加强文化交流 促进经贸合作

新疆作为我国与中亚国家相邻的西部边境地区,自古以来就是通往西方的陆路通道,是古丝绸之路的必经之地。这条通道不仅连接了中国与西亚、阿拉伯及欧洲地区的古代贸易,而且也曾是连接东西方文化艺术相互传播的桥梁。近年来,中国企业对中亚市场的关注程度与日俱增,在此过程中,有许多内地的企业来新疆发展事业,他们不仅仅是对新疆的市场感兴趣,其更长远的目标是想借新疆这块跳板,以实现其进入中亚市场谋发展的战略。     

中哈俄国际道路运输实现破冰之旅

2016年3月3300日,首辆俄罗斯车辆经哈萨克斯坦从巴克图口岸入境中国,3月3311日出境返回俄罗斯。这标志着中哈俄国际道路运输实现破冰之旅,也标志着新疆国际道路运输迈出打通欧洲通道的重要一步。在此之前,新疆国际道路运输仅开展了双边国际道路运输,多边国际道路运输一直未开通。俄罗斯与中国新疆之间虽然有边界接壤,尚未开通口岸直达运输,从中国新疆运输货物去俄罗斯,必须在哈萨克斯坦中转才能将货物运送至俄罗斯。而中哈俄国际道路运输正式开通后,货物将可以直达俄罗斯,大大节约了运输时间,减少了中转损耗、装     

国内超200亿立方米天然气来自中亚

2012年1月31日，记者从新疆出入境检验检疫局获悉，截至1月27日，中亚天然气管道已累计向国内输气2125亿立方米，保证了新疆及内地多省市的用气需求。 中亚天然气管道是中国引进的第一条天然气跨国能源通道，西起土库曼斯坦，穿越乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，从中国霍尔果斯口岸入境，与国内西气东输二线相连，自2009年12月14日起向我国境内输送天然气。     

新疆喀叶高速公路建成通车

新疆喀什境内首条高速公路——喀叶高速公路近日正式建成通车，该高速公路全长230．26公里，设计车速100公里／小时，工程总投资36．4亿元。起点位于疏勒县城东南，与315国道相接，终点在叶城县城，是中国内地通往中亚、欧洲陆路通道的一部分。     

新疆对外贸易实证分析

新疆外贸近年呈现了高速增长的态势，这与新疆对周边中亚五国市场的开发是密不可分的。这种增长使新疆日益成为中国与中亚贸易的通道。为切实发挥新疆外贸对经济的拉动作用，新疆在继续起到贸易通道作用的同时。也应尽快转变为部分出口商品的生产基地。     

新陆桥的畅通与新疆外贸运输的最佳通道

新疆期盼新亚欧大陆桥畅通改革开放以来,新疆外贸发展很快,年平均增长率远远高于全国。2003年,新疆外贸总额达47.7亿美元,与上年的26.9亿美元相比,涨幅为77.27%。但是,新疆外贸发展的一个最大问题就是进出口货物的运输问题。由于新疆地处亚欧大陆的腹地,远离海运港口,所以新疆进出口货物一直面临着运输距离远、费用高、运输时间长的问题。尤其是新疆和欧洲的进出口贸易,目前的运输径路极不合理:新疆的货物须先用铁路向东运输4000公里,然后再经海运向西运输近20000公里,到达欧洲基本港后有些货物还要再经陆运向东运输到欧洲内陆各个国家,整个运输线路近似一个横置的C型,反方向的运输也是一样。与中国东部沿海地区的外贸企业相比,新疆的外贸货物要先付出近4000公里的铁路运费和一周左右的时间,才能与其站在同一个起跑线上,这种运输路线,对新疆与欧洲等地区货物的交流极不公平。     

R&D投入与新疆对中亚贸易竞争力关系分析

RD投入与新疆对中亚贸易竞争力存在相关关系,RD投入有利于新疆由贸易通道向"通道+基地"转变,有利于新疆对中亚贸易竞争力的长期保持,有利于中国对外开放格局调整与新丝绸之路经济带的建设,有利于新疆对中亚直接投资进而带动出口。     

正确审视中亚市场和口岸建设

新疆的发展遇到了前所未有的机会,其中最主要的是与中亚国家有着密切的联系。特别是自阿拉山口铁路口岸开通起,新疆已经成为连接欧亚陆路运输通道的重要路段。依靠境内的16个国家一类边境口岸和11个二类口岸,在把中国产品通过新疆打进中亚和独联体市场的同时,又将     

霍尔果斯铁路口岸站开通大陆桥再添国际新通道

本刊讯：2012年12月22日,从中国江苏连云港起运的由53节集装箱组成的2001次货物列车驶出霍尔果斯口岸站,开进了哈萨克斯坦境内。同时,由哈萨克斯坦发出的3602次货物列车也开进了中国境内。两国列车的这次对开,标志着中哈第二条铁路通道——中国新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口口岸站之后,我国第二条向西开放的国际铁路通道。     

中央作出新疆发展与稳定重大部署

强调要把新疆作为西部大开发重点;要求以第二条亚欧大陆桥为主干,加快完善新疆区内和通往内地的铁路网,加快乌鲁木齐以及边境口岸自由贸易区和出口加工区建设,把新疆建成向中亚、南亚、西亚乃至东欧国家出口商品的重要基地和商贸中心。     

一带一路战略与国际金融支持的战略构想

我国当今的经济发展早已经成为了万受瞩目的焦点,随着丝绸之路的发展,我国经济也在不断的进步,从张骞出使西域开辟的长安,途经各地,到中亚,西亚并连接了各国的陆上通道.从最开始的运输丝绸,到后来的各种货物,直至如今的一带一路.一条简单的通道却连接着各国的命脉,也正是这条命脉,使得我国经济发展得到了飞速的进步.而一个个飞速发展的背后也映照着一步步的辛酸历程,正是这些辛酸历程推动的政策使得我国经济逐步强大.许多国家都同我们有着共同的利益,相互贯穿着,所以只有融合各国的经济资金贸易,全面贯彻一带一路,才能更好的构建出我国的经济昌盛的景象.     

新亚欧大陆桥国际运输的现状与发展

新亚欧大陆桥作为亚欧贸易重要的陆路运输通道,自1992年正式开通国际联运以来,进出口及过境运量从每年几十万吨增长到了目前的1500多万吨。在短短20年的时间里,中哈铁路口岸共运送了14836万吨货物,为东亚与中亚、东亚与欧洲经贸合作的发展做出了极为重要的贡献。     

新亚欧大陆桥国际运输的现状与发展

新亚欧大陆桥作为亚欧贸易重要的陆路运输通道,自1992年正式开通国际联运以来,进出口及过境运量从每年几十万吨增长到了目前的1500多万吨。在短短20年的时间里,中哈铁路口岸共运送了14836万吨货物,为东亚与中亚、东亚与欧洲经贸合作的发展做出了极为重要的贡献。     

新疆与中亚地区能源合作动因剖析

近年来中国能源安全问题越来越受到关注,实现能源进口市场多元化和能源运输通道多样化是解决问题的关键.天时、地利、人和等因素使新疆与中亚开展能源合作具有必要性和可行性.进口并不是合作的全部,在垂直一体化分工基础上展开能源全面合作才是合作发展的方向.     

加强国际合作 推动陆桥运量增长

新欧亚大陆桥指跨中国大陆桥通道（TCR）,是为了区别西伯利亚大陆桥。它把太平洋与大西洋沟通起来,实现海——陆（铁路）——海的连贯运输。这条大陆桥东起中国的连云港、天津、青岛等沿海港口城市,西行穿越哈萨克斯坦等中亚地区,经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、     

亚欧大陆桥无阻碍运输问题及建议

一、组团考察新亚欧大陆桥(第二亚欧大陆桥)全长10800公里,是连接亚欧太平洋地区和整个欧洲的最快捷、最经济的陆上运输通道,在我国境内的运行距离为4131公里。新疆段全长1213公里,占全国境内全部运行距离的近1/3。目前,这条国际运输通道连通以来,还从来没有从我国东部港口向欧     

中俄铁集

中俄铁集主要承办陆运进出口货物的国际运输代理业务,主要包括:1、中国内地到俄罗斯内地的集装箱班列和零散运输代理;2、日本、韩国等过境中国到俄罗斯内地的集装箱班列和零散运输代理服务;3、中国内地过境俄罗斯到欧洲的集装箱班列运输代理;     

物流业助推新疆发展

新疆是我国农业、能源资源最丰富的地区之一.随着西部大开发的不断深入和中央时新疆的大力支援.以及新疆区域经济协调发展战略的实施,再加上我国与中亚各国贸易往来的扩大,区内外逐渐产生了大量的物流服务需要新疆来承担.新疆第一产业较发达,农业经济一直保持良好的发展势头,而加工业发展水平落后,生产的产品多为初级产品.近年来,由新疆销往内地的产品过分偏重能源、原材料等大宗货物,体积大、附加值低、物流成本高,影响了当地的经济效益.现代物流业的发展可以实现扩大市场规模和降低成本的双重目标,大力发展现代物流业可以使新疆资源输出的经济覆盖范围扩大,流通速度加快,资源优势得到更好地发挥,对于带动新疆经济的发展具有极其重要的作用.     

阿拉山口遭遇"肠梗阻"新疆货运出口受阻事件调查

2006年10月，哈萨克斯坦阿拉木图对通往中国的陆路口岸进行全面整顿，中哈陆路口岸绝大部分关闭，迫使新疆和内地许多经中哈陆路口岸出口的货物，均改道阿拉山口走铁路运输，这导致了阿拉山口的国际联运过货量猛增…… 2006年11月22日，在保证中国内地运往阿拉山口货物优先过关的前提下，新疆本地货物出口基本停运！ 2006年11月23日，某报以《阿拉山口货运出口遭遇“肠梗阻”》为题，对此事进行了报道。文章结尾有这么一句：“预计到下月初，中国新疆出口哈国货物停运问题能得到彻底解决。” 2007年1月下旬，记者走访了部分外贸商户和相关部门进行了了解。事件发生已经过了近2个月，目前阿拉山口的出口情况是否有所改善呢？[编者按]     

中吉乌铁路建设对新疆经济的影响

在西部大开发和沿边开放的关键时期,中吉乌铁路这个运输大动脉的贯通将会形成新的亚欧大陆桥的一条南通路,改变新疆现有的交通格局,为新疆的外运提供一条方便、快捷、安全的运输大动脉和新的能源通道,对新疆的产业结构、边贸、边境旅游、服务业和城镇布局产生很大的影响。同时,探讨了新疆的社会和生态环境保护、人才配置等方面将会面临新的形势和挑战,并对未来经济发展提出相应的对策建议。