特大城市轨交综合体系的高效集约及管理优化

伴随我国新型城镇化建设的启动,我国大城市面临的交通拥堵、交通污染等问题已成为制约其可持续发展的瓶颈。如何转变大城市交通发展理念和建设重点,构筑高效集约的现代城市交通体系已成为值得研究的重要课题。借鉴香港与新加坡轨道交通系统的发展经验,可以清晰地剖析出我国大城市交通当前发展的困境,也因此可以探寻大城市交通发展的优化路径,即大城市优先发展轨道交通是破解交通困境和根治城市雾霾的必由之路。     

城市规模化区域化发展中的交通策略调适——以青岛为例

优先发展大城市和特大城市已成为我国城市化发展的基本趋势,而大城市发展又与综合交通系统的构建有着内在的关联性.大城市交通的发展应定位于不断提高人和物的快速、低成本、自由移动能力,同时在综合交通体系重构、TOD模式实施、路网模式改变、停车系统建设等方面采取适应性策略.     

国际大城市交通拥堵社会问题处理经验借鉴——基于交通社会学的视角

交通与社会发展的关系已经成为社会各界普遍关注的重要问题。我国大城市目前处于交通拥堵社会问题普遍存在和突发的阶段,如何处理交通拥堵等社会问题,成为大城市社会经济健康发展的重要评价因素。世界发达国家和发达城市,在处理交通拥堵社会问题方面取得了较为丰富的经验,在充分借鉴国际经验的基础上,结合我国大城市的具体情况,提出我国大城市处理交通拥堵社会问题的主要方法和对策。     

东京城市轨道交通的利弊及其借鉴意义

当代大城市公共交通主要分两大块组成,一块是轨道交通;一块是公共汽车交通。轨道交通又分成地下交通和地面交通(包括空中轨道交通)两大类。     

国外大城市实施公交优先的科学策略

考察国外大城市的交通发展历程，它们大多在交通资源相对紧缺、交通效率相对低下的情况下，把公共交通的地位置于其他各种交通方式之上，优先发展公共交通、确保公共交通运行效率，以此缓解越来越严重的交通拥堵以及由此带来的一系列问题。     

民生理念下的路权分配与空间生产

一、交通民生与路权分配 2007年底,在<生命时报>关于是否收取"交通拥堵费"的论争中,我取支持态度,赞成使用经济手段,不仅是为了减少私车对大城市中心道路资源的过度使用,更是为了平衡路权,将出行空间还给步行和自行车,还给城市中大部分没有私家车的普通出行人,而对各种出行方式的合理分配的路权才是解决大城市交通难题的制度之道.     

解决城市交通拥挤问题的研究--成都市道路建设和交通管理

城市化进程的加快,城市交通量激增,大城市的交通拥挤及其所带来的一系列问题已经成为城市管理中不容忽视的重要内容.本文从成都市交通发展的过程着手,探讨了城市交通拥挤问题的形成、原因,并参考最近几年成都市的交通道路建设和交通管理的一些举措,提出了解决交通拥挤问题的思路及一些看法.     

中日大都市:交通调查与比较

通过实地考察,从细节上比较了中国与日本城市在交通环境上的差异,包括交通网络结构的完善程度、交通安全设施,交通人性化设计、和谐礼让的交通环境营造、交通语言等.通过比较,笔者认为与日本大城市相比,中国城市交通环境自改革开放后虽然取得了较大的成就,但仍处较低层次,很多地方亟待改善,以满足广大交通出行者日益增长的需求,并实现和谐交通.     

服务大城市交通排堵的集约型土地利用模式

目前,交通问题已成为制约我国各大城市发展的主要瓶颈,而交通供需不平衡是城市交通问题产生的直接原因。长期以来,城市建设部门和交通部门不断加强交通基础设施建设,以图缓解供需矛盾。但实践表明,单纯依靠扩大交通供给是难以满足日益增长的交通需求的,欲从根源上缓解城市交通供需矛盾,还需从优化交通与土地利用之间的关系入手。     

大城市综合交通规划评估的目标框架与动态范式

对规划实施与实效的科学、规范评估是形成综合交通规划制定-实施-调整动态循环的必要环节,也是开展综合交通规划修编的基础与依据。通过规划评估工作,应该达到三个目标,即评判既有规划实施效果、判别规划指导交通系统进一步发展的能力、梳理规划体系内部的继承性,以建立大城市交通规划及实施的滚动机制。     

关于宁波市城市轨道交通建设的思考

城市轨道交通是一种满足几百万居民外出安全、快捷、准点、大流量的交通工具,是解决大城市交通拥堵问题的好方案.在我国,城市轨道交通建设已经取得了一定成就,但城市轨道交通又是一个投资巨大,造价高昂,运营复杂,需要一定财政补贴的公益性基础设施.建好管好城市轨道交通是一个世界性难题.本文结合宁波实际情况,分析国内外城市轨道交通现状,提出了优化宁波市城市轨道交通建设的几点建议,以期宁波走出一条具有特色的城市轨道交通建设运营之路,成为后来居上的典范.     

快速交通对大都市区建设的提振效应——以杭州为例

快速交通是指出行速度大于15公里/小时的交通方式,包括快客、私家车、动车、地铁等交通工具,以高速铁路、轨道交通、高速公路为主要表现形式,具有高效便捷、运输量大等特点.作为都市圈空间成长最重要的因素之一,快速交通的发展有利于解决城区拥堵状况,突破单一中心结构,促进多中心形成,优化城镇体系,对构筑一体化大城市疏运体系、促进都市区建设和发展意义重大.     

我国中等城市的大城市化发展战略研究——以自贡市为例

目前,我国的大城市化发展已经成为城镇化进程中的主旋律。文章以自贡市为例,探讨我国中等城市的大城市化发展战略,分析中等城市大城市化发展的可能性和条件,研究中等城市大城市化的城市规模定位、经济模式、功能设计和发展规划等战略取向,提出了培育理念、建立机制、强化规制的战略管理方案。     

低碳城市建设:国际经验及中国的选择

人类行为导致的碳排放主要来自火力发电、交通运输、燃烧水泥、冶炼金属、取暖做饭等生产生活行为。从碳排放的源头看,城市作为人口、建筑、交通、工业、物流的集中地,也必然是高能耗、高碳排放的集中地。统计数据表明,全球大城市消     

大型超市竞相开通免费班车的经济分析

近几年来,大城市各大超市为了扩大商圈竞相开通免费购物班车,以提高超市的收益,利用博弈模型分析超市免费班车的出现是不经济的,超市自营班车应停开,政府部门应完善相应职能,改善市政交通.     

关于构建城市交通政策综合体系的理性思考

城市交通问题,特别是大城市的交通问题是世界各国普遍存在的城市疾症,是城市发展过程中矛盾和问题的突出体现。不同国家的不同城市出现这一问题的时间不同,情况不同,程度不同,表现形式也不尽相同,或要素组合不适,或交通结构失衡,或功能发挥不畅。     

我国沿海大城市的发育机制与成长因素

一、全球经济一体化与大城市发展的关系大城市的空间扩展成长机制与全球化密切相关,全球化可以被定义为资本、生产、服务、思想和文化等在世界性大城市的相互联结,特点是这些要素大量和高速地流动[1],促进了城市规模     

城市病界定的困惑及克服的责任主体定位

正暨南大学城市与区域经济研究中心的覃剑博士在2012年第5期的《现代城市研究》上发表题为《我国城市病问题研究:源起、现状与展望》一文,认为纵观有关城市病界定及其产生原因的研究,可以很明显发现学者们对城市病的产生持有两种截然不同的态度:一种观点认为城市病伴随着城市化进程而必然产生,认为中国城市在走向现代化、高度城市化的发展道路上将面临人口过多、环境污染、空间拥挤、交通拥塞、就业困难、治安恶化、管理低效、资源短缺、城乡冲突或社会失衡等问题。我国20世纪80年代初期出台"严格控制大城市规模"的城市发展政策正是基于这种观点。另一种观点认为大城市可能会产生"大城市病",但大城市与"大城市病"之间并无必然联系。截至目前,这两派的论争     

私家车时代缓解城市交通拥堵的双重策略

在城市交通发展的历史长河中,私人交通与公共交通一直是相互竞争、相互吸引、相互转移的,公共交通越是不能满足广大市民的出行需求,转向私人交通的人就越多,私家车增长也越迅猛,城市交通供需矛盾也更趋尖锐,大城市交通拥堵也因此频繁爆发。因此从中国进入私家车时代及其特点出发,在行政与经济两方面提出交通拥堵治理的双重策略是十分有意义的。     

国外城市交通拥挤收费的经验与借鉴

随着社会经济的发展、私家车拥有量的增加，我国以上海、北京为代表的大城市均出现了较严重的交通拥挤，不仅对我国城市社会、经济、能源、生态的可持续发展构成挑战，而且城市生活、工作质量都受到很大不利影响。交通拥挤收费作为一种缓解城市交通拥挤的手段，逐步受到我国各地城市的重视与研究。