率,使得造船行业借助现代化的生产理念,形成了全新高效的科学造船模式.利用系统化全局化的思考方式,通过充分发挥各项造船技术的效用,进而做出科学的战略部署指示.对此要做好船舶舾装模块化的规划设计,保证造船模式符合当前社会的发展模式.     

综合信息

塞纳公司新开发的Version 50软件系统西班牙塞纳(Sener)公司是世界著名的软件开发公司,其开发的福兰(Foran)系统多年来已广泛用于民用和军用船舶设计、建造中。目前该公司在此基础上又最新开发出Version 50通用型造船CAD/CAM系统。 Version50软件的最大变革是用一个标准商业关系数据库取代该公司专用数据库,从而使该系统变得对用户更加开放,并     

江苏现代造船：打造船舶起跳平台

9月30日是江苏现代造船技术有限公司成立五周年的纪念日。五年来，这个由政府支持引导、高校和企业参与监理的公共技术服务平台．推动了地方造船企业转换模式和船舶先进制造技术推广应用．成为数字化造船的先锋。去年该公司《数字化造船制造技术应用与研究》项目获得国防科学技术进步二等奖．     

浅谈现代造船模式下船舶艏侧推分段的制造方法

随着船东对船舶操纵性能要求的不断提高，在船舶艏艉设计安装侧向推进器成为船东的首选项，用以提高船舶的操纵性，精确保持船位，而目前我国大多数造船企业开始采用现代造船模式。本文主要介绍在现代造船模式下，国内某运输船艏侧推分段的制造方法，也可为其他不同种类船舶的艏、艉侧推分段和带回流管装置的艏、艉侧推分段的制造提供参考和借鉴。     

中国造“大鹏昊”号LNG船横空出世

今年4月3日，由中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司建造的我国第一艘LNG船成功交付了!毫无疑问，以中国造船人在世界造船尖端技术领域取得的这项重大突破为高端，在未来国际造船竞争的大舞台上，中国造船业将以创新做强的崭新姿态，进发出更加惊人的能量。     

船舶市场短期内将“晴转阴”

国际航运市场从年初开始率先出现下滑，并波及造船市场。一些船东面对高船价，对订造新船表现出观望态度。夏季航运市场继续下滑，进一步对造船市场产生不利影响。种种迹象表明，造船市场已过繁荣顶峰，正处于下行调整期。     

韩三大船企实招帮带配套伙伴

日前，韩国已成为世界造船大国之一，其造船领域的“韩国品牌”已被业界所认同。     

龙穴造船：夯实内部工作 顺利实现起步

8月21日．广州中船龙穴造船有限公司首艘8.2万载重吨散货船如期开工。8．2万载重吨散货船是龙穴造船公司以主流船东需求为导向，与国内著名船舶设计科研院所联合开发的新型船舶，其性能指标在国际同型船中处于领先水平。这艘8．2万载重吨散货船是龙穴造船公司首艘完全依照PSPC标准建造的船舶，并首次使用AM设计软件进行生产设计，预计2010年底交付使用。     

扬帆集团有限公司

扬帆集团有限公司位于中国的深水良港——浙江省舟山港，是浙江省最大的出口船建造基地之一，拥有总资产23亿元，总占地面积S7万平方米，拥有8万吨级船台1座，2万吨级、15万吨级船坞2座，配备先进的造船设备。公司年造船能力为30万吨．年造集装箱出口船14艘以上。公司按照壳、舾、涂一体化现代造船模式组织生产，