中国离豪华游船有多远

几年前,提到建造高技术船,中国造船界常说,中国有四种船型不能造,即:大型集装箱船、VLCC、LNG船和豪华游船.随着近两年中国造船加大向高技术、高附加值船舶进军的步伐,大型集装箱船和VLCC已经被中国造船人攻克.而随着广东液化气项目的启动,中国造船人也有了参与建造LNG船的希望,建造LNG船对中国造船界来说,已经不再是一个梦想.这就使人们不禁要问,中国能不能建造豪华游船,在建造豪华游船方面,中国的技术储备如何,中国造船离豪华游船还有多远?带着这一问题,记者日前采访了中国造船工程学会常务副秘书长程天柱,请他谈谈对这一问题的看法.     

韩船企试水豪华游船市场

韩国现在是世界上造船第一大国．但如果从严格意义上分析和准确作判断结论来表述．应该说韩国目前在世界上仅仅是第一大货船生产国．如果将民用船舶划分为货船及游船．那么．液化天然气（LNG）船和豪华游船则是高附加值、高技术含量船种，分别是货船、游船“皇冠上的明珠”。目前．豪华游船建造强国和大国在欧洲。     

船用LNG燃料技术的现状与发展

中国船用LNG领域发展提速在全球船用LNG发展现状方面．LNG作为船用燃料在全球范围内普及程度仍较低．只有零星几个国家在为数不多的渡船、豪华游船等进行定点运输的船舶上使用了LNG作为船用燃料．大部分集中在挪威。全球LNG运载船多采用柴油和BOG双动力系统．其推进系统毫无例外都是蒸汽涡轮动力装置。     

对开发建造豪华游船的探讨

世界公认的货船、客船两大领域的"明珠"--LNG(液化天然气)运输船和豪华旅游客船,已成为中国造船企业新一轮船型制造开发的重中之重,其中LNG船的国内"第一单"已由沪东中华造船(集团)有限公司拿下,而中船集团公司于2002年10月份提出,要以江南造船(集团)有限责任公司为"主攻手",攻下豪华游船的难题.此后,江南造船(集团)公司开展了市场前期调研工作和国家级豪华游船科研项目的立项工作,走出了坚实的一步.     

罗·罗为豪华游船提供舵桨系统

罗尔斯·罗伊斯公司日前获得订单，为德阳爱达公司（AIDA）的豪华游船提供PromasLite动力系统（见图）。AIDA为嘉年华集团的子公司，该公司计划作今年12月对其“Aida Sol”号豪华游船进行坞修及技术升级。在此期间，该船将安装罗·罗的PromasLite系统。     

世界上最大的豪华游船即将开启

近日，芬兰的阿克尔（Aker）船厂为英皇家加勒比海航运公司建造的目前世界上最大的豪华游船系列中的第三艘“Independence of the Seas”号已正式交船并即将开始处女航。据称该船比其姊妹船更具创新性，是现时游船业中一艘有远见船级的船舶。     

船海并举 四路出击 广州船院确立研发新思路

彰显传统优势，创新船艇设计；突出节能减排，研发LNG船型；调整产品结构，发展海工产品；紧跟发展形势，开拓游船市场。     

2009年度最佳船舶回顾

由世界权威船舶杂志《MARINE LOG》评选的“2009年度世界最佳船舶”现已出炉。本次共推出了7种类型14艘船舶,从船舶类型来看,以海洋特种船舶为主,共5艘入选;其次为油船3艘,豪华游船2艘;此外,破冰船、LNG船、散货船以及集装箱船各1艘。     

其他信息

崇明基地一期工程通过竣工验收；中国游艇基地将在上海诞生；武汉将建江上旅游豪华游船；中远船务30万吨级浮船坞投产；中国港口迎来首艘LNG船；渤船重工冶金设备出口日本；中远集运增辟香港一海防航线；首根国产大型曲轴将出口韩国；中国客渡船批量出口俄罗斯；印度国家航运公司扩充船队。     

世界船用柴油主机竞争格局与技术趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。     

世界船用柴油主机竞争格局与技木趋势

主机是船舶推进装置的核心,在大多数船舶上是最昂贵、最重要的设备。柴油机驱动是最常见的船舶推进类型,占船用主机95％以上的份额。采用低速柴油机做主机的主要是大中型货船。采用中速柴油机做主机的主要是中小型货船和客船。此外,中速柴油机还作为柴电推进的原动机应用在LNG船、大型豪华游船、海洋工程船等船舶上。     

政府积极倡导『两个支持』

豪华游轮和液化天然气(LNG)船是目前中国造船人仅有的两种没有造过的船舶.而LNG船是各种船舶中的顶尖产品,被誉为造船业的"皇冠".今天,建造LNG船这一中国几代造船人的梦想终于有望成真.     

涉足豪华游船需内外兼修

日前．青岛第一艘真正意义上的豪华游船——“蓝海珍珠”号亮相青岛奥帆中心后，引来众人瞩目。这艘由青岛扬帆船厂打造的海上“流动星级宾馆”建造过程历时一年半．与以往国内船企建造的同类游船相比．该船除了充分体现游览观光、休闲的舒适性外．更加注重立体布置且有较强的隔音降噪效果。     

中国：豪华游船建造序幕拉开？

3月14日一天内．豪华游船“海洋神话”号和“玛丽女王2”号分别靠泊上海、天津国际邮轮码头：3月份．共有10艘豪华游船出入上海港共27个航次；4月2日，地中海邮轮公司正式推出简体中文网站并实现全球同步更新，以示对中国市场的重视和中国消费者的尊重……中国当前的“豪华游船热”由此可见一斑。只是．     

“维京·优雅”号将掀豪华游船绿色风

今年1月15日，大型豪华游船“维京·优雅”号开始了处女航。这艘号称史上最环保的豪华游船，采用了多项环保技术，有着极佳的“绿色”表现，能在节能减排的同时，为乘客带来舒适的乘坐感受。     

配套

大连船柴取得单日发机台数新突破；ABB为荷美航运豪华游船提供电推系统；曼恩获24台TCA88—20增压器订单；日立造船将在华合资生产柴油发动机；麦基嘉获3200万欧元订单。     

节能减排风吹“绿”豪华游船

海事界的“绿色”压力在不断增加，燃油价格则持续上涨。为此，豪华游船行业正试图最大限度地实现节能减排。据德周劳氏船级社（GＬ）客船领域的专家鲍里斯·阿尔特迈尔（BorjsAltmayer）介绍，近求GL参与了两个人型豪华游船项目，     

韩国船舶设备研发紧跟市场变化走

韩国是目前世界上第一造船大国强国．这主要是从国际造船市场传统的几项评判指标来衡量的．如船舶研制设备能力、年新船建造完工量、年船舶建造金额、年承接新船订单量．以及手持订单量等。但如果从国际造船市场的三大组成部分来分析．上述偏重于数量的评判标准难以反映出造船大国强国的真实状况．如在商船中．韩国目前仅仅是货运商船居第一位．而商船中的极品——游船和豪华游船韩国还是空白点。     

大型·豪华·安全·环保——几型豪华游船的设计特点

STX欧洲公司的Turku船厂于2009年11月交付了当时世界上最大的豪华游船——皇家加勒比邮轮公司旗下的“海洋绿洲”号。该船的设计完全从零开始．不像“自由”级是以之前的“航行者”级为母型。这艘22．5万总吨的游船总长361．8米,型宽63．4米,水线以上高64．92米,吃水9．14米,     

豪华游船研发时机来临

豪华游船．是中国船舶工业最后一块尚未开发的领地。进入豪华游船建造领域是进一步提高我国造船业技术水平、实现产业升级、增强国际竞争力的又一重大举措。