全国智能交通示范城市系列报道（三）——杭州市ITS示范工程

杭州市是浙江省的省会城市,2002年实现国内生产总值1780亿元.连续12年保持两位数的增长,经济总量列全国省会城市第二,全国副省级城市第三.经国务院批准,杭州市的行政区域已扩大,市区面积达3068平方公里,人口达372万,属全国特大城市.同时,杭州市还是我国历史上著名的七大古都之一,是国务院确定的重点风景旅游城市和历史文化名城.近年来,杭州市委、市政府依托江河湖山交融的自然优势,致力于把杭州市建设成为一个国际风景旅游城市.     

全国智能交通示范城市系列报道（之二）——济南市ITS示范工程

济南市是全国45个公路主枢纽之一.京沪、胶济铁路,京福、济青、济泰、济聊等高速公路在此交汇,国道市104线、308线、309线和220线,也从济南市通过,济南市的交通区位优势将为在济南及其周边地区建立大范围内发挥作用的客运和综合物流系统提供可能和保证.     

北京市“科技奥运”示范工程总体情况

北京市自八十年代大规模交通综合治理以后,在一定程度上解决了居民出行难和乘车难的问题,而进入九十年代以后,行车难的问题又再次尖锐化.解决北京市交通拥堵问题已迫在眉睫,同时2008年夏季奥运会将在北京召开,对北京市交通系统提出了新的挑战.为了奥运的顺利召开,急需提高北京市交通运行管理的现代化水平和系统的整体运转效率.     

全国智能交通系统应用试点示范工程系列报道(之十)--上海市示范工程

上海地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿．长江三角洲前缘，东濒东海．南临杭州湾．西接江苏、浙江两省．北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部．交通便利．腹地广阔．地理位置优越．是一个良好的江海港口。上海是全国最大的经济中心城市．正在向现代化国际大都市目标迈进的上海．肩负着面向世     

全国智能交通应用试点示范工程系列报道(七)--重庆市示范工程

重庆是著名的山城，位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带．东临湖北、湖南，南接贵州，西靠四川．北连陕西。重庆市两江通衢，交通便利，是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心。     

城市ITS实现中交通监控联网系统的网络安全

联网系统容纳了包括各类数据在内的众多信息和资源．而这些信息和资源对整个城市道路网的正常运营、管理和维护起着至关重要的作用。如果网络的安全性受到威胁，那么整个网络所承载的信息和资源就会遭到破坏．信息数据就会丢失或产生错误．严重时甚至导致整个网络瘫痪。这样，不仅产生直接的经济损失．而且造成恶劣的社会影响．极大地影响城市道路网的正常运营。由此可见，城市交通监控联网系统的网络安全性极其重要。     

全国智能交通系统应用试点示范工程系列报道(八)--广州市示范工程

广州市是华南地区的中心城市．位于珠江三角洲的北端．东江．北江、西江在此汇合，珠江穿市而过，濒临南海．毗邻香港和澳门．背靠华南腹地．是华南地区的交通通讯枢纽和重要贸易口岸．是我国对外交往的重要门户．有中国“南大门”之称。     

全国智能交通系统应用试点示范工程系列报道(九)--青岛市示范工程

青岛市位于黄海之滨，胶州湾畔。是我国重要的港口城市，山东省的外贸龙头和经济中心。她东南濒临黄海，北靠烟台，西连潍坊、日照，是天津和上海之间沿海的又一经济中心同时与日本、韩国隔海相望。极大地促进了青岛市的对外经济与科技、文化交流，这为青岛市发展ITS提供了有利的条件。     

全国智能交通示范城市系列报道（之四）——中山市ITS应用试点示范工程

中山市是珠江三角洲地区的交通枢纽,经济比较发达,交通基础设施比较完善.近年来,城市交通有了较大的发展,目前已建成快速路(含高速公路)41公里,主干道238.90公里,次干道373.61公里,支路1,216.64公里.     

交通信息服务的转变——感知20th ITS世界大会

本届大会的主题是”面向下—代开放的智能交通系统”（OPen ITS to the Next）。在本次大会中“开放”（Open）已被视为扩大ITS潜能的关键名词。     

面向社会公众的ITS运营及服务模式的研究

本文从我国智能交通系统建设与运营的现状出发,提出国内智能交通系统在运营及服务中的矛盾与问题,总结发达国家及我国香港地区在智能交通系统运营及服务模式上的先进经验;重点提出适合国内发展的面向社会公众的基于电子收费技术的出行结算系统的运营及服务模式,以及基于多种数据传输技术的出行信息服务系统的运营及服务模式的概念和ITS运营商的管理模式,分析上述两种系统的技术可行性与可操作性,为将来我国智能交通系统的运营及服务提供一种模式。     

区域控制器在城市ITS中的应用

城市ITS中的交通监控系统简介 在城市交通日常运营中．监控系统是必不可少的。监控系统的功能是对城市道路的交通运行进行宏观的管理和调控．协调各级、各类设备的运行．根据路段的实时交通状态，采取各种交通控制策略．在内进行局部交通控制和广域交通诱导．为城市道路的交通运输提供快速、安全的服务，以最大限度地发挥城市路网的社会效益和经济效益。     

ITS行业发展分析报告

我国的学者在20世纪90年代初开始关注国际上ITS的发展,他们通过各种方式将ITS介绍到中国.实际上,中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在20世纪70年代末就已经开始,当时称为交通工程.如20世纪70年代末,交通部公路科学研究所与北京市公安局合作首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验.     

济南市共用信息平台建设

必要性和可行性 智能交通系统是由一系列相对独立运行的子系统组成的复杂大系统,这些子系统之间相互依赖、相互联系,有着非常密切的关系.只有通过一定的机制和技术手段,使各个子系统之间互联互通、信息共享,智能交通系统才可能成为一个协同运作的大系统,充分发挥其作用.     

ITS领域视频光端机应用现状及问题

智能交通领域是最早批量使用视频光端机的行业。从当初引进国外产品到今天国产精品绝对主导市场,从模拟技术到数字化技术,从模仿国外产品到完全自主研发,从功能单一到多业务综合传输,从少量使用到现在的大规模应用,视频光端机伴随着智能交通的发展也在一步步走向成熟。2006年是交通事业高速发展的一年,也是视频光端机在智能交通领域的使用大     

交通信息化示范工程大事记

◆2004年7月20日，交通部下发《2010年公路水路交通信息化发展思路及2004—2005年规划方案》，明确提出“省级公路交通信息资源整合工程”、“区域道路客运综合信息服务系统”和“公众出行交通信息服务系统”三个示范工程的建设内容。     

北京市交通综合信息平台示范工程建设

<北京"科技奥运"智能交通系统技术开发与应用>是"十五"国家科技攻关计划"智能交通系统关键技术开发和示范工程"的课题之一,其中包括五个示范工程项目,北京市交通综合信息平台示范工程是其中之一.另外,北京市科委已经立项开展<北京市ITS系统规划和实施方案>的相关研究,作为对示范工程的技术支持.其中分课题六进行北京市交通综合信息平台与服务系统的专项研究,目前已经通过开题论证,获准正式启动.     

京沈高速公路联网收费示范工程

京沈高速公路联网收费示范工程,是原交通部在2003年确定的四个示范项目之一.该项目于2003年3月启动.9月1日正式开通运营,到目前为止,跨省市的结算系统已稳定运行了5年时间.