中国汽车产业集中度与市场绩效关系研究

根据我国汽车产业组织发展的现状,本文从产业集中度与市场绩效的角度对我国汽车产业进行研究,选取了影响汽车产业集中度的因素,建立回归模型进行分析,以此为基础提出有针对性的政策建议。     

试析我国支持汽车产业自主发展的政策手段变化

本文对我国1994年和2004年先后颁布的两版汽车产业政策中,支持汽车产业自主发展的政策手段进行了比较,分析其中的变化趋势,并试对汽车产业政策支持自主发展方面的政策手段的完善提出建议。     

经济危机对中国汽车产业的影响

在改革开放的30年中,中国的汽车产业取得了突飞猛进的发展,但是同时在这一年,也遇到了影响巨大、波及范围甚广的全球性经济危机.本文首先对中国汽车产业进行了分析,从而研究经济危机对中国汽车产业的影响.     

基于灰色关联分析当前我国汽车产业的发展

本文通过选取近19年汽车产业发展的相关数据,利用多元回归分析方法得出市场集中度和市场绩效两者之间的线性关系式,证实了理论界所普遍认可的市场集中度对市场绩效的正向促进作用;而后又利用灰关联分析,进一步说明了这种促进作用是有限的;最后指出汽车产业的发展不应过分关注市场集中度提高这一指标,还要结合多方面的措施来配合共同促进我国汽车产业的可持续发展。     

自主品牌：中国汽车产业之痛

中国汽车工业发展了数十年，到头来只换来几个仅代表名称的所谓自主品牌，实在让国人痛心!痛定思痛，中国的汽车产业的命运究竟执掌在谁的手中?     

我国汽车产业自主创新政策初探

自主创新是汽车企业提高竞争力的关键因素。本文在分析我国汽车产业自主创新现状的基础上,指出企业在自主创新过程中存在的问题及原因,并提出了促进我国汽车产业自主创新的政策性建议。     

我国新能源汽车产业政策研究

以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,并且剖析了政策的导向和连续性,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。     

汽车产业政策需重新审视

根据入世承诺，今年7月1日我国的汽车整车进口关税降为25％，零部件关税降到10％，并且汽车进口配额限制也将很快取消。但与此同时，我国汽车工业产业政策中，仍然对外商投资以及国内资本（尤其是民营资本）投资汽车有着种种不合理的限制，呈现出投资政策严重滞后于贸易政策的情况。     

战略性贸易政策在中国汽车产业的适用性探究

汽车产业是中国发展较快的行业之一,随着其消费层次由高端向中端消费群的转移,汽车产业的发展空间越来越大,其对我国经济增长的贡献率也呈现出波动性的增长。然而,与发达国家相比,我国汽车产业的发展虽然空间大、潜力大,但其对经济增长的贡献率仍不足百分之十。当前经济增长并不是推动我国汽车产业发展的显著原因,其对经济增长的贡献率十分低,印证了我国的汽车产业仍属于幼稚产业。从而证明对我国汽车产业实施战略性贸易政策具有重要意义。     

市场集中度与市场绩效的悖论——以中国房地产业为例的实证分析

从市场集中度与市场绩效的一般理论关系来看，市场集中度与产业利润率呈现正相关关系，但与市场绩效呈现负相关关系，如市场集中度低、利润率低但市场绩效好。然而，运用产业组织理论的这种关系对中国房地产业的市场集中度及市场绩效进行分析，发现中国房地产业明显地存在着市场集中度与产业利润率之间呈负相关关系、与市场绩效呈现正相关关系、表现为低集中度、高利润率、低市场绩效的现象。探讨产生这一悖论现象的原因，并提出促进中国房地产业有效发展的政策建议，目的在于实现中国房地产业发展的市场集中度与市场绩效的有效统一。     

关于我国新能源汽车产业政策研究

以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,并且剖析了政策的导向和连续性,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。     

我国汽车产业集中度与市场绩效关系研究

本文选取了市场集中度、进入壁垒、产品差异化程度、利润率、大规模企业的影响这几个指标建立了我国汽车产业市场绩效影响因素的回归模型,对我国汽车产业集中度与市场绩效的关系进行了更深入的研究。     

汽车产业增量改革的必须

增量改革曾在上个世纪80年代的国有企业改革中发挥过重大作用。本文认为,在备受政府保护的国有汽车企业在丧失自主品牌、国内轿车市场的80%被跨国公司占有、体制外企业却在夹缝中创造出自主品牌的现实情况下,有必要对在汽车产业中实行增量改革进行思考。     

化整为零欧美联手状告中国汽车产业政策

2006年3月30日，对于中国汽车行业而言，是个重要的日子。一场关于“构成整车特征的汽车零部件关税案”惊动了WTO，涉案成员方包括中国、欧盟和美国。这不仅是美国和欧盟首次联手向中国发难，也是欧盟自中国加入世贸组织以来，第一次向世贸组织提出申诉。     

新能源汽车产业政策研究

汽车作为现代化重要产物之一,是推动一个区域或一个国家的重要现代化商品。汽车产业也是国家重要的支柱产业,为国家的经济发展起到支柱作用。但随着传统汽车工业的蓬勃发展,汽车带来的负面效应的影响也日益扩大,空气污染以及能耗大等缺点丑益凸显。新能源汽车采用对污染极低的能源作为动力来源具有节能环保的优点;从环境角度看。     

中国可再生能源电价管制政策绩效分析

可再生能源发电具有正外部性等特点,政府相关机构对其进行价格管制应有利于促进可再生能源电力的发展.通过我国一系列可再生能源电价管制政策的解读,评价其绩效,为可再生能源电力持续发展提供帮助.     

我国幼稚产业发展政策与贸易政策的协调研究

产业政策传统上被认为是一国内部的宏观经济管理政策,但是在世贸组织框架下产业政策已经受到世贸组织多边贸易政策体系的严格约束。我国汽车产业政策案的发生使我国对幼稚产业的促进政策不得不面临诸如世贸组织基本原则及例外、TRIMs协定等诸多方面的检验。以汽车产业为例,我国幼稚产业的发展政策必须考虑贸易政策的协调作用,必须研究和灵活运用世贸组织规则。     

中国汽车业的导航标——《汽车产业发展政策》正式发布

6月1日，经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，《汽车产业发展政策》正式发布。并于发布之日起施行。而1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复当日起停止执行。《汽车产业发展政策》在我国汽车产业充满希望，又面临重大挑战的时候制定和发布，它担负着引导我国汽车产业走上持续健康发展道路的重任相比1994年出台、历时10年的“老”汽车产业发展政策，新政策有多条“要点”引起业内震动：本刊将为您详细解读……     

战略性贸易政策在我国汽车产业适用性判断

西方发达国家(美、日、韩)利用战略性贸易政策使得本国汽车产业迅速崛起的经验对中国汽车产业的发展有一定借鉴意义。本文从战略性贸易政策在我国汽车产业适用性这个角度,具体分析战略性贸易政策在中国实施的可行性。     

陕西新能源汽车产业政策分析

随着我国经济水平的不断提升以及人们生活水平的显著提高,汽车越来越成为人们出行使用的交通工具,而汽车尾气的排放会在一定程度上给空气环境造成污染,不利于资源的可持续发展。而清洁能源的诞生,就给汽车产业的发展带来了契机,不仅可以达到节能减排的目的,而且还低碳环保,能够给人们的出行提供便利。因此,应该加强研究与分析陕西新能源汽车产业政策,确保促进陕西新能源汽车行业的快速稳定发展。