基于震后可用路网的应急救援物资配送路径方案研究

提出了决策震后应急救援物资配送路径方案三步骤理论,以时间效益最大目标为原则,建模分析了不同阶段救灾物资配送特点.首先运用Monte Carb模拟技术对网络连通性进行统计判断,形成对震后可用路网的重新构建.接着运用波动理论进行通行时间评估,得到全国多个物资配送中心多条到需求灾区的基于时间权值的可用路网图.最后对多个配送路线进行综合分析,建立最长救助时间最短的配送路线选择模型.     

多目标配送路线的合理选择

在物资配送业务中,涉及了许多优化决策问题,配送路线的选择就是其中一个优化决策问题。在选择配送路径时,不仅要考虑运输里程、运输时间,还可能要考虑运输费用、运输环节等因素,因此,配送路线的选择实际上是一个多目标决策问题。在分析多目标物资配送路线问题的基础上,对计算机辅助多目标配送路线的选择方法进行了研究和探讨,利用AHP层次分析法建立了多目标物资配送路线的选择模型,以实现货物配送路线的合理选择,降低物资配送的运输费用,提高物资配送业务的服务水平。     

多目标配送路线的合理选择

随着市场经济的发展、物流专业化程度的提高以及物流业服务范围的不断扩大,物资配送业务将越来越普遍。在物资配送业务中,涉及了许多优化决策问题,配送路线的选择就是其中一个优化决策问题。在选择配送路径时,不仅要考虑运输里程、运输时间,还可能要考虑运输费用、运输环节等因素,因此,配送路线的选择实际上是一个多目标决策问题。本文在分析多目标物资配送路线问题的基础上,对计算机辅助多目标配送路线的选择方法进行了研究和探讨,利用AHP层次分析法建立了多目标物资配送路线的选择模型,以实现货物配送路线的合理选择,降低物资配送的运输费用,提高物资配送业务的服务水平。     

医院内部物资配送路线优化的探讨

根据医院不同规模,医院内部物资的配送点不同,结合医院的实际情况,采用不同的方法进行内部物资配送路线优化:对单点供应的无计划配送采用"节约里程法",对多点供应的无计划配送采用"表上作业法"计算最小配送工作量,计算出最优的配送路线、配送量,使用合理的配送工具,获取最佳的配送方案,使医院内部物资配送更加合理有效,提高了医院内部物资的管理水平。     

医院内部物资配送路线优化的探讨

根据医院不同规模,医院内部物资的配送点不同,结合医院的实际情况,采用不同的方法进行内部物资配送路线优化:对单点供应的无计划配送采用“节约里程法”,对多点供应的无计划配送采用“表上作业法”计算最小配送工作量,计算出最优的配送路线、配送量,使用合理的配送工具,获取最佳的配送方案,使医院内部物资配送更加合理有效,提高了医院内部物资的管理水平.     

时变路网单车路径优化模型及算法

讨论了一类时变路网下单车辆配送路径优化问题,建立了基于时变路网以配送完成时间最早为优化目标的单车配送路径优化模型。在增加贪婪配送策略情况下,给出了车辆行驶时间满足FIFO规则的动态规划精确求解方法。数值算例验证了理论分析得到的结论。     

时变路网单车路径优化模型及算法

讨论了一类时变路网下单车辆配送路径优化问题,建立了基于时变路网以配送完成时间最早为优化目标的单车配送路径优化模型.存增加贪婪配送策略情况下,给出了车辆行驶时间满足FIFO规则的动态规划精确求解方法.数值算例验证了理论分析得到的结论.     

物资配装——运送模拟模型

本文针对克拉克（Ｃｌａｒｋ）物资配送节约法的局限性，设计了多目标物资配装──运送模拟系统。配装运送是物资配送的重要环节。本系统在配装运送过程模型化的基础上，模拟期望载荷水平下最适配车结构和最佳行车路线。通过多目标控制的“二次寻优”策略实现配送系统合理化的总目标。因而较之“节约法”更有效地提高了配送计划的决策水平。     

带车辆路线安排的多配送中心选址问题的求解——基于SPSS和遗传算法

研究了带车辆路线安排的多配送中心选址问题。首先根据宏观的定量指标对需求点运用SPSS进行区域划分,将一个多配送中心选址问题转化为多个单配送中心选址问题,然后,在一辆配送车一次只能为一个需求点供货的情况下,建立并求解了单配送中心选址问题的整数线性规划模型;在一辆配送车一次可以为多个需求点供货的情况下,用遗传算法求出了最佳车辆配送路线和最佳选址位置。     

基于TranCAD的新疆X医药连锁公司定位路线问题研究

文章以新疆X医药连锁公司为研究对象,在已知路网、配送门店、备选配送中心地址、车辆等信息的基础上,利用TranCAD解决了该企业定位路线问题,使得企业配送车辆完成配送任务的时间与运输总距离最短,最终达到降低物流成本的目的。     

时变路网无能力约束车辆路径优化

讨论了一类时变路网下的无能力约束车辆配送路径优化问题,建立了基于时变路网的以配送总耗时最短为优化目标的无能力约束车辆配送路径优化模型。提出了基于实时Dijkstra算法的模型求解方法。数值算例表明考虑路网时变特性得到的优化配送方案将更加符合配送实际。     

城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真

以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。     

Reliable design of a congested disaster relief network: A two-stage stochastic-robust optimization approach

The preparedness of humanitarian relief networks can be enhanced by pre-positioning resources in strategic locations and using them when disasters strike, a strategy that gives rise to a two-stage planning problem. This paper presents a novel two-stage stochastic-robust optimization approach for integrated planning of pre- and post-disaster positioning and allocation of relief resources, while taking into consideration the uncertainty about demand for relief services and disruptions in the relief facilities and the transportation network. The proposed approach enables planners to effectively use limited historical data and imperfect experts’ opinions to obtain robust solutions while avoiding the over-conservatism of classical robust optimization methods. The objective sought is to minimize the expected total time victims need to receive assistance, including both access time to facilities and waiting/service time in them. Congestion in relief facilities is accounted for by modeling them as queuing systems and penalizing waiting time. A decomposition method based on column-and-constraint generation is implemented to solve the problem, whereas the nonlinear terms corresponding to queuing in the second-stage problem are handled using a direct search procedure. Applicability of the proposed approach is demonstrated through a real case study and the numerical results are analyzed to draw managerial insights.     

从行车路径看城市路网功能结构问题——以北京市为例

认为城市道路网络系统是一个有机协调的系统,必须有合理的功能等级结构和布局;利用GPS技术记录车辆出行的整个行驶过程,通过分析不同出行使用不同等级道路的比例,发现现实道路系统存在功能不清、效率低下的问题;在分析成因的基础上,提出了城市道路网络规划建设和交通管理建议.     

基于序号总和理论的御河大桥交通量预测研究

为了评价公路网设计的可靠性,提高交通量预测的精确度,以交通工程的基本理论为指导,在大量调查数据的基础上,运用时间序列法的线性、二项式、指数等方法进行交通量预测,得到了相应的预测模型,通过序号总和理论得到了精确度较高的预测模型,并通过预测模型计算出未来特征年的交通量,为交通量的预测研究提供了一种新的研究思路。     

基于无线网络的地震救援模拟演示系统开发与设计

为了模拟地震救援无线网络系统的可行性,本设计开发了一套地震救援指挥中心进行现场调度的动态演示平台,该平台可以完整的模拟出地震发生后,指挥中心向灾区派遣应急车并进行现场伤员搜救、抢修断桥、运输救灾物资的整个过程。应急车采用自动循迹、智能避障及对坑洼路况进行模式判断,保证了应急车行驶路线合理、可靠。整个演示过程无需人工操作,可以给观赏者完美的展示出自动控制领域中高端的艺术表演。     

高速公路封闭改造对周边路网通行能力的影响分析

高速公路封闭改造会对周边路网的通行能力造成影响,对相关路网进行通行能力分析是论证施工交通组织方案切实可行的依据。本文结合京台高速蚌埠至合肥段改造工程论述了对周边路网通行能力分析的几个关键点。     

结合部路网交通流参数关联度分析方法研究

以高速公路与关联城市快速路结合部路网为研究对象,针对结合部路网数据的复杂性和异构性,以灰色关联度为研究基础,针对灰关联度不满足平行性和一致性的问题,对一般关联度运用一阶差分和二阶差分修正的方法进行模型改进,从而建立二阶趋势关联度模型。最后以G2高速公路与北京市结合部路网实际数据为例,验证了改进的二阶趋势关联度模型的有效性,为结合部路网的智能预测和智能交通控制提供基础数据支持。     

基于分形方法的城市路网交通形态分析

城市路网交通形态的合理与否是关系到城市交通顺畅与否的基础性要素.运用分形理论及其方法,针对路网覆盖性与连通性,分别建立相应的分形模型,进而通过探讨模型分形意义下的维数,达到分析城市路网交通形态的目的.最后,通过对某城市局部路网的实例分析,验证了将分形方法引入城市路网交通形态分析的可行性.     

橡胶沥青用于城市道路“白改黑”项目的优势浅析

城市道路白改黑即是将原来的近似于白色的水泥路面改造成黑色的沥青路面,达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果,与水泥路相比,封闭施工的时间更短,维修更方便。这几年,国内很多二三线城市都掀起了道路"白改黑"的热潮。本文结合兴义市老城区路网"白改黑"工程中对橡胶沥青的应用,通过分析说明橡胶沥青路面应用于城市道路工程具有很多独到的优点,适合在类似工程中大力推广使用。