南航湖南分公司黄金周开通长沙-首尔国际正班

6月份,中韩民航当局签署航权备忘录,确定长沙至韩国首尔航线上双方对等拥有各自10班航权,8月28日民航总局批复南航取得中方5班航权后,南航湖南分公司迅速启动国庆节开航首尔相关程序,这意味着湖南本土航空公司有望成为"湖南国际航线第一班正班航班"承运人。国际正班、包机有什么不同受航权影响,目前南航、东航、大韩、韩亚四家在长沙至首尔航线上都使用包机方式运营,并不是国际正班。国际正班与包机运营主要差异在三方面:一是紧俏航线正班航权是航空公司稀缺资源,民航总局对正班执行率有着严格规定,如随意取消或减少班次导致航班执行率低,航空公司将减少甚至丢失航权;二是包机由包机人独家销售,正班则对所有具有资质的     

秦皇岛至上海航线复航

8月2日22点19分,随着一架载满乘客的B737客机缓缓降落在秦皇岛山海关机场,停运已久的秦皇岛至上海航线正式复航。上海航空公司的领导带领机组人员走下了飞机,秦皇岛市政府及秦皇岛山海关机场有限公司在停机坪上举行了简短的欢迎仪式。秦皇岛市副市长李秦生参加了复航仪式。这也是秦皇岛机场停航近一年后恢复的首架正班航班。据悉,此条航线将由上海航空公司的B737-700型飞机执飞。秦皇岛-上海航线曾经是山海关机场的常年航线,1996年开航,陆续飞行855班,运送旅客78062人次,所使用机型为B146、D328等机型,后因航空公司运力调整,该航线2003年停航。     

汕航开通潮汕直达台北正班航线

大陆直飞台湾正班航线又增一条!近日,从南航汕头航空有限公司(以下简称"汕航")获悉,该公司将于2月15日起开通潮汕至台北正班航班,这也是粤东地区首次开通台北的直飞航线。汕航新开台北航线采用全新波音737-800型客机,每周3班,周二、四、日执飞。据悉,汕航曾于2013年7月19日开通了潮汕至台湾高雄临时包机航线,由于目前潮汕地区已有成熟的往返于台湾的旅客群体,两地间经济交流也日渐紧密,为进一步加强两地人文及经贸交流,在2014年召开的两岸航空运输第十次沟通工作会议     

数据

43条 根据建设民航强国的战略部署，中国民航积极实施国际化战略，鼓励航空公司“飞出去”。来自民航局的统计显示，2011年，国内航空公司共新开辟43条国际航线，其中客运航线34条、货运航线9条。     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

国货航两条欧洲航线转为正班运行

日前,国货航进一步巩固了其在欧洲航线的运力投放力度。自6月18日起,国货航上海—重庆—法兰克福、上海—郑州—阿姆斯特丹两条货机航线在包机试运营三个月后转为正班运行,既完善了国货航以上海枢纽始发的货机航线网络,又进一步助力我国中西部城市相关产业的发展。国货航上海—郑州—阿姆斯特丹、上海—重庆—法兰克福货机航线转为正班运营,巩固了国货航在中欧航线的运力投入和市场地位,进一步优化了国货航在欧洲市场上法兰克福、阿姆斯特丹双枢纽运营的格局。配合货机航班和国航客机腹舱的运营,国货航在欧洲地区以法兰克福、阿姆斯特丹等为中心,构建了完善的地面卡车航班网络,开通了300多条地面卡车航线,可以通达欧洲各国的130     

对复合式航线网络布局的战略思考

航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大     

波音787助力厦航开辟国际航线

随着国内高铁网点的进一步完善，对于国内航线具有较大影响。各家航空公司都意识到，未来国际航线比国内航线具有更高的利润率。国际航线将成为各家航空公司争夺的“战场”。     

美国航线网络的演变历程及发展趋势

一、航线网络的相关概念航线网络(airline network):航线网络是指某一航空公司的全部航线或者其在某一地域内的航线按一定方式连接而成的构造系统,是航空公司航班计划和机组安排等运行计划的先决条件,对航空公司的运行效率和客户的服务质量有着直接、重要的影响,是航空公司生存和发展的基础。城市对式航线网络(city-to-city net-work/point-to-point network/city pairs network):又被称为点对点式航线网络。这种航线网络中的航线为直飞航线,旅客不需要经过第三个机场(或城市)进行中转。     

国内发展低成本航空也需思维创新

最近，不断有许多关于国外低成本航空公司进军国内航空市场的消息和报道，引起了广泛关注，如东方航空公司与澳洲航空公司合资设立捷星香港有限公司、韩国济州航空公司将开通仁川至青岛航线、新加坡航空公司旗下的酷航亦宣布，8月将开通新加坡至天津航线，     

重庆机场春运将加班2000架次

本刊讯 从重庆机场获悉，今年春运，重庆机场加班总量将达2000架次，加班航线主要以重庆至东南沿海及华东方向航线为主。目前部分航空公司的加班航班已陆续进入电脑销售。     

航讯

南航沈阳-伊尔库茨克航线7月开飞2011年7月2日，中国南方航空沈阳至俄罗斯伊尔库茨克正班航线即将开始飞行，每周一次，其中去程航班号为CZ609，19：30从沈阳起飞，23：30到达伊尔库，每周六飞行，回程航班号为CZ610，00：55从伊尔库起飞，03：00到达沈阳，每周日飞行（以上均为当地时刻）。     

浅析中枢辐射航线网络结构设计的影响因素

众所周知,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大型航空公司在生产运营中必须考虑的重点问题之一。     

东航航线网络优化研究

随着航空运输业发展对航空公司航线网络质量要求的不断提高，各国航空公司都先后对自身航线网络结构进行了优化调整，以适应并促进航空运输市场的整体发展。面对航空市场的发展和国内外同行业的竞争，中国东方航空股份有限公司作为我国三大航之一，很有必要分析其航线网络现状并对存在的问题进行优化，以提高其自身的国际竞争力。因此本文在分析东航航线网络现状的基础上对东航航线网络优化提出了相关建议。     

国航在北京首都机场的航线网络优化研究

目前，随着航空运输成本的提高以及市场竞争的逐步加剧，国内各航空公司纷纷采取优化航线网络、优化资源分配等方式来降低成本，提高收益。航线网络是航空公司航空服务产品的“骨架”，它是由起讫点、航路、航班和隐含在航班背后的连接方式构成的。     

基于O&D旅客需求预测的新开二线城市远程洲际航线分析——以成都—旧金山航线为例

航线上的旅客需求量预测值是航空公司确定航线开辟与否和确定航线运力投放的关键,其预测正确与否在很大程度上决定着航空公司在这条航线上的盈利状况,对于航线固定成本很高的洲际远程航线而言尤为重要.     

航讯

南航将开通北京至塔什干航线 近日获悉，中国南方航空公司将于8月19日开通北京至塔什干航线，这是国内航空公司开通的中国至乌兹别克斯坦惟一航线，该航线的开通将进一步促进两国间的经贸往来。     

国航全力打造第二条入藏黄金线

本刊讯进入暑期,西藏航空旅游市场需求渐旺,国航加大成都至林芝航线的运力投入,在已有的每天一个正班的基础上,逐步增开加班航班,到7月下旬这条航线可达到每天2班,为"西藏江南"的旅游旺季注入活力。     

全日空拟设立低成本航空公司

全日空公司近日表示，该公司考虑设立低成本航空公司。新设立的低成本航空公司将以关西国际机场为据点，同时运营国际航线和国内航线。全日空表示，新成立的低成本航空公司最快将于明年投入运营。     

新疆航空市场渐入佳境

本刊讯继南航、海航之后,厦门航空、上海航空两家公司也于2007年成功进入新疆支线航空市场。至此,新疆已先后吸引31家国内、国际及地区航空公司入驻。新疆在吸引航空公司运营疆内支线航线的同时,还成功引入伊泰克航、中联航、鹰联航3家航空公司开通乌鲁木齐航线;成功引入泛亚班拿、富亿通、北京安能等3家货运公司加入乌鲁木齐货运包机市场。