安惠元建议建立国家区域交通应急指挥中心

在“两会”期间．河南省交通厅党组书记．厅长安惠元在总结交通行业的抗灾保通经验教训后,建议国家在河南建立区域交通应急指挥中心．实现周边省份资源整合和共享．进一步提高全国路网通行能力和突发事件的应急处置能力。安惠元认为．国家区域交通应急指挥中心可在交通部统一指挥协调下．     

高速公路应急救援调度指挥的信息化建设与管理

本文旨在讨论高速公路信息化在应急救援调度指挥中的应用,主要针对应急事件的五个处理流程中信息化的应用做了阐述,也谈到了未来的智能交通控制情形,并根据目前应急救援的形式,提出为了实现高速公路信息化在应急救援调度指挥中的应用,必须建立应急体系,设立专门机构,组建职业队伍,制定相应的职责、权力和应急流程方案等措施的建议。文中提到的应急救援调度指挥中心可以设立在信息分中心,中心或总中心,要保证三者之间的树型拓扑结构完整有序,以增强指挥中心之间的业务及合作。     

湖南省交通运输指挥中心可视化统—控制系统

随着我国城市化发展速度的加快,人们对于交通出行的需求朝着更高更快的方向发展,传统指挥调度手段已经不能适应未来交通发展的需要。本文以湖南省交通运输指挥中心(一期工程)暨高速公路运行信息(同城)灾备中心项目为切入点,探讨如何实现大量的多媒体设备和计算机设备按照业务的需要快速、正常地运转,且在发生重大突发事件的时候,通过可视化统一控制系统能够快速在大屏幕上,按照预案的模式将多媒体信号、音视频信号、现场情景、计算机信号、交通资源信息、指挥决策数据按照应急预案的规程进行有序推送。     

基于GIS的湖南省交通运输应急资源管理系统

近几年来,随着中国经济的快速增长,交通问题逐渐成为制约经济发展的一个瓶颈,为应对和解决该问题,建立在ITS架构下的智能交通系统已在全国多地得到应用,特别是近几年,由于大量交通突发应急事件的发生,建立各级交通应急指挥中心成为建立智能交通体系的重中之重.其主要职能是监控交通状况,预防交通拥堵的发生,以及突发事件发生后能及时响应、有效处置,保障交通有序畅通.其中,及时有效地处置突发事件的关键在于对应急资源及时有效地调度和使用.     

交通应急通信系统设计方案探讨

本文探讨了交通应急系统的管理模式，通过对交通应急通信的功能和特点进行分析，重点讨论了应急通信系统设计方案，并对几种组网方式的特点进行比较。最后以海事卫星为例，详细介绍了交通应急通信系统建设方案。     

无人机在云南省干线公路应急及灾后评估中的应用探析

近年来,无人机在民用方面的应用越来越多,已经广泛应用于公共安全、应急搜救、农林、环保、交通、通信、气象、影视航拍等多个领域利用多旋翼行业级无人机,可为干线公路应急指挥及灾后评估提供辅助,作为干线公路安全监管与应急保障系统的有效补充本文介绍了无人机在云南省干线公路灾害应急中的应用以及在云南省干线公路在后评估中的应用     

河北宣大高速集中监控与联动应急管理

按照预案规定及时采取相应的应急响应措施,由监控指挥中心统一协调、调度收费、路政、养护等部门联动应急,可在最短的时间内控制事态发展,防止次生、衍生灾害事件。     

江苏省交通视频联网监控平台的建设与发展

<正>背景分析我国正处于突发公共事件的高发时期,全球气候变暖将导致我国超强台风、特大干旱、极端洪涝等自然灾害的发生,在未来很长一段时间内还将面临突发公共事件所带来的严峻考验。现场形势无法直接掌控,交通抢险救灾工作中信息沟通和指挥协调将受到严重阻碍。因此,在关键时刻如何保持交通应急指挥部门与事故或灾害现场之间的沟通,获取现场高质量清晰图像,提高指挥部门应急反应速度已经引起更多的关注。公路、水路、航空、铁路、港口是我国综合交通运输体系的重要组成部分。省内所有高速公路路段都有自己的监控中心,主要作用是对高速公路进行实时监控,将这些分中心的图像进行联网可以在整个高速公路范围内进行图像信息共享,对高速公路的数据进行分析,便于管理人员及时了解各地的交通情况,为高速公路的交通控制提供数据依据,正确的交通诱导。实现图像联网还有利于组建全省范围内的交通应急指挥系统。交通突发事件应急体系是国家突发事件应急体系的重要组     

江西省交通应急救援指挥平台结构研究

江西省交通运输行业应急救援指挥平台建设在多年摸索与实践的基础上，已经基本形成一套能初步满足应急救援指挥需求的应急救援体系，目前已经完成建设江西省交通运输厅应急救援指挥平台，正在建设江西省水上搜救应急救援指挥平台，各运输管理业务部门也大多建设完成本身业务所需的监控中心（指挥中心），但总体来看，还存在应急救援指挥业务功能单一、信息资源分散、技术实现结构复杂、信息交互能力薄弱等现象。因此，进行江西省交通运输行业应急救援指挥平台总体技术规划与研究具有较高的现实指导意义。     

基于多源信息融合技术的交通安全应急平台建设

本文从交通应急管理现状出发,分析当前交通安全应急平台中的基础资源利用率低、监测信息利用不充分、应急处置协调不通畅等瓶颈问题,结合多源信息融合、云计算等技术特点及优势,从交通应急监测预警、多信息融合到多部门联动等方面提出依托信息新技术的交通应急解决方案。     

湖南全国首个高速公路应急指挥直播室启用

2011年1月19日,位于湖南省高速公路监控指挥中心的湖南广播电视台交通频道全媒体直播室正式启用,这是全国首个立足高速公路系统的应急指挥直播室。它的启用,将为湖南高速公路应急体系提供有力的资     

省级综合交通应急指挥中心建设探讨

通过省级综合交通应急指挥中心的建设,可以促进全省交通发展模式从各行业独立运行向综合协调转变,将原本分散在各个部门的交通运行数据和应用系统集成在一起,实现全省综合交通运输的全面监测、动态监管、协调联动、统筹决策,建立常态化的综合交通运输协调管理与服务体系,从而提升全省交通运输系统的运行效率和服务水平。     

“软硬结合”构建视频会议系统

现状概述 视频会议系统,又称会议电视系统,是指两个或两个以上不同地方的个人或群体,通过传输线路及多媒体设备,将声音、影像及文件资料互传,实现即时且互动的沟通,以达到会议目的的系统设备.     

动态

北京市政府召开市长办公会研究智能交通建设工作日前,北京市政府召开第122次市长办公会议。北京市委副书记、市长王岐山主持会议。会议研究了关于北京市智能交通建设有关工作,初步确定近期建设以下11个智能交通项目:奥运交通指挥中心,道路交通信号控制系统,道路交通电视监控与事件监测系统,     

面向公路网指挥调度的决策支持系统设计

决策支持系统是公路网指挥调度平台的重要组成部分,分析了决策支持系统的业务模型,从数据支撑层、接口组件层、数据处理层和功能应用层等四个层次构建了决策支持系统的总体架构,重点针对交通营运业务、交通安全管理与交通数据管理等三个方面设计出决策支持系统的主要功能,并明确了决策支持系统的数据流内容与数据交换要求,设计成果对于建设公路网应急管理领域的决策支持系统具有重要指导意义。     

江西省普通干线路网运行监测与应急处置平台探析

江西省普通干线路网管理部门贯彻落实交通强国战略,抓重点、补短板、强弱项、防风险,加强省、市、县三级普通干线路网运行监测与应急处置管理体系,加密路网运行监测外场设施,完善江西普通干线路网运行监测与应急处置平台系统功能。本文评估了江西普通干线路网运行监测与应急处置平台的总体使用成效,总结了应用实践过程中存在的问题,分析了其原因,提出了改进措施,希望能对其他单位的路网运行监测与应急处置系统建设和管理工作有所帮助。     

高速公路突发事件应急预案的软件实现

本文根据高速公路实际运营情况,通过对突发事件处置业务流程的分析,提出了以交通事件为中心,以信息互动、应急联动和业务功能为三维度的突发事件处置软件模型,阐述了突发事件应急预案如何在软件中实现。为高速公路运营单位加强高速公路突发事件的应急管理,建立完善应急管理体制和机制,提高突发事件预防和应对做了技术层面的探索。     

无处不在,无时不在——无线通信技术在高速公路应用的探讨

"我是‘天鹰’1号,现位于西藏阿里地区神山下,目前已完成全部预定项目测试,设备运行稳定,工作状态正常!",在西藏自治区交通应急指挥中心,一条条应急指挥口令清晰地从北京直接下达,一幅幅视频图像流畅地传输到拉萨.     

王志东:在沙滩上开会

如今，王志东仍然会记起几年前在新浪的时候，为了和国外的同事沟通，为架设视频会议系统而付出了很多金钱。而今天，他的协同之星可以跨越时间、地域几乎脱离物理限制的进行会议。     

新乡：智能交通控制系统启用

4月16日上午，新乡市公安局智能交通控制系统暨应急指挥中心正式启用。据了解，该系统总计利用西班牙政府贷款440余万欧元（约4500万元人民币）。系统包括交通信号控制、电视监控、电子警察、综合接处警、电子地理信息、移动警务、大屏幕系统和指挥中心等8个子系统，是目前省内配置最高、功能最全、