新能源汽车准入有了“槛”

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》出台的目的是好的，一是为了整顿国内相对混乱的局面，二是为企业的发展指引了方向，但实际效果可能事与愿违     

新能源汽车产业投资实务

由于新能源汽车产业的发展直接l关系到我国节能减排工作大局，近年来，国家出台了一系列有关新能源汽车的规范性文件，为新能源汽车产业发展提供政策法律支持。那么就目前来说，新能源汽车产业投资企业，在企业准入、产品准入以及参与政策资金补贴方面，     

谁在做死行业？

2007年，中国汽车产业最具影响力的事件恐怕要属《新能源汽车生产准入管理规则》的实施了。     

新能源汽车时代已经来临？

我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国,发展新能源汽车,事关国家能源战略和经济结构调整。新能源汽车补贴标准的出台意味着我国发展新能源汽车终于落实到了实际行动中。     

七大车企老总交锋"新能源"

新能源汽车元年真的到了?4月23日,随着奇瑞S18、比亚迪F3DM、长安奔奔MINI等新能源车型在北京第十一届国际车展集体亮相,畅想绿色未来顺理成章地成为本届展会的主题。新能源汽车元年,也当之无愧地成为2010年专家口中的经典语录。早在2007年,很多企业一哄而上,新能源汽车的炒作一时甚嚣尘上。在这年11月,国家出台了《新能源汽车生产准入规则》,提高了新能源汽车准入门槛。     

工业和信息化部：新能源汽车准入规则出台

近日,工业和信息化部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）。《规则》指出,对处于不同技术阶段的产品,工业和信息化部将采取不同的管理方式。同时,还规定了新能源汽车企业和产品的准入条件。该规则自2009年7月1日起施行。     

建设自主创新型企业 增强核心竞争力——中通新能源客车产业化之路——中通客车公司

进入21世纪，全球的环境保护，节能降耗需求日益凸现，要求改革现有环境政策的呼声也逐渐加大。在此国际大潮流中．在中国．一系列节能环保的政策措施也应运而生。从发布《节约能源法》、《环境保护法》到发起全国节能环保号召．从863计划新能源汽车科研项目的设立到新能源汽车生产准入资格的确立，以政策、     

全球生产网络与中国汽车零部件产业发展

全球生产网络下汽车整车厂商生产国际化,全球采购模块化,导致汽车产业价值链中零部件供应商发生重大变化。本文分析了浅层次嵌入全球生产网络的我国汽车零部件区域生产网络,并在全球生产网络微观分析框架下研究我国汽车零部件产业发展机遇,提出我国汽车零部件企业要正确制定进入网络的战略,提高自主创新能力,实施主动的跟随战略等政策建议。     

关于加快推进智能网联新能源汽车发展的建议

议案摘要: 数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模约3000亿元,我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元,占比小于2.5％,且主要分散在低附加值和低可靠性领域.在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断.     

中国汽车滚装船运输发展存在的问题及应对措施

随着汽车制造商的全球扩张，越来越多的欧美汽车制造商将生产重心迁至包括中国在内的发展中国家。同时，作为汽车生产大国，中国汽车整车出口增长强劲，目前我国汽车出口的目的地有186个国家（地区），国内一汽、长安、奇瑞、宇通等17家自主品牌企业汽车出口额也不断增长，我国民族汽车产业取得了长足的发展。