电子不停车收费交易区域测量

引言电子不停车收费系统已经广泛用于高速公路收费运营,由于收费车道的宽度限制,收费交易区域应该准确、合理、稳定。在高速公路收费应用中,交易区域宽度决定了是否会有临道干扰现象,交易区域的长度决定了交易成功率的高低。所以,交易区域的有效测量成为研究ETC交易效果的前提。针对这种情况,本文提出了一种测量电子不停车收费交易区域的方法。     

自助交易 安全第一——ETC系统安全体系的构建

ETC系统是一个支付系统,安全是支付系统极其重要的一个部分。在ETC系统安全体系中,交易的安全、数据的安全是其中最重要的,本文就对这些问题进行了探讨,以期读者对ETC系统的安全体系有个大致的概念。     

红外光幕在ETC系统中的应用设计

作为ETC系统的使用方和管理方,经过几年来的实际运营,我们发现ETC系统容易受到多种环境因素和人为因素的影响,导致ETC系统运行不正常,其中最常见的情况就是发生"跟车干扰"、"邻道干扰"导致交易失败的现象。为此,需采用技术手段对现有的ETC系统进行优化改进,以提高ETC系统的交易成功率,改善用户使用ETC通行时的舒适度。现状分析一、问题产生的原因分析(一)问题表现形式跟车干扰现象一般发生在前后两车距离太近的情况下:1、前车为ETC车辆,但前后两车距离太近,车道RSU先     

ETC跟车干扰解决方法的实现

在RFID的众多实际应用中,智能交通是目前应用最广泛的,其中包括不停车收费系统。在目前的车道中,为了保证车辆较高的通行速度和收费的稳定可靠,天线通信区域一般设置在8米以上,这就经常出现两车同时处于天线通信区域内的现象,当前面的车辆不能正常交易而后车可进行交易时,就会出现前车被放行而后车被拦截的情况,我们称之为跟车干扰,也就是我们常说的跟车问题。     

匝道ETC自由流解决方案及应用效果分析

匝道ETC自由流系统是在收费站广场前入口匝道建设ETC车道,从空间上延伸了ETC交易空间,实现了ETC车辆的提前交易,是ETC收费模式的创新应用,可作为ETC提速和收费站通行能力提升的可行方案。     

基于自由流交易诱导式的高速公路收费系统

随着国家取消高速公路省界收费站工程的完成,快捷通行、提升用户体验尤为重要。本文以自由流收费、广场前车辆诱导行驶为目标,提出了一种于自由流交易诱导式的高速公路收费系统的思路、具体实现框架及可行性分析:实践证明,自由流交易诱导式的高速公路收费系统可以大幅度提高车道利用率,在不新征土地的情况下增加车道数,提升收费站过车速度和交易能力,提升司乘人员通行体验,大幅缓解高峰期拥堵。     

ETC多车道自由流实现方案

近几年,随着国民经济和交通运输业务的快速增长,都市交通拥堵问题目益严重,ETC技术的应用受到越来越多的国家和地区相关部门的关注。目前中国ETC系统的国家标准GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》主要应用于高速公路的封闭式单车道有栏杆模式的电子收费,其特点是采用双片式电子标签(OBU+双界面CPU卡的组合式)。虽然,采用CPU卡电子钱包现场消费模式功能较多,但交易时间较长,车速通常需要控制在30km/h以下。在实际应用中,系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离等,很大程度限制了ETC在智能交通领域的应用和拓展。     

货运交易公路主枢纽站的信息化

公路主枢纽是公路干线与铁路、航空干线及水运主通道的交汇处，是在全国综合运输网重要结点上逐步形成的面向客货运输的站场及其附属服务设施。 与一般货运站场相比较．主枢纽贷运站场具有设施配套完善，装备先进、中转换装方便、管理科学、信息灵通、功能齐全等优势。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息流可以使企业能动地对市场做出积极反应。贷运交易信息系统是枢纽站信息化建设的关键部分，货物的流动依赖于信息的组织和管理。货运交易信息系统涵盖货物流动的全过程，包括贷源的收集、加工、仓储、配载、发送以及对运输车辆和货物交易资金结算的管理。 在浙江省的联托运市场、贷运信息有形市场和专业货运企业已开发应用了多个贷运交易信息系统。其中有的系统开发得比较切合当时实际情况，应用较好。有的系统由于仓促上马、贪大求全、在花了很大成本开发后仍束之高阁。 因此，当前研究整合货运交易信息系统对，公路枢纽站信息化建设意义重大。     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

技术创新实现ETC结算整体化解决方案——江苏ETC系统双向星伞型结算模式介绍

正"针对ETC系统的需求特征,设计了省际间对等的星型ETC结算、省内ETC多节点伞型结算的模式。"江苏ETC结算系统通过近五年的运行,已实现了与长三角五省一市以及四家合作银行之间的互联互通,目前系统运行良好,日交易金额已达1400万元,日交易置已达26万笔。回顾江苏ETC结算系统建设发展历程,从2008年系统建设开始,我们依据江苏省高速公路实施大规模联网收费十多年的历     

排除ETC“跟车干扰”的好方法

本文根据广东省电子不停车收费系统工程实践过程中发现的跟车干扰现象,对跟车干扰发生的触发条件、原因、造成的后果进行了分析和阐述。然后,通过对ETC车道系统的交易流程的分析提出了收费交易流程的优化方案。根据优化方案的设计原理开创性地提出了能够从根本上杜绝跟车干扰的双通信区电子不停车收费系统解决方案。     

基于动态检测技术的智能ETC车道系统

本文提出了一种基于动态检测技术的智能ETC车道系统。该系统采用8个地感线圈和两台独立工作的车道天线的布局模式,通过合理的车道布局和巧妙的天线控制技术,在避免通信盲区的同时,保证远端天线通信区域前沿与自动栏杆臂的距离超过25米;近端天线通信区域前沿与自动栏杆臂之间也有一定的距离,以便用户车辆在近区交易时仍具有一定的加速空间以提升车速。该系统针对跟车干扰、插队干扰等问题具有更优的解决能力,以及更高的车道交易成功率,同时能够为用户提供更佳的过车体验。     

智慧收费机器人高寒地区全场景应用探索

我国高速公路目前仍有约三分之一的车辆需要通过人工方式提供交易服务,车道收费特情只能以人工方式进行处理,效率低、易致堵、人工运营成本较高.针对这些问题,本文提出一种应用于高速公路出入口交易与特情处理的智慧收费机器人系统.该系统通过云与大数据以及人工智能AI的应用,实现了收费站在无人化、少人化条件下完成日常收费与特情处理工...     

停车场智能区域性联网收费管理系统研究

随着车辆的增多,智能停车场的开发方兴未艾。本文研究了一种比较便利的智能停车收费系统。该系统能实现区域性联网收费,只需用户在此区域办一张QPB0C卡(QPBOC卡是在中国推出的一种快速借记/贷记非接触式支付应用卡,支持脱机交易)即可。经理论验证,这套系统是切实可行的,而且方便停车场运营商的收费,方便车主的自动停车。因此,本文的研究是非常有意义的。     

全国联网省界站ETC实施方案研究

本文根据全国联网建设要求研究省界站ETC系统实施方案、设计系统架构、分析车道布局、完善软件交易流程、制定系统监测体系,确保省界站ETC系统充分发挥全国联网中连通节点的功能,促进提升全国联网收费运营和服务水平。     

MLFF系统在交通流量控制中的应用

本文将MLFF系统应用于交通控制方案中,方案的核心是使用MLFF设备来监测车道车流量信息,该方案具有多车道覆盖、车辆高速通行、无栏杆、不停车、无人操作、交易时间短的特点。     

中关村呼唤技术经纪人

据中关村某技术交易机构统计,他们一年采集的技术信息存量有4万多项,但成交的只有区区的十几项。另据了解,中关村每年产生的高新技术成果约两、三千项,但成果转化率却只有8%左右,到底是什么原因造成了技术交易率如此偏低呢?是技术不成熟吗?非也。中关村大院大所云集,“两院”院士占全国的三分之一以上,高新技术企业有10000多家,他们     

联网收费下的数据库维护管理

2003年,联网收费在广东省正式拉开序幕,随着高速公路近年来的迅速发展,根据广东省联网收费的规划,联网区域在2007年也将由六大片区向三大片区发展,再到将来的全省联网。联网收费网络的不断扩大,令一条收费流水数据所代表的金额由几十元上升到几百,乃至上千元。交易金额的增大,使交易流水数据成为各营运公司收益精确拆分的一个重要载体。如何保障这些载体能正确传送到区域联网中心进行拆分账,是各营运公司的一项重要工作,但由于广东高速公路投资主体、营运管理制度不一致,如何规范统一各营运公司收费系统的数据库管理工作是一项迫切的基础性工作,本文针列联网收费系统数据库维护管理的一些现状,探讨收费系统数据库的维护管理工作及一些优化设想。     

基于高速公路MTC手机支付系统信息安全设计研究

本文通过对高速公路MTC手机支付系统的系统架构和业务流程进行研究分析,确定系统信息安全防护的关键点,提出了一套基于收费公路电子收费密钥体系和交通运输行业数字证书信任体系的信息安全方案,可有效保障高速公路MTC手机支付系统交易流程的信息安全。     

安徽高速集团ETC车道应用分析与研究

本文针对安徽高速集团ETC车道系统在运营管理过程中遇到的问题,提出了一种基于相控阵智能定位RSU的ETC车道系统解决方案。本方案对交易成功率、通行速度、邻道干扰和跟车干扰等问题进行了系统的分析和研究,并在实际工程应用中取得了良好的应用效果。