浅议改性沥青（SMA）沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。     

谈改性沥青路面的施工方法与质量控制

改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料.使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重栽时车辙变形量低,而且低温性能良好.改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.     

改性沥青路面施工及质量控制

改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。     

SBS改性沥青混合料配合比设计及其道路施工要点

如今,我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.论文通过技术经济分析和改性沥青性能的比较,确定SBS类型和剂量;合理选择SBS改性沥青的生产设备和生产工艺,以便全面控刺SBS改性沥青混合料的生产工艺和SBS改性沥青混合料的运输、摊铺、碾压等施工工艺.为SBS改性沥青混合料更好地推广应用提供依据.     

浅谈SBS改性沥青的稳定性

本文介绍了在基质沥青中加入热塑弹性体SBS经加工形成的改性沥青的技术性能、影响热塑弹性体SBS与基质沥青的相容性的因素、改善热塑弹性体SBS与基质沥青的相容性以及改善SBS改性沥青的稳定性方法.     

浅谈橡胶粉与基质沥青的共溶机理

废胶粉改性沥青是以沥青作为橡胶粉的分散剂，将高剂量的硫化橡胶粉与沥青在高温条件下混溶制成的一种改性沥青，本文对橡胶粉与基质沥青的共溶机理以及橡胶沥青的生产工艺、废胶粉改性沥青的改性机理等进行了研究与讨论。     

橡胶沥青在国内工程中的应用研究

介绍了废旧橡胶粉改性沥青的国内外应用状况,并结合实际工程的应用情况,分析了橡胶沥青的主要技术特点及混合料的路用性能等指标,通过综合分析,证明橡胶沥青是一种性能优良的路用材料,具有很广阔的应用前景.     

浅谈改性沥青路面的施工

由于改性沥青粘度的增大，保证较高的施工温度成为施工中最重要的技术关键，这也是改性沥青与普通沥青在施工中最大的区别。在90℃以下改性沥青便失去了流动性，而普通沥青在70℃左右才会这样。因此，要求在改性沥青的一系列施工工序中，如沥青加热拌和、运输、摊铺、碾压等，其温度都     

新疆沥青路面结构车辙病害分析

本文根据新疆夏季气候干热、降雨量差别很大的特点,具体分析了车辙病害的原因及防治措施,通过对车辙破坏严重的某高速公路沥青路面车辙的资料研究,分析出沥青路面出现严重车辙的几个主要原因,并针对这些原因,提出了从加强集料质量的控制,采用优质的沥青结合料,使用改性沥青或添加抗车辙剂提高沥青结合料的高温稳定性;优化沥青面层结构和级配,选用抗车辙性能好的沥青混凝土。     

SBS改性沥青混合料配合比设计及施工要点

我国的高等级公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.文章通过对SBS改性沥青混合料配合比设计要点分析及施工过程中存在的一些问题及对策.     

改性沥青SMA-13施工技术初探

采用改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) ,可以提高沥青路面性能 ,延长使用寿命。文章介绍了使用改性沥青和SMA技术铺筑乍嘉苏高速公路LMI合同段上面层试验段的情况 ,重点阐述了其配合比组成设计情况及施工工艺     

高速公路沥青混凝土路面结构与施工

以沥青为结合料，经过周密配制的粗细集料均匀混合后筑成的路面为沥青混凝土路面。由于沥青混凝土路面的弹性模量较低，又称为柔性路面；其颜色为黑色故还可称为黑色路面。沥青混凝土路面具有众多的优点，它的多项使用性能有利于高速行车，被大量应用于高速公路，作为其路面结构的主要形式。另外，随着交通量尤其是重载交通的增加，车辆对路面的要求越来越高，可以通过在沥青中加入改性剂来达到提高路面的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性等路用性能的目的。这种加有改性剂的沥青称为改性沥青。在高速公路沥青路面工程中，改性沥青越来越广泛的得到应用。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面无接缝，刚性略低，因此路面平整性好，高速行车平稳、舒适，能吸收能量、噪声低，具有足够的强度和耐久性，特别适用于超重车比例不大的高速公路。     

阻燃沥青燃烧性能研究

采用改性沥青及阻燃加剂为基础原料,研制出用于公路火灾易发生路段及隧道路面的阻燃沥青（BFR）铺筑材料。经检测,该阻燃沥青（BFR）各项技术性能符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求,其极限氧指数达到29.5%,属难燃级别,满足GB2406规定要求。通过与重庆某公司生产的阻燃沥青（APFR）性能进行了比较研究,试验结果表明,该阻燃沥青（BFR）不具但有良好的阻燃性能,而且其各项技术性能均高出APFR阻燃沥青,满足路面材料的性能使用要求,能够在隧道路面及公路路面易发生火灾地段使用。     

简述SBS改性沥青在高速公路施工中的使用

随着我国公路里程的不断增加，改性沥青路面在我国的高速公路和市政道路中得到了蓬勃的发展。在良好的配合比和施工条件下。SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高，从而使沥青混凝土路面的路用性能得到了良好的改善。     

市政道路SBS改性沥青配合比设计

随着市政道路高温和低温的作用、车载质量的增加以及交通流量的增长，为延长路面的使用寿命，保证路面良好的使用状态，适应市政道路路面的使用性能的要求，就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有较好的抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，改善了沥青的水稳定性，以及很好的低温抗疲劳和高温稳定性能力，提高了沥青的抗氧化能力，增强了路面的承载能力，是比较优良的路面材料。本文首先对比了SBS、SBR、EVA及PE等三类沥青混合物，然后分析了市政道路SBS改性沥青配合比的原材料要求，接着阐述了市政道路SBS改性沥青配合比的设计原则，最后分析了市政道路SBS改性沥青配合比设计。     

同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用

同步碎石封层技术即可以作为上封层用于沥青路面预防性养护,又可以用作新建公路下封层和应力吸收层,还可作为桥面防水层,具有良好的路用性能,施工简单,成本低廉,特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层使其不但具有 良好的防水效果,而且有较好的防裂效果,对防止和延缓半刚性基层反射裂缝有较好效果。本文通过橡胶沥青同步碎石封层在公路预防性养护中的应用对其工艺原理,性能特点,施工技术等进行了探讨。     

浅谈屋面卷材防水施工技术

一、防水卷材施工要点 屋面防水卷材分为沥青防水卷材、改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材三大类。沥青防水卷材适用于一般建筑三级防水的施工，耐用年限十年左右：改性沥青防水卷材是目前较常用的防水材料，本文将做重点介绍；合成高分子防水卷材主要有：三元乙丙-丁基橡胶防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材和氯化聚乙烯-橡胶共混防水卷材等。     

沥青路面工程病害防治技术浅析

本文根据我国公路越来越多地采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面的实际情况,论述了沥青路面早期病害的原因,介绍了沥青路面病害因素的分析及预防措施的问题.     

浅析城市道路改性沥青混凝土路面施工

近几年来,改性沥青混凝土在城市道路和高速路上得到了广泛的应用.沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料.本文结合实际,对城市道路改性沥青泥凝土路面施工进行了阐述.     

改性沥青混凝土在实际施工中的应用

1999年笔者施工了机场高速公路工程，该工程全长30．5公里。其中高速公路25．5公里，工程路面结构采用三层沥青混凝土结构，分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土，5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土，4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土，改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。