贸易便利化提高的国际经贸影响研究——基于“一带一路”六大经济走廊的实证分析

基于GTAP模型以六大经济走廊建设为例分析了"一带一路"倡议下提高贸易便利化的国际经贸影响。研究发现:一是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的GDP,走廊沿线国家的GDP增加百分比均大于中国,其中中国-中亚-西亚经济走廊增加百分比最多;二是"一带一路"六大经济走廊建设对中国和走廊沿线国家均有福利改善作用,改善大小几乎相同,其中中国-中亚-西亚经济走廊福利增加最大;三是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的出口总量,除了新亚欧大陆桥经济走廊之外,其他经济走廊沿线国家的出口总量增加百分比显著高于中国。     

新发展格局下共建新亚欧大陆桥经济走廊存在的问题、思路和对策

新亚欧大陆桥经济走廊横跨亚欧大陆,连接太平洋与大西洋,对加快构建新发展格局和高质量共建“一带一路”具有重要意义。近年来,新亚欧大陆桥经济走廊建设取得了显著成效,表现为国际国内经济合作机制不断完善,中欧班列建设取得积极进展,陆海联运基础设施网络稳步推进,多边贸易投资合作取得明显进展。目前,新亚欧大陆桥经济走廊建设仍面临经贸合作外部不确定因素增多,国际基础设施互联互通水平有待提高,经贸往来结构性不平衡以及规则、规制、标准等软联通水平偏低等问题。建议在推动沿廊各国政治互信、优化经贸合作方式、推动廊道更好融入国内国际双循环以及强化关键要素流动基础上,应探索更多顶层规划及政策对接机制,加快推动多层次互联互通协同发展,推动构建开放型现代产业体系,在经济走廊合作中更好统筹发展和安全。     

欧亚经济联盟数字贸易发展水平对中国出口贸易的影响研究

欧亚经济联盟是中国“一带一路”重要的贸易伙伴，双边贸易额逐年快速增长。数字贸易的发展为中国和欧亚经济联盟贸易合作注入了新动力，有力推动了双方贸易高质量发展。从信息网络基础建设、数字技术水平、数字产业水平、贸易潜力4个维度构建数字贸易发展水平指标评价体系，运用相对熵的TOPSIS法对2010—2020年欧亚经济联盟数字发展水平进行测度。进一步，采用扩展引力模型实证分析欧亚经济联盟数字贸易发展水平对中国出口贸易的影响。结果显示，欧亚经济联盟数字贸易水平发展速度较快，但总体水平偏低，各成员国间存在一定差距，同时数字贸易发展水平对中国出口贸易有显著促进作用。根据研究结论，提出了加快网络信息基础建设、完善数字贸易法律政策及治理能力、联合培养数字贸易专业人才、深化中国与欧亚经济联盟国家的数字贸易合作与往来等对策建议。     

“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

海丝重启 开辟产业合作新视角

产业合作是建设21世纪海上丝绸之路的强大动力和基础,也是大有可为的重点领域。近年来,随着中国与东盟等海上丝路沿线国家合作的日益深化,为21世纪海上丝绸之路建设开辟了新的视角。旅游先导中国与海上丝绸之路沿线国家旅游资源十分丰富,旅游基础设施较为完善,在旅游产品开发、市场对接、线路推广等方面开展了大量卓有成效的交流与合作,旅游业已成为推动区域经济合作的重要产业。     

“一带一路”背景下青岛企业跨文化沟通的问题及策略

"一带一路"倡议中,青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和"海上合作战略支点"的"双定位"城市。在此背景下,青岛企业不可避免地要与沿线国家进行跨文化沟通。但是,由于语言、非语言、宗教信仰、价值观等方面存在的差异,跨文化沟通的过程中难免出现沟通问题。本文从跨文化沟通及文化差异的角度出发,阐述文化差异对青岛企业与"一带一路"沿线国家沟通会产生的障碍,并提出相应的解决策略。     

中欧经贸关系发展趋势与深化中欧合作的建议

经过多年发展,中欧之间已形成日益紧密的经贸联系,并在各自对外经济合作中占据不可替代的重要位置。2019年以来,欧盟基于国际环境变化、自身发展战略等因素,重新定位对华关系,既将中国视为合作者,也视为竞争者,进行了一系列对外对内政策调整。在新形势下,深化中欧经贸合作既面临双方理念契合增加、优势互补增多、合作空间扩大等新机遇,也面临欧盟内部保守势力、全球化逆风、世界经济持续疲弱等新挑战,但总体看,机遇大于挑战。在此背景下,宜高度关注欧盟对华相关政策的后续调整及影响,深化中欧经贸合作,推动中欧关系健康稳定发展。通过"深化存量,做大增量",以绿色和数字领域为重点加强中欧经贸合作;通过"稳固双边,做好多边",拓展中欧第三方市场合作;通过"凝聚共识,化解分歧",共同建设开放型世界经济。     

南宁市开展“中国—中南半岛经济走廊”试点示范对策研究

"中国—中南半岛经济走廊"是"一带一路"建设的六大经济走廊之一,而南宁市在"中国—中南半岛经济走廊"的发展框架内具有十分重要的战略地位。为促进南宁市打造"中国—中南半岛经济走廊"示范区,文章基于"五通"层面分析南宁市与东盟国家合作交流间存在的突出问题,提出南宁市开展"中国—中南半岛经济走廊"试点示范的总体规划,及建立中国-东盟城市联盟论坛、完善国际陆海贸易新通道交通网络、打造国际产业合作新模式、建设沿边金融综合改革升级版、促进对外文化合作交流五个方面的对策建议。     

中蒙俄经济合作走廊建设的现状及前景分析

中蒙俄经济走廊作为中国“一带一路”战略的重要内容,是全方位深化与俄罗斯、蒙古国合作的重要通道.然而,当前中蒙俄经济合作走廊建设仍存在贸易结构不合理、蒙俄基础设施建设滞后、蒙俄贸易保护政策限制多等问题.由此,本文对中蒙俄经济合作走廊建设的现状及困境进行分析,并且探讨了中蒙俄经济合作走廊建设的发展前景和具体推进策略,以促进经济合作走廊健康发展.     

我国与“一带一路”沿线国家贸易合作现状、存在问题和提升策略研究

“一带一路”倡议提出以来,我国与沿线国家贸易合作得到很大改善,但依然存在基础设施比较落后、贸易模式和贸易结构比较单一固化等问题。同时,考虑到当前全球贸易保护主义抬头、国际贸易规则加速重构、全球贸易投资环境日益严峻、全球经济增长动能减弱和中美贸易摩擦影响加剧等,应加强政府间沟通,构建健全的政策制度体系,加快基础设施建设,实现更高水平的互联互通,坚持以重点产业合作带动贸易合作,加快自贸区网络建设,争取早日开始“一带一路”自贸协定谈判,不断提升我国与沿线国家贸易合作水平。     

把握“一带一路”建设机遇 打造我国西部地区对外开放新引擎

长期以来,我国西部地区受地理区位、资源禀赋、经济发展模式等因素制约,对外开放程度较低。在国家"一带一路"建设背景下,基于分析西部地区面临的机遇与挑战,提出其加快对外开放步伐的新路径:建设现代化交通运输和物流枢纽,促进基础设施互联互通;构建全方位对外开放格局,扩大与沿线国家经贸合作;加强与沿线国家产业互补,促进产业结构优化升级;建立信息服务平台,加强贸易和投资政策引导;建立风险评估保障体系,降低合作风险。     

关于我国与“一带一路”沿线国家深化金融合作的思考

"一带一路"作为一项重要的国家战略,是在我国面对全球经济步入新时期、国内经济发展进入新常态的背景下,主动构建开放、可持续的国际经济金融合作新格局的战略平台。"一带一路"建设的主要内容包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。"五通"战略的持续推进有利于在中国和沿线地区国家之间形成广泛的区域经济合作和产业投资机遇。在此基础上推动的中国企业"走出去"大潮,必然派生出一系列更全面、更复杂的金融服务需求,特别是资金融通需要中国与"一带一路"沿线国家开展更深入的金融合作。     

孟中印缅经济走廊建设面临的问题与对策

孟中印缅经济走廊是“一带一路”战略重点建设的六大经济走廊之一。通过分析中国与孟印缅三国的经贸发展情况,可以发现彼此间贸易联系紧密,具有一定的互补性。当前经济走廊建设存在政治互信度不深、贸易摩擦、基础设施建设通道不畅、资金缺乏、政策不通、交流不足等障碍。为了推进经济走廊建设,应密切政治关系,增强互信,创新贸易合作方式,缓解贸易摩擦,拓展贸易发展新领域,解决资金缺乏,扩大直接投资,加强教育交流,推进人文领域合作。     

中蒙俄经济走廊视阈下中俄数字贸易发展研究

中蒙俄经济走廊作为丝绸之路经济带的一部分,给中蒙俄三国都带来了深化合作的良好机遇,在全球数字贸易规模不断扩张的背景下,中蒙俄经济走廊数字贸易的前景也十分广阔。目前,中俄两国在数字贸易领域发展迅速,但依然存在数字贸易发展水平低、贸易失衡现象,数据统计制度不完善,法律法规不够健全,基础设施和人才相对缺乏,安全面临挑战,这些问题制约中俄数字贸易发展。未来,中俄两国要改善工作推进思路,高度重视数字贸易的发展,加大对数字贸易的政策支持,逐步完善对数字贸易的监管措施,筑牢数字基础建设,贯彻落实数据安全理念,为扩大两国数字贸易创造良好的发展环境。     

上市公司发挥“头雁”作用 共建数字丝绸之路

共建"一带一路"是中国国家主席习近平亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国际合作倡议。7年多来,推进"一带一路"建设取得了巨大成就,政策沟通持续深化,设施联通成效明显,贸易畅通提质增效,资金融通稳步推进,民心相通日趋紧密。当前,全球新冠肺炎疫情肆虐。在各国经济下行压力加大、国际贸易大幅萎缩的背景下,中国与"一带一路"沿线国家和地区克服疫情影响,互利合作.     

西南边疆参与澜湄合作：成就、问题与提升策略

澜湄合作是新时期中国与周边国家开展次区域合作最富有成效的机制之一。自澜湄合作启动以来，以云南和广西为代表的西南边疆省区与湄公河国家在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通以及优先合作领域取得了丰硕的合作成果，但仍存在合作优势不突出、辐射带动能力不强、国际交通枢纽支撑力不足、合作保障体系尚不完善等问题。为此，西南边疆省区应聚焦下一个“金色五年”的六大重点合作方向，打造澜湄合作的地方品牌，同时应以“一带一路”倡议为统领，主动融入国家发展战略，推动澜湄合作与西部陆海新通道建设实现高效对接，深化澜湄区域互联互通与经济融合，并加强合作支撑体系建设，保障多领域务实合作。     

乌克兰危机对“一带一路”的影响及中国的应对

俄乌两国均是丝绸之路经济带的重要参与国,乌克兰危机及西方对俄制裁对“一带一路”和中欧班列带来了巨大冲击。中欧班列过境或直达乌克兰线路出现“熔断”,经由俄、白两国入欧的陆路运输通道面临切断风险,中欧班列货源大幅萎缩,“次生风险”正在蔓延;中俄合作面临贸易短期受挫,贸易投资结算难和合作预期不确定等难题;中乌合作损失严重,经贸合作成本上升等诸多短期挑战。但从长远发展看,共建“一带一路”也面临重要发展机遇,中俄合作有望进一步扩大深化,与俄罗斯主导的欧亚经济联盟合作有望取得实质性进展,人民币国际化进程加快和中乌重建机遇等。因此,需要从国家顶层设计层面谋划“一带一路”框架下面向俄罗斯、中亚、西亚乃至欧洲等经贸合作与对外开放新格局,深化中俄经贸合作,支持地方探索深度融入“一带一路”建设试点,推动中欧班列高质量发展等多方面着手,推动新形势下共建“一带一路”行稳致远。     

“一带一路”建设中的税收政策研究——基于税收优惠和税收协调的视角

<正>"一带一路"建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强亚欧大陆各国互利合作的需要,其战略目标之一是推动沿线国家的贸易往来,要想推动贸易合作升级,不仅需要我国出台相关的税收优惠扶持政策,还需要处理好与沿线国家间的税收协调工作,这样才能形成推动区域性贸易发展的合力,促进"一带一路"沿线国家的贸易繁荣。一、国内税收优惠与国际税收协调的发展为充分发挥税收优惠与税收协调在"一带一路"中的积极作用,     

“一带一路”十周年 共建、共商、共赢、共享

2023年,是“一带一路”倡议提出10周年。10年来,“一带一路”从夯基垒台、立柱架梁到落地生根、持续发展,十年共建、共商、共赢、共享,不仅为沿线国家和地区的合作共赢奠定了坚实基础,也为世界经济增长注入了新动能,开辟了经济增长的新空间,为增进世界各国民生福祉作出了新贡献,也成为全球治理的重要合作平台。10年来,从“大写意”到“工笔画”,“一带一路”建设秉持开放、绿色、廉洁理念,以高标准、可持续、惠民生为目标,以互联互通为主线,取得了实打实、沉甸甸的重大历史性成就。在深化各国政策沟通、推动全球互联互通、重塑国际贸易格局、拉动世界经济增长等方面发挥了重要作用。10年来,我们已与152个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件,涵盖互联互通、贸易、投资、金融、社会、海洋、电子商务、科技、民生、人文等诸多领域。基础设施互通互联水平不断提升,中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路等一大批互利共赢项目成功落地;同时贸易投资合作不断拓展,沿线国家、地区贸易自由化便利化水平持续提升。     

中欧班列运行对新疆对外贸易发展的影响

2013年金秋，习近平主席先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。自此，“一带一路”掀开了中国与世界发展的新篇章，开启了亚欧国家合作发展新纪元。依托“一带一路”倡议，中欧班列渐成串联中亚、连通中欧的旗舰项目。历经十余年探索与发展，中欧班列开辟了亚欧陆路国际运输的新通道，成为亚欧贸易的陆上桥梁。新疆地处我国西北，与俄罗斯、蒙古、巴勒斯坦、阿富汗和中亚三国接壤，拥有霍尔果斯、阿拉山口双陆路口岸，是中欧班列西行出境的必经之地。新疆借助中欧班列的巨大优势，建构了地域特色鲜明的产业集群，深化了国际产能合作，优化了区域开放格局，畅通了国际物流通道，维护了国际产业链、供应链稳定，为新疆对外贸易和口岸经济高质量发展，推动沿线多国“一体化”共建提供了有力支撑。文章通过分析中欧班列发展的现状，阐述中欧班列对新疆对外贸易的规模增长、贸易平衡发展、产业结构调整、贸易方式转型、贸易成本降低、陆港建设推进等影响，提出借力中欧班列促进新疆对外贸易发展的对策。