基于RFID的可视化流程跟踪系统设计

航空物流作为物流业的一个重要分支越来越受到重视和关注，相应地对其实现高效供应链管理的难度也是越来越大，其中一个重要原因就是可视化程度低、流程跟踪效果差。针对该问题，分析了主流可视化跟踪技术的发展现状，并结合航空物流的具体流程，提出了基于RFID的可视化跟踪系统的整体设计思路。     

发展航空物流需先打造政策环境

前几期。笔者分别从“航空物流产业系统建设、以空运为核心的快速运输服务、辐射范围和能力强大的物流服务组织网络”这几方面对如何深耕航空物流进行了系统阐述而关于航空物流发展问题的系列讨论，笔者认为最后还应该落脚到政策环境问题上深化航空物流发展必须按照十八届三中全会的精神，深化政府管理体制和机制的改革，按照市场在航空物流资源配置中起决定性作用的要求，认真研究当前航空物流企业发展困难的问题。     

浅谈自动化仓库在航空货站的应用

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为现代经侪中一个新兴的服务部门，其作为“第三利润源”所起的作用越来越大，航空物流在航空企业经营管理中正日益上升到战略地位。从而，对作为航空物流的核心——自动化立体仓库(Automated Storage and Retrieval Svstem)在航空货站中的应用研究成为决     

基于BP神经网络算法的航空物流企业绩效评价研究

本文在借鉴国内外学者现有的财务绩效评价体系研究基础上，结合航空物流A股上市企业的特点，搭建了航空物流A股上市企业的治理绩效评价体系。同时，在WIND数据库中选取了35家航空物流A股上市企业，结合专家评分法，应用自适应调整学习率BP模型对35家航空物流A股上市企业进行评价，最终给出了财务绩效综合排名。在上市企业的财务绩效评价中，本研究有一定的理论和现实意义，对航空物流A股上市企业的绩效管理与决策具有参考价值。     

从机场现状看航空物流业发展的侧重点

浦东国际机场是定位于国内枢纽和国际枢纽的复合性航空中枢,目标是2010年基本确定其亚太地区航空枢纽港地位,而与之相配套的一个重要方面就是航空物流设施及产业的建设和发展。 在浦东国际机场,设立了两大海关监管仓储区,机场和航空公司两大物流企业系统各自进行着物流设施的建设和营运。目前为止,两大监管仓储区已建成24座仓库。其中,机场公司监管区内有仓库8座,建筑面积4.3万平方米,并还存在较多待开发土地,2001年度实际货物处理量9万吨。而位于机场外的航空公司     

航空物流系统的概念模型与结构分析

航空物流系统是由相互作用、相互依赖的各要素构成的有机整体.本文结合航空物流的特点.给出了航空物流系统的三维概念模型.根据我国航空货运的基本格局和构建中枢辐射式航线网络的要求,提出建立基于枢纽机场的航空物流系统.论文在分析航空物流系统各要素和各环节的结合方式上,重点探讨了系统的质态结构、量态结构、空间结构和时间结构.并提出了航空物流系统应从时效性、可靠性、经济性和便利性四个方面进行优化.     

物流装备行业新技术与新趋势——企业物流技术的新进展和新趋势

近年来，工商企业的物流系统的技术取得了长足进展，跟上了国际企业物流技术发展的趋势，一是现代企业物流理念进一步树立，信息物流、精细物流、精细供应链、物流系统与生产系统一体化等理念得到实际应用；二是企业物流系统设计、系统集成能力增强。烟草、食品、医药、邮政、书业、电子等行业继续扩展，航空、金融、[第一段]     

上海航空物流企业集团（联盟）成立

本刊讯1月18日,上海航空物流企业集团（联盟）成立。 上航物流企业集团（联盟）是以上海航空股份有限公司（以下简称上航）为核心,并由其控股或入股的五家企业包括中国联合航空公司、上海国际航空货运有限公司、上海航空国际货物运输服务有限公司、上海柯莱货运有限公司、大航国际货运有限公司共同发起并组建的独立法人企业的联合体。上航物流企业集团（联盟）的成立对上航货运系统的发展具有里程碑意义。     

短线航空物流油耗与运货量博弈模型研究

针对当前短线航空物流运输中油耗统计方法不当以及短线油耗控制困难等问题,提出一种短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型,应用动态排序方法优化航空物流载货航机的调配,以多集定位的方式优化货机载货量的分配模型,并应用遗传算法计算短线中转路线站设定、载货航机调配和载货量分配等因素对航空物流短线油耗成本的影响,实现短线航空物流油耗与运货量的最优化。以广州短线航空物流企业为例,以航空物流信息平台和送货记录作为主要数据来源进行数据分析。结果显示,构建的短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型可以有效解决航空物流运输中短线物流油耗控制问题,为航空物流企业优化短线物流成本提供了依据。     

基于灰聚类的航空物流企业核心业务识别模型

针对航空物流企业核心业务识别问题,分析了物流企业核心业务识别的难点,介绍了灰聚类决策的基本原理,将灰聚类决策方法引入物流企业核心业务的决策,结合物流企业的特点和灰聚类决策方法的优势,建立了物流企业核心业务的灰聚类识别模型,并通过案例进行了验证.研究表明,灰聚类对航空物流企业核心业务的识别是适用和有效的.     

基于工学结合的民航运输教育产业链研究框架

结合国内外对于工学结合的理论和实践研究成果,基于目前存在于民航运输专业职业教育中校企合作现状、发展需求和存在的问题,提出了基于工学结合的民航运输教育产业链研究框架,目标在于寻求突破口,探寻校企双方的利益诉求点,建立一种良性的、稳定的、可持续的教育产业链,以实现社会、航空学校、涉航企业、民航学生各方的共同良性和谐发展。     

论航空企业科研生产管理进度优化及控制方法

航空技术是国家科技水平的一种象征,在世界飞速发展的今天,我们需要优化航空企业科研生产管理来保证我国航空技术的领先地位,主要从科研生产管理的信息化建设、科研生产管理中的均衡生产以及实现对科研生产管理的不确定性的定量化三个方面入手来实现航空企业科研生产管理的进度优化及控制。     

智能型低压开关柜

智能型低压开关柜可广泛用于发电厂、变电站、开闭所、开关站等配电系统,基础设施建设项目、工业、制造业等,石油、煤炭等能源生产企业,港口、铁路、航空等交通运输企业,工业区、开发区、商务区等公共建设项目,房地产业、居民小区建设等建筑业。智能型低压开关柜的发展将保障电力系统更安全、更可靠。     

浅析可靠性维修思想在航空维修中的应用

通过回顾可靠性问题在航空维修业中的发展历程,介绍了可靠性、维修性的基本概念,并分析了以可靠性为中心的维修细想在现代航空维修中的重要性,阐述了可靠性维修思想在航空器全寿命过程中的应用。最后强调在航空维修中要建立可靠性和维修性理论体系,以在保证安全的前提下,降低维修成本和维修工作量,并对新维修思想的应用提出自己的观点。     

基于感知与响应的陆航航材保障网络管理系统设计

借鉴美军的感知与响应后勤理论,提出构建基于感知与响应的陆航航材保障体系,从而提升航材保障效率与效益。对基于感知与响应的航材保障网络管理系统进行功能分析和结构设计,并对数据采集和中间件两种关键技术的应用进行研究。     

企业财务适应性的培育发展机制研究

企业财务适应性的实现和增强,需要培育机制和发展机制。培育机制注重企业财务适应性的先天植入与养成、后天培养与育成两个方面,主要解决财务适应性从无到有的问题;发展机制着重解决企业财务适应性由弱变强、由小变大的问题,需要明确企业价值最大化目标、坚定可持续发展信念、运用复杂适应系统理论、调整企业财务管理战略、提高财务适应性效率等。     

基于共同治理模式下的公司业绩评价指标体系探索

现代企业理论认为,企业是一系列合约的组合,其中最重要的是企业所有权合约,提高企业所有权安排效率的出路是资本所有者拥有剩余索取权与剩余控制权。在这种理论的基础上产生了“股东至上”理论,公司治理采用“股东至上模式”,与此相适应产生了相关的业绩评价体系。但是这种治理模式和业绩评价体系都存在着缺陷,为适应现代公司经营环境的变化,笔者认为,应该采用“共同治理模式”代替“股东至上模式”,并建立与之相适应的业绩评价体系。     

民航企业商业智能(BI)系统实现方式的探讨

建设商业智能系统对于有海量信息的民航企业有重要意义。企业商业智能系统本身可以看作是企业的数据管理价值链。文章论述了企业商业智能系统的建设,即系统分析、系统设计和系统维护,并提出商业智能系统的建设策略。     

基于网络视角的企业竞争优势分析——以斯伦贝谢为例

在分析企业竞争优势理论发展的基础上,提出竞争优势网络理论,并运用波特的企业价值链分析工具详细解析了企业竞争优势的形成和发展演化过程。最后,结合斯伦贝谢的发展演化历程,运用该网络理论进行分析,发现该理论能很好的解释许多大型跨国公司的竞争优势演化规律。     

基于GERT网络的航空产品故障件返修流程研究

本文运用随机网络理论对航空产品故障件返修流程进行研究。明确了航空产品故障件返修流程,指出返修流程中多种不确定因素。运用随机网络理论,构建了航空产品故障件返修流程GERT网络模型,给出模型求解方法。结合某航空产品返修流程,得到产品返修合格概率,产品返修周期及方差,为领导层决策提供了科学依据。在此基础上,进一步对航空产品故障件返修流程进行了剖析,提出流程优化的具体方法。