滑坡区桥隧搭接桩基础支撑变形演化试验研究

桥隧过渡段在山区高速公路、铁路隧道建设中占据越来越高的比重。本文通过常规模型试验,以加载增大滑动力,诱发滑坡滑动变形,定性的分析了滑坡区隧道洞口滑坡滑塌桥隧桩基础支撑结构对隧道衬砌模型的变形作用影响及破坏形式。结果表明:(1)滑坡区隧道洞口单滑面情况下,滑坡滑动变形导致桥隧搭接桩基础结构随隧道衬砌结构弯曲变形向前发生位移,且后续加载位移曲线呈不同增长率增加。(2)隧道衬砌结构模型剪断瞬间各点应力应变状态变化率差异巨大,滑带附近的作用点最先在隧道衬砌模型断裂瞬间应力应变状态发生变化,突变迅速,变化幅度大,隧道洞口坡面段应力应变状态变化不明显。     

结构胶结构参数对接头强度的影响

结构胶的应用过程中,通常需要确定最佳的搭接参数,如搭接宽度、胶层厚度等,但对于不同的材料,最适合的搭接宽度是不同的。文章通过试验手段探究了接头结构参数对胶接接头强度的影响,确定了合理的接头结构参数设计范围,为胶接接头在车身结构的应用提供指导。     

钢管搭接节点的研究现状

本文介绍了钢管搭接节点类型,国内外对其节点性能试验、强度计算研究和研究方法的进展,并提出了作者对搭接节点进一步研究课题的看法.     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

某微型货车车厢前支撑杆处车架搭接结构的改进

通过对某微型货车上常见的车厢前支撑杆处搭接结构的研究,并针对整车耐久性试验中此处大梁盖板与大梁开裂问题进行分析,提出结构优化方案,提高强度,并验证其可行性,保证车架充分发挥其功能。文章总结了几种前支撑杆处的搭接结构,并对其进行对比。性能优越的前支撑杆处搭接结构对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用。     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

高烈度区高层建筑时程分析研究

本文以昆明某高层建筑为例,介绍了高层建筑结构有限元模型建立的过程以及模型验证的方法。依据场地类别、地震设防烈度、设计地震分组、结构自振周期等因素,选择地震波,在对地震波的合理性进行了验证基础上,对高层建筑结构进行了多遇地震与罕遇地震下的地震响应分析。研究结果为结构的设计提供了相关理论依据。     

160KM动车组侧墙与侧梁搭接间隙不均匀分析研究

分析了侧墙下部与底架侧梁搭接间隙不均匀的原因及造成的危害,提出了四种解决优化措施;通过试验及实际生产验证,达到了很好的效果.     

前围板与前车架搭接结构的优化设计

文章针对整车耐久性路试中前围板与前车架搭接处前围板焊点开裂问题,通过对微车常见的前围板与前车架搭接结构进行研究,提出结构优化方案,经过CAE模拟校核及整车耐久路试验证,验证了方案的可靠性,有效保证了前围板与前车架的连接强度,同时对整车车身强度及功能安全起到至关重要的作用。     

地震波特征响应与孔隙度关系研究

孔隙度是研究地下岩石以及对油藏描述的重要参数。岩石中的孔隙和裂隙可用椭球状孔隙模拟,用Gassmann方程可以计算出孔隙岩石在含流体时的纵、横波速度和密度,因此可以根据这些物性参数进行地震波正演模拟。本文设计了不同孔隙度岩石在干燥、饱气、饱水情况下的地质模型,对其地震波特征响应做了相关研究。     

高速公路桥隧工程关键工序施工安全风险致因分析

近年来,建设工程安全生产工作已逐步成为国家安全管理的重要内容,而施工一线班组的建设对安全工作的开展有着至关重要的作用。文章以安徽省桥隧比最大,最为典型的岳武高速公路为例,对岳武高速公路中桥隧工程的"平安班组"建设管理进行了影响因素分析和风险识别,最终岳武高速公路通过桥隧工程"平安班组"建设,实现桥隧工程建设零伤亡,并被交通运输部评为"平安交通"示范工程。     

车架设计横梁延伸件搭接结构的优化

文章通过对某微型车上常见的横梁延伸件与纵梁的搭接结构进行研究，分析整车耐久性试验中延伸件开裂的问题，提出结构优化方案，改进强度，经过验证，有效地保证了车架功能的发挥。总结了横粱延伸件的几种结构设计，对车架及整车车身的强度和功能起到至关重要的作用.     

浅谈新设备启动的安全技术工作

本文介绍了电网新设备启动准备、停电搭接以及对新设备冲击、核相、继电保护装置带负荷做试验等技术要求，提出了确保安全的有关注意事项。     

某微型车开发中车身前部碰撞性能的改进

文章对在桌微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点--A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案,改进车身前舱局部结构在正碰及偏置碰情况下的耐撞性,总结了针对车身前舱部分结构件的一些设计要求.试验证明,结构优化方案有效确保了车身满足国家法规CMVDR294对碰撞后车门可以顺利开启的要求.     

模拟地震波作用下框架结构模型的动态响应实验研究

各种结构在地震波作用下产生较大的内力和位移，引起结构的变形甚至倒塌。由于地震发生的不确定性及不可复制性，目前对于在地震波作用下结构的动态Ⅱ向应多采用数值计算的方法进行。本文通过计算机控制的小型精密振动台产生模拟地震波，对框架结构模型产生激振，通过布置在结构上的传感器记录动态响应信号，根据实验信号对结构的内力及模态进行了分析。     

自由场地震模拟振动台试验

为了观察自由场的地震反应情况和检验试验用的层状剪切土箱的边界效应影响以及应用效果,采用实验室的大型地震模拟振动台试验设备进行了粘土与沙土地基自由场振动台试验,输入地震波采用EL Centro波、Taft波和人工波.文章给出了土体的加速度反应观测结果.试验结果表明:土体对加速度峰值有放大作用;土体有滤波作用;层状剪切土箱能较好地模拟自由场土层的剪切变形,边界效应影响较小.