高速公路融资渠道研究

<正>高速公路是我国路网建设的核心,是衡量国民经济现代化的重要标志之一,对区域间的客流、物流、资金流的优化配置、促进经济发展起着举足轻重的作用。我国交通部计划到2020年,高速公路里程达到10万公里左右,即在2008年6.03万公里的基础上新建高速公路近4万公里,按照每公里3500     

高速公路建设财务管理浅析

高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路在我国出现的时间不长，可是发展速度却是十分惊人的。截至到2005年底，我国拥有高速公路4．1万公里，位居世界第二，为社会带来了巨大的经济效益和社会效益。目前，各省、市、自治区相继成立了高速公路公司（高速公路管理局）。利用贷款、集资，发行股票和债券等多种渠道筹集资金，进行高速公路建设、经营和管理。高速公路公司的发展还处于发展阶段，并不断完善。因此，我们必须立足基本国情，结合高速公路公司财务管理的情况，探索我国高速公路公司发展的新思路，有效地促进高速公路的健康发展。     

名博议论

马光远:暴利而又负债累累的中国高速公路据媒体报道,12省市收费公路去年收费额达1025.7亿元,但收费公路累计债务余额却超过了7500亿元,整治公路收费乱象的背后,却是日益累积的债务风险。这几年,各地掀起了前所未有的高速公路建设的热潮,高速公路由"十五"期末的4.1万公里发展到7.4万公里。但是,在高速公路大跃进的同时,却是融资渠道的狭窄和偿债能力的失衡。其实,中国高速公路高负债的解决绝不是因为收费低,而是与利     

高速公路建设资金监管问题及对策

由于国内道路运输业的不断发展,且国民经济发展对高质量运输需求的不断增加,近几年高速公路工程建设总量不断增加.据统计,截止目前我国高速公路通车里程已达13.1万公里,预计"十三五"末全国高速公路通车里程将超16万公里.而高速公路项目建设过程中,资金监管一直都是敏感问题.在全面推进依法治国理念不断深入社会下,高速公路建设资金监管也迫切需要向法制化靠拢.通过对当前高速公路建设资金监管现状进行分析可以发现,各地在高速公路建设资金监管上存在着诸多问题,如何完善相关管理制度,从而有效管控和使用好资金,是建设管理者亟待思考和解决的问题.本文将对高速公路建设资金监管问题进行分析,并就如何进行高速公路建设资金监管提出合理化建议.     

高速公路营运公司财务管理强化措施刍议

到2010年年底，我国高速公路由“十五”期末的4．1万公里发展到7．4万公里，五年新增3．3万公里，仍居世界第二位。随着我国高速公路从无到有，从少到多的迅猛发展，高速公路营运管理水平的提升已明显跟不上高速公路里程的不断延伸。如何加强财务管理提高高速公路的经济效益成为了高速公路营运管理过程中的关键。本文在对高速公路经济效益进行分析的基础上，针对现阶段高速公路营运企业财务管理所存在的问题提出若干强化措施，以期对提高高速公路的社会经济效益等方面起到积极的推动作用。     

卓越绩效管理模式下对高速公路运营管理行业财务管理的思考

一、山东调整公路概况 随着近几年国民经济的快速发展,山东高速公路继续加快建设进程,截至2012年底,山东已通车高速公路里程4975公里,居全国第二。山东省“五纵四横一环八连”的高速公路主骨架网基本形成。按照规划。到“十二五”未,山东省高速公路通车里程将达到6000公里,2020年将达到7000公里。山东高速公路建设取得巨大成就同时,     

日本道路和车辆税制评析及启示

日本道路和车辆税收的特点 据资料显示,日本道路的总长度为113.6万公里,其中国家高速公路0.6万公里,国道5.3万公里,都道府县道12.4万公里,市町村道95.4万公里.日本在道路建设取得的成就令世人瞩目,勿庸置疑,这与其经济实力分不开,但道路和车辆税收制度也起着重要的作用.下面简要介绍一下其特点.     

铁路为何成了经济发展的瓶颈

铁路发展确实慢了 从1998年到2001年,我国铁路营业里程由6.64万公里增加到7.01万公里,仅增加了3700公里.而同期公路由127.85万公里增加到169.8万公里,增加了41.95万公里;其中高速公路由8700公里增加到1.94万公里,增加了1万多公里.     

固网支付谋加速

目前,我国银行卡受理市场建设虽然取得了飞跃式发展,但与消费者快速增长的需求相比还存在较大差距。截至2006年底,虽然特约商户、POS和ATM分别超     

中西部地区高速公路融资问题及对策思考

高速公路的建设发展情况是衡量一个国家社会经济发展的重要标志之一。加快推进高速公路建设成为促进我国社会经济发展的当前要务。当前，高速公路投融资投资主体多元化和融资方式多样化的模式已经取得了一定成效。但在如何充分利用各种融资方式的特点发挥其优势、结合有限的资源进行最大化配置以降低高速公路项目融资的风险等方面，还需进行思考和深入探讨。     

高速公路建设融资分析与评价

高速公路是国家公共基础设施建设的重要组成部分,具有政府性、公益性、服务性的重要特征。高速公路不仅可以方便和满足人们的出行要求,还可以推动我国经济的发展。本文根据高速公路建设发展现状从融资渠道单一、政策支持不够等方面对高速公路建设融资存在的问题进行分析,从扩大高速公路建设融资渠道、促使融资结构合理化、政策支持改善融资环境、加快高速公路建设企业化进程等方面提出融资措施。     

对高速公路建设项目投资控制问题的探讨

近年来随着我国高速公路建设事业取得的快速发展,给我国经济和社会的发展做出了重要的贡献,但高速公路建设项目也耗费了巨大的投资。本文主要分析了高速公路建设项目投资控制中存在的问题及完善对策,为日后高速公路建设项目投资控制提供参考。     

高速公路项目建设过程中的成本控制与管理思路分析

高速公路是我国经济发展的重要动脉,承载了国家和社会的高度关注,随着我国基础建设投资倾斜力度不断加大,高速公路建设迎来了迅猛发展的机遇期,四通八达的高速网络体系已经覆盖了我国各个区域。但当前高速公路项目在建设过程中仍旧存在一系列问题和不足,这些障碍制约了高速公路项目的建设与发展,尤其是在成本管控方面,表现更为突出。本文拟从当前高速公路建设成本管控现状及存在问题入手,进而分析优化成本管控的具体实施思路和策略,从而服务高速公路项目顺利建设。     

新时期加强农村民生建设的思路和建议

我国在全面建成小康社会方面取得了决定性成就,但在农村民生领域还存在一些突出短板。要贯彻2020年中央一号文件精神,加快补齐农村公共基础设施、教育、医疗等八个方面的短板,并着眼于"十四五"发展目标,谋划实施若干重大工程,持续加强农村民生建设,全面提升乡村生活品质。     

区域

广西千亿元发展公路水路交通今后3年,广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上,新开工高速公路1200公里以上,建成高速公路1120公里以上,广西高速公路通车里程将超过3000公里;水运建设将投入138亿元,新增沿海港口万吨级以上泊位31个,新增吞吐能力3200万吨以上,广西万吨级以上泊位达到65个,吞吐能力突破1亿吨。     

把握交通投资黄金机遇

2007年,中国交通运输建设取得了可喜成绩。截至去年11月份,我国交通领域共完成固定资产投资10543亿元,其中铁路2623亿元、公路6700亿元、水路960亿元、民航260亿元,新增铁路营业里程607公里,公路8万公里(其中高速公路8000公里),规模以上码头197个泊位,民航机场5个。2007年成为中国交通建设发     

关于基层银行廉政文化建设的思考

廉政文化建设是企业文化建设的重要组成部分,是基层银行发展先进文化、构建和谐银行的客观要求。从目前基层行开展廉政文化建设的实践来看,虽然取得了一定的成效,但在廉政文化建设上也还存在明显不足。笔者认为要进一步推进基层银行廉政文化建设,必须从三个方面着力：     

高速公路收费管理工作方法创新分析

随着我国经济的快速发展,越来越重视对高速公路的建设,高速公路因其具有快速、便捷的特点受到了人们的喜爱。收费管理是高速公路工作中重要的一项内容,收费管理工作水平影响着高速公路的整体水平,但目前我国在高速公路收费管理中还存在一定的问题,需要对其管理工作方法进行创新,有效的改善管理工作质量,从而更好的为人们服务。     

关于我国高速公路建设中融资问题的探讨

近几年来,我国高速公路行业发展态势迅猛,但不可否认的是,在迅猛发展的背后,我国高速公路建设中融资存在一些不足。本文从我国高速公路融资现状出发,分析我国高速公路融资存在的问题及其原因,并提出了相应的对策和思路。     

谈小城镇建设的现状与对策的思考

小城镇的蓬勃兴起已成为中国经济社会发展的一个重要标志,是一定区域内的政治、经济、文化的中心,是社会经济及文化发展的必然产物,是带动区域经济发展的关键。目前小城镇在规划、建设、管理、生态环境建设和经济社会的发展等方面虽然取得了一定的成绩,但在不同程度上还存在着一些问题,影响着小城镇建设的稳步健康发展。本文分析了小城镇建设中存在的问题,并提出了发展对策。