造船（海洋工程装备）

外高桥造船首制自升式平台出坞 8月28日．上海外高桥造船有限公司首次建造的JU－2000E型自升式钻井平台出坞。这是该公司继30万吨浮式生产储油船（FPSO）和3000米深水半潜式钻井平台之后承建的又一高端海洋工程装备。7月中旬．外高桥造船公司与新加坡船东签订了2＋2座CJ46－X100－D型自升式钻井平台建造合同。     

世界深海油气钻采装备发展趋势

进入21世纪,随着陆地及近海油气资源逐渐减少甚至枯竭,为满足日益增长的能源需求,世界先进国家都将油气资源开发的重点投向了深海,深海油气钻采技术及装备已成为国际海洋工程界研发的热点.这里,深海油气资源钻采技术装备指:深水半潜式钻井平台、深水钻井浮船等钻井装备;浮(船)式生产储油卸油系统(FPSO)、半潜式平台生产系统(含张力腿平台生产系统)、自升式平台生产系统和驳船式生产系统等移动式海上采油(生产)装备;以上钻采装备或设施的配套设备如石油钻机、钻井泵、井控设备、固控设备、井口钻具排放系统、井下动力钻具及仪表、海上平台完井系统、海底完井系统、近水面完井系统、油气水分理处理系统等.     

七〇八所：打造国内最强海工研发基地

作为我国第一艘双体钻井船、第一座自升式钻井平台、第一座坐底式钻井平台、第一座半潜式钻井平台以及第一艘浮式生产储油船（FPSO）的设计者．在海洋工程设计领域拥有深厚积淀的中船集团公司第七。八研究所,长期以来坚持深耕海洋工程领域,其设计的海工产品不断从中小型向大型化、浅水向深水领域发展。     

中集来福士：“走出去”带活平台产业链

当前,国际海洋工程装备产业正在加速向东亚地区转移。这既是难得的战略机遇,也意味着,要想在竞争激烈的市场上立足并获得长远发展,企业就必须具备独特的核心竞争力。为此,烟台中集来福士海洋工程有限公司另辟蹊径,走出了一条独特的钻井平台“走出去”之路。目前,该公司已形成产品研发以一个海外机构与两个国内海工研究所为主,     

海工建造“三国”时代成本优势比较

近十年来包括新加坡、韩闻、中国等国家在内的哑洲主要的海洋工程建造园建造了大量钻井装置．见表1-3所示．比如2000～2012年间．韩困船厂建造了世界90．2％的钻外船、20．9％的半潜式钻井平台和1．4％的自外式钻片平台：新加坡建造了世界40.3％的半潜式钻井平台和61．8％的自升式钻井平台：中国建造了世界3．9％的钻井船、14．9％的半潜式钻片平台和15.3％的自升式钻片平台,     

造船（海洋工程装备）

中集来福士开建第五座北海深水平台 6月28日．“维京龙（NorthDrag—Oil）”号深水半潜式钻井平台在烟台中集来福士海洋工程有限公司开工建造．这是该公司为挪威北海建造的第五座深水半潜式钻井平台。     

挺进“深蓝”——广州中船黄埔造船有限公司海洋工程业务发展历程

自20世纪80年代初开始。黄埔造船在国内船舶企业中率先进入海洋工程市场。至今已近30年。进入新世纪以来,从探路先锋到全面承建多型号、多批量海洋工程用船,再到踏上打造国内一流海洋工程装备建造基地的伟大征程,黄埔造船始终向一个目标不懈追求。那就是：建造属于新世纪的海上石油钻井平台。     

大市阴冷钻井平台订造热度不减

2012年以来．钻井平台承包商频繁下单．钻井船和自升式钻井平台的订单量交替上升．成为市场最热的两型钻井装备。迄今，这股热潮还在持续并且留下小少看点。     

租金慢升运营商上演“龙虎斗”——自升式钻井平台运营市场浅析

海工装备运营市场是资本大鳄们才能玩转的舞台.一座工作水深375英尺的CJ46型自升式钻井平台,造价可达2亿美元(合计人民币超过12亿人民币),这座平台在进行海洋油气钻井作业时,日租金可达16万美元(合计人民币98万人民币).著名的钻井装备运营商美国ENSCO公司旗下仅自升式钻井平台的数量就超过40座,总资产数额非常庞大.海工装备的高价值属性和贴近能源产业链上游的特点决定了装备运营市场的参与者需要具备强大的资本运作和管理能力,否则很难在这个用资金和实力说话的市场长期生存.     

中集来福士总经理助理苏波——中集来福士:以平台造平台

烟台中集来福士海洋工程有限公司是中集集团全资子公司,也是我国海洋工程装备重点制造企业,致力于成为代表中国海洋工程水平的重点企业.2005年以前,深水平台建造被新加坡和韩国少数几家海工企业垄断,我国与这两个国家相比差距明显.中集来福士通过建造技术工艺重大创新,建成全球超重能力最大的2万吨“泰山吊”,实现一次性完成半潜、平台上下船合拢的技术创新,突破了深水半潜平台批量建造的关键瓶颈,获得首轮6座深水半潜式钻井平台订单,挤进高端海工装备“俱乐部”.     

钻井平台中新材料的焊接工艺研究

L780自升式钻井平台是大连船舶重工承接的为中国石油集团海洋工程有限公司建造的海洋工程产品。同时入级CCS利ABS。该产品主要用来满足海上石油和天然气勘探、开采工程等作业的需要。自升式钻井平台焊接结构中,桩腿齿条的焊接结构有其自身显著的特点,在焊接建造方面存在着钢板厚度大、强度级别高、焊后精度要求高等特点。     

海工市场形势骤变风险防范不容忽视

金融危机后,伴随油价的快速回升,海洋工程装备市场迅速恢复,实现了历史上的第二次大繁荣.在此期间,国内外一大批企业乘势而上,纷纷进入海洋工程装备制造业,世界海洋工程装备总装建造能力大大增强.2014年下半年,随着油价暴跌,海洋油气开发面临空前挑战,海洋工程装备市场风险凸显,产业发展面临巨大挑战,行业形势变化风险值得警惕.     

中国船舶重工集团公司总经理孙波:强化创新驱动 推进转型升级

国际金融危机爆发七年来,全球贸易和航运市场持续低迷,造船市场量价齐跌,造船企业发展面临严峻挑战.面对国际金融危机持续影响,中国造船业强化创新驱动,促进转型升级,取得积极进展. 一是加快推进散货船、油船和集装箱船三大主流船型升级换代,市场竞争力不断增强,新开发的20000箱超大型集装箱船批量建造、新型超级节能环保VLCC等船型性能指标国际领先;加强高端船舶与海洋工程装备研发,LNG船、钻井船等一批高技术高附加值产品研发成功、实现重大突破,具有自主知识产权的DSJ400型自升式钻井平台性能达到国际先进水平.     

一片低迷中亮点难觅——2016年海工装备细分市场走势研判

当前海工市场整体进入深度调整阶段,不同类型装备新接订单金额均有不同程度下降:钻井装备、生产装备、建造支持船舶、海洋工程支援船的跌幅分别为94％、57％、33％和74％.预计2016年钻井装备和海洋工程船舶市场仍将继续恶化,而生产装备市场可能最先迎来复苏.     

海洋工程用钢营销服务策略探讨

伴随着海上油气钻探、开发的快速发展,海上油气钻采作业的支撑结构——海洋工程装备前景广阔,发展势头强劲。海洋工程装备制造业不仅仅是造船行业新的经济增长点,更已成为钢铁行业在船舶领域最富成长性的目标市场,近年来,国内各大钢厂纷纷瞄准海洋工程装备制造行业,加大海洋工程用钢的研发与推广力度。     

两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

他山之石可以攻玉——新加坡海工装备制造业发展经验及启示

新加坡是世界主要的海工装备建造国之一,特别是在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域具备全球领先优势.近半个世纪以来,新加坡海工产业经历了从承接产业转移到做大做强的整个过程,其发展经验值得中国海工装备建造企业关注和借鉴. 发展历程抓住机遇从修起步 新加坡从修船进入海工修理,再引入外资进入海工建造领域,并在承接国外设计平台的基础上,推出自主设计品牌.新加坡抓住了石油危机以及金融危机前的市场机遇,市场份额大幅提升.但近年来面对来自中国等国船厂的竞争压力,其全球市场份额明显下滑.     

海工盛宴是机遇还是挑战？

我国第一座3000米深水半潜式平台开工建造,我国第一艘3000米深水铺管船开工建造,亚洲最大的海工下水驳船交付……2008年,国内海洋工程市场表现异常活跃。这让造船界因全球金融风暴对船市忧心忡忡之余,更加关注海洋工程市场的潜在需求。我国国内石油公司的海工装备需求究竟会有多大？国内又有哪些船厂具备分享海工订单的能力？本文将对此逐一解读。     

石油装备企业下海“捉鳖”

“十一五”以来，不仅造船业在奋力追赶海工装备研制进程，其他行业也不甘落后，加力打造海工产业链。 在国家近期出台的一系列重大产业政策中．海工装备作为新兴产业被列入重点支持发展的产业之一。“十一五”以来．除造船业在奋力追赶海工装备研制进程．完成多项海工平台建造外．其他行业也不甘落后．加力打造海工产业链．这对于我国海工装备的发展无疑是非常有利的。日前在石家庄举办的中国科协第12届年会海洋工程装备高峰论坛上．中国石油和石油化工设备工业协会常务副理事长赵志明介绍了中石油以及中石化设备行业近年来涉足海工油气工程装备领域的新产品和新技术。打破国外公司产品垄断成功打造海洋钻井平台     

全球海工装备市场：龙年量跌价增蛇年总体看好

2012年业内共产生钻井平台订单71份，其中自升式钻井平台19座，半潜式钻井平台14座，钻井船33艘，辅助钻井平台5座，较2011年的86份订单下滑明显；