山西：拟投资360亿建设百余现代物流项目

近日召开的2009山西现代商贸物流业发展论坛透露,山西省目前已初步选定100多个现代物流项目,总投资360多亿元。 根据山西省“十一五”规划,到2010年,全省物流成本占GDP的比重将由目前的28％下降到23％,物流业增加值达到1500亿元,其中第三方物流实现500亿元,现代物流业对GDP和财政收入的贡献率达到20％左右。形成5家至10家在国内具有较强竞争力和山西物流品牌的现代物流企业。     

物流顽症的根源在哪里

有数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18％左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。央视财经频道今年5月关于“物流顽症”的连续报道，反映出我国物流成本过高的许多深层次原因。交通运输部、国家发改委等5部门6月14日联合发出“关于开展收费公路专项清理工作的通知”（以下简称《通知》），     

关于加快迁安市现代物流信息化建设的思考

现代物流业是在传统物流的基础上，通过引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，并实现更大的经济效益。迁安市委四届九次全会提出全力实施“四五”转型攻坚计划，建设“魅力钢城、绿色迁安”的奋斗目标，力争用三年左右时间实现再造一个新迁安，     

我国到2010年将基本建成现代物流体系

国家发展改革委副主任欧新黔在全国现代物流工作会议上透露，我国“十一五”期间现代物流发展的目标确定：N2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。全社会物流总费用与GDP的比率，在2004年21．3％的基础上下降2～3个百分点，讲话中介绍了我国“十一五”期间现代物流发展目标。     

企业供应链管理 和第三方物流外包服务研究

1997年，美国公司花在整个供应链上货物移动的成本估计为8620亿美元，其中包括供应商和客户之间的运输成本．存货管理成本和物流管理成本。全球范围内，供应链物流的总成本大约在34000亿美元左右。从公司的角度看，供应链物流成本占整个产品总成本的5％-50％。     

后奥运物流，让北京越来越快

到2008年，初步形成以口岸和大型综合性物流基地为核心，以专业化物流中心为配套，以城市配送中心为延伸的层次分明的现代化物流空间体系框架，完成直接服务于北京2008年奥运会的奥运物流服务体系建设，实现北京既有物流资源整合的突破。 到2010年，基本建成为首都对外交往、城镇居民生活和产业发展提供高效、快捷、优质服务的现代物流体系，全市宏观物流成本与GDP的比值从2005年的18％下降到16％左右，全市物流增加值由2005年的400亿元增加到700亿元，将北京建成全国重要的物流节点城市，物流业发展达到国内领先水平。     

培育市场主体 打造韶关物流“航母”

物流的英文原意为“实体分配”，是指商品实体从供给者向需求者进行的物理性移动。现代物流也叫“现代化物质配送系统”，它是现代生产和建设的物质基础，是实现商品价值和使用价值的重要保障，是形成统一的国内市场和参与国际市场竞争的必要条件。现代物流使企业的生产、营销等环节与运输、仓储、配送等物流系统分流，可以大大降低商品价值的流动成本(约占商品总价值的30％～50％)，是现代经济增长的新型利润源。     

现代物流的“急先锋”——瑞士等国发展现代物流的经验及启示

瑞士是欧洲引进“物流”概念较早的国家之一，也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。在瑞士，企业使用第三方物流的比重达76％，而且70％的企业至少选择了两家以上的第三方物流。瑞十虽然是内陆国家，但拥有一支由大约25艘船组成的出海商船队，占世界船舶总吨位的0．1％。     

港口在推动建立现代国际物流中心中的战略意义

一、不同阶段物流与港口发展的关系表征 1．相互收益支撑中港口与物流系统的发展 当“物流”实实在在地成为一些区域、一些城市的“第三利润源”，并为该城市、该区域节省大量成本或者赚取丰厚利润的时候，其决策及相关的信息流动就必然达到7R，即正确的产品、正确的质量、正确的条件、正确的顾客、正确的地方、正确的时间、正确的成本。这是现代物流管理和成功物流的实质。当今，世界经济一体化不断深入。现代物流概念的内涵和外延逐渐扩大，跨越国界的国际物流，或者说大物流是现代物流发展的总趋势。在这种趋势下，鼓励国际物流企业进入以带来先进的物流经营理念和物流管理经验，促进国内“准物流企业”观念的改变，促进所在城市的物流相关行业的发展，并为航运领域带来稳定的货源，使航运企业和物流企业形成伙伴关系，达到良性循环互动，港口及港口城市可从中获益，从而为港口城市的发展提供高效、便捷的产品增值服务。     

第三方物流的成长策略

现代物流作为“第三利润源泉”和国民经济的加速器，正在世界范围内蓬勃发展。一些专家的研究表明，目前全球物流市场总额已经达到2．89万亿美元，我国每年的物流费用超过2000亿美元，未来十年内我国物流服务的收入将有20％的增长幅度，第三方物流也将以每年16％一25％的速度发展。我国未来5年的物流发展总目标是：物流成本与国民生产总值的比例降低两个百分点。     

浅谈汽车物流企业成本的管理与控制

中国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，合理发展第三方汽车物流企业，成为现代物流企业发展的一个重要热点和新的经济增长点，高成本已成为制约汽车物流企业经营与发展的“瓶颈”，如何在提高汽车物流企业的服务水平，满足客户的需求同时，降低物流成本已经成为汽车物流企业的首要任务。本文从汽车物流企业高成本现状及存在问题入手，分析了汽车物流成本居高不下的原因，并对降低汽车物流成本的途径进行探讨。     

浙江粮食物流发展的若干问题研究(下)

按照粮食物流“四散化”和“四位一体”的要求，和全国的统一部署及浙江实际，经过10年左右时间的努力，构筑形成融粮流、资金流、信息流为一体的现代化粮食物流体系。[编者按]     

广州构建中国南方国际现代物流中心

日前广州市正式公布《广州现代物流发展规划纲要》．计划在未来5～10年内建成中国南方国际现代物流甲心．物流成本占GDP的比重将下降到13%左右．第三万物流占物流市场比重达到百分之23％左右。     

发展现代食品物流亟需产业政策扶持

据资料显示，食品流通过程成本中的90％是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95％取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。     

浅析企业物流成本管理问题及对策

在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。本文通过对我国企业物流成本的现状及影响物流成本的因素进行分析，提出了物流成本的管理办法及降低物流酿成的途径。     

天津：保税区催生高水平现代物流

在天津保税区和空港物流加工区，一座座现代物流设施依港而建，引进、消化吸收和再创新，正推动着保税区现代物流不断跃向新水平。“十五”期间，这里进出区货物总值、进出口额以年均40％以上的速度高速增长。2005年，实现进出区货物总值187．6亿美元，进出口额81．5亿美元，分别比上年增长42．9％和50％。     

如何降低物流成本

<正> 现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的"第三利润源泉",而保证这一利润源泉实现的关键是降低企业物流成本。物流成本的组成美国将物流成本划分为库存费用、运输成本和物流管理费用。库存费用是指花费在保存货物上的费用,除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外,还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,它把降低物流成本与加     

现代物流管理与成本控制探讨

企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下,日益凸显出其重要的地位和作用。然而对物流成本的控制,我国尚未形成完整的理论方法体系。本文就物流成本的特点以及物流成本管理中存在的问题进行阐述,并提出了物流成本控制的相应对策。     

我国运输与配送环节顽症分析

中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2012年中国物流总费用占国内生产总值比重约18％左右。比发达国家高出一倍。过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。行车难、停车难,“物流围城”最终推高了商品价格。有资料显示,国内商品90％以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上,这导致物流效率低下且价格过高。本文从运输与配送环节,对阻碍物流发展的现状进行分析。     

现代物流的区域发展趋势与对策分析

现代物流是降低物资消耗、提高劳动生产率之外，推动国民经济增长的“第三利润源泉”。物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，是促进经济发展的“加速器”和“火车头”，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。研究一国物流产业的发展和企业物流合理化对策，是一种宏观和微观层面的分析，也是近期讨论的热点。但是从物流产业的中观布局角度出发研究区域物流发展则显得相对薄弱，本文拟以区域物流为对象、以区域物流合理化为主要内容进一步拓展分析范式。