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基坑开挖过程采取合理的支护方式,不仅能保证基坑本身的安全性,同时可以保证周围建筑物的安全。用FLAC3D对基坑开挖与支护的过程进行数值模拟,并将其结果与实测结果进行比较,可对基坑的开挖与支护的稳定性进行评价,对工程施工具有重要的指导意义。 相似文献
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FLAC 3D数值模拟软件,可以根据不同时空情况针对深基坑支护工程进行模拟计算,分析基坑支护前后的受力及变形情况,简单易行,有很强的工程指导性.文章针对某复合土钉深基坑工程实例,选用FLAC 3D模拟基坑的分步开挖和复合土钉支护,对基坑地表沉降、坑底垂直位移、侧壁水平位移进行分析,得到了关于分步开挖下基坑变形的几点结论. 相似文献
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本文结合具体的一项工程,运用三维快速拉格朗日差分分析计算软件FLAC-3D建立一个隧道的计算模型,采用Mohr-Coulomb Elastic-Plastic Model,对隧道的开挖建造过程进行数值仿真模拟计算研究,从而可以得到隧道建造开挖不同过程的应力、变形位移等规律,以此给予一个较好的模拟过程,通过研究结果为隧道设计以及之后的施工给予一定的参考意义和依据,使得工程建设更加安全、经济、合理。 相似文献
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本文采用的模拟软件是FLAC3D,对城市管廊在挖至不同深度时导致的地面沉降进行了模拟分析,通过模拟得到综合管廊的地面沉降一般规律和其他参数,并将模拟结果应用于城市综合管廊的地面沉降研究。通过对最终沉降值的比较,得出不同模拟方法的沉降值差异,从而优化数值模拟方法。 相似文献
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基于软土深基坑工程,采用FLAC3D模拟基坑开挖动态过程,计算中考虑地下连续墙和土体之间的接触相互作用及基坑坑底土体加固.利用分步开挖全面分析地下连续墙的变形、墙后土体变形、基坑坑底隆起变形和应力的发展过程. 相似文献
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本文依据上海市地铁15号线某区间岩土勘察所获得的地层资料,针对地铁盾构施工引起的地表沉降问题,采用FLAC3D建立了地层三维模型并赋予相应的地层参数,对该区间盾构隧道施工引起的地面沉降进行了数值模拟分析,对地铁盾构施工具有一定的指导与参考价值. 相似文献
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运用大型非线性有限元分析软件对含有软弱夹层砂质泥岩隧道开挖进行数值模拟,探究隧道在开挖过程中的稳定性问题。建立二维有限元分析模型;采用有限元软件的单元生死功能动态模拟开挖支护过程,采用摩尔-库伦弹塑性本构模型计算开挖过程中的位移场、应力场。并对数值模拟结果进行位移、应力分析并得出相应的结论。 相似文献
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文章结合晋煤集团赵庄矿13074巷道的实际地质条件,采用数值模拟方法分析松动圈范围及最大应力区,以此确定该地点合理的封孔深度为7~9.5 m之间。 相似文献
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文章结合晋煤集团赵庄矿13074巷道的实际地质条件,采用数值模拟方法分析松动圈范围及最大应力区.以此确定该地点合理的封孔深度为7~9.5m之间。 相似文献
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铁矿采空区稳定性是影响地表沉陷、塌落的重要指标,也是上下区段能够安全生产的前提。为了研究某铁矿采空区在下区段回采过程中对上区段的影响,运用FLAC-3D数值计算软件对其进行模拟计算,通过分析采空区的应力场分布情况,得到了上区段采空区稳定性。 相似文献
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深部开采中的岩爆灾害成为矿山发展必须要解决的关键问题之一.基于FLAC3D建立大红山铜矿深部巷道模型,对临时锚杆支护、喷浆支护及锚网喷支护三种方案进行数值模拟,分析顶板和拱脚处最大主应力和最小主应力,旨在防治深部巷道岩爆灾害.研究结果表明:三种支护方案对巷道顶板围岩应力状态影响较小;喷浆和锚网喷支护可有效改变拱脚处应力状态,岩爆剧烈程度从中等岩爆降低至弱岩爆,是深部巷道发生岩爆的有效防治措施. 相似文献
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红棉隧道三台阶七步开挖施工数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于隧道围岩工程地质条件的基础上,运用大型非线性有限元分析软件ADINA对红棉隧道三台阶七步开挖进行数值模拟。采用软件自带的单位生死功能动态模拟隧道的开挖支护。研究了开挖过程中应力及位移的变化规律,研究结果表明可以指导隧道施工。 相似文献
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深部开采中的岩爆灾害成为矿山发展必须要解决的关键问题之一.基于FLAC3D建立大红山铜矿深部巷道模型,对临时锚杆支护、喷浆支护及锚网喷支护三种方案进行数值模拟,分析顶板和拱脚处最大主应力和最小主应力,旨在防治深部巷道岩爆灾害.研究结果表明:三种支护方案对巷道顶板围岩应力状态影响较小;喷浆和锚网喷支护可有效改变拱脚处应力状态,岩爆剧烈程度从中等岩爆降低至弱岩爆,是深部巷道发生岩爆的有效防治措施. 相似文献
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为了研究巷道锚杆支护参数选择问题,运用FLAC3D数值模拟软件,建立三个锚杆支护方案巷道模型,对比其Z方向应力云图、Z方向位移云图、X方向位移云图,得到不同支护参数下巷道的应力集中、顶板下沉、两帮移进量等参数,进而确定最优支护方案,并在支护方案的基础上进行参数优化。 相似文献
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针对干阳沟隧道黄土段顶部围岩支护问题,采用数值模拟方法分别对顶部设置锚杆支护和顶部取消锚杆支护两种支护形式下的隧道围岩进行了计算与分析。结果表明,干阳沟隧道黄土段围岩顶部在取消了锚杆支护后,隧道仍旧处于相对稳定状态,大大节省了该项目的工程投资,为同类工程的设计提供了参考。 相似文献
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