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船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一.先进的船舶高效焊接技术,在提高船舶建造效率,降低船舶建造成本,提高船舶建造质量等方面具有重要的作用,也是企业提高经济效益的有效途径.随着技术的发展及行业的逐步成熟,我国建造的船舶越来越大,技术含量越来越高,建造周期越来越短.中国的造船能力和市场份额有明显增长,并将成为世界造船格局演变的重要推动力量.而在船舶建造业的发展过程中,焊接技术的演变尤为突出. 相似文献
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焊接技术在上世纪20年代开始应用于舰船工业,是舰船建造中的关键技术.在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%～40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%～50%.其质量是反映船舶建造质量优劣的重要指标,其效率是影响造船产量与生产成本的主要因素之一,在制造过程中产生极高的附加值. 相似文献
3.
本文以资本市场具有代表性的5家船舶行业优质企业为例,从财务视角分析了相关风险的变化情况,得到相应的启示和建议.
5家企业基本情况
本文选取的代表性企业分别是中国船舶重工集团公司(简称“中船重工”)、中国船舶工业集团公司(简称“中船集团”)、福建省船舶工业集团有限公司(简称“福船集团”)、泰州三福船舶工程有限公司(简称“三福船舶”)和扬子江船业(控股)有限公司(简称“扬子江船业”),这5家企业既有下属多家上市公司的央企,也有省属国有企业,还有民营非上市企业和海外上市企业.5家企业2015年营业收入4467亿元,占当年全国规模以上船舶工业企业总额(7894亿元)的57％;利润总额183亿元,超过规模以上船舶工业企业的总额(179亿元),规模优势和行业地位突出,更加显示了对其进行深入研究的意义和价值. 相似文献
4.
随着国民经济的快速增长,我国航运业和造船业取得了令人瞩目的成就,但同时也付出了巨大的资源和环境代价,如何能够合理利用能源、降低能耗已成为船舶行业最为关心的问题之一.
2011年7月,国际海事组织(IMO)通过了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)附则Ⅵ“防止船舶污染大气的规定”的修正案,在此修正案中新增加了船舶能效设计要求,从2013年1月1日起,能效设计指数(EEDI)对新造船正式生效. 相似文献