某SUV动力学性能设计

本文介绍了某SUV动力学开发流程,并用理论计算的方法将悬架K&C参数对整车不足转向度的影响定量化;采用Adams软件对某SUV进行操纵稳定性仿真分析,并与试验结果进行对比,验证模型的准确性,为后续车型悬架正向设计提供思路和方法。     

前束一致性的控制方法分析

由于硬点坐标参数容差引起的,汽车悬架外特性参数随轮跳变化曲线的变化称为汽车悬架外特性的一致性,它是评价一种汽车产品整体质量一个重要指标。目前,还没有文献提出汽车悬架外特性一致性的具体控制方法,在汽车动力学软件中也没有汽车悬架外特性参数一致性分析的模块。所以,本文旨在利用区间数学的方法建立其一致性分析的数学模型,并用影响其一致性的硬点坐标参数容差作为区间参数,最后用区间分析方法计算其一致性结果。通过使用这种方法对双横臂独立悬架模型的前束角一致性进行分析,证明了区间分析方法计算汽车悬架外特性的一致性是可行的。     

ADAMS/car/Insight在悬架设计中的应用

应用多体动力学仿真分析软件ADAMS/CAR建立某车辆的麦弗逊前悬架多体系统模型,分析了悬架系统的相应的车轮定位参数,然后利用ADAMS/Insight模块对该车辆悬架的定位参数进行优化仿真,通过对优化后的结果进行分析,改善了悬架的运动学性能.     

车辆空气弹簧特性研究

空气弹簧具有一般钢板弹簧所不具有的非线性弹性特性,同时具有变刚度、高吸振和低噪声等优良特性,基于这些普通弹簧不具备的优点,空气弹簧在广泛的应用于各领域.本文首先对空气弹簧进行分类、特点进行了阐述;其次运用工程热力学等建立了空气弹簧非线性数学模型和气体状态运动方程,然后对空气弹簧的刚度特性和频率特性进行了分析;最后从车辆的振动分析理论出发,使用Simulink软件建立汽车悬架单轮仿真模型,并用PID控制器对模型进行控制.通过仿真结果得到空气悬架相比于普通悬架具有更好的平顺性,同时有PID控制的空气悬架又比无控制的空气悬架的平顺性更优越.     

光伏电池模型与特性分析

建立光伏电池模型并对其进行特性分析是光伏发电技术研究的前提和基础。分析了光伏发电原理,给出了光伏电池数学模型;在Matlab软件当中建立光伏电池嵌入函数,并对其进行特性分析。实验结果表明辐照度主要影响光伏电池的短路电流,温度主要影响光伏电池的开路电压,光伏电池输出存在单峰最大功率点。研究成果为光伏发电应用和最大功率点跟踪提供了理论依据和实践基础。     

麦弗逊悬架振动仿真分析

以麦弗逊悬架为例,应用MATLAB/SIMULINK构建悬架系统仿真实验平台,分别独立改变路面等级、行驶车速,对悬架进行振动仿真与对比。结果表明适度减小悬架刚度或增加阻尼系数可改善乘坐舒适性,并且在进行悬架振动特性分析过程中,利用该仿真模型能方便快捷地对相应参数进行独立调整,即可获得直观的振动特性数据,为进一步精确控制与分析研究奠定基础。     

基于典型工况的汽车下摆臂轻量化设计

文章针对某款成熟车型的前悬麦弗逊悬架下摆臂进行轻量化设计,在提取下摆臂各硬点在整车典型多个工况下的栽荷的前提下,对下摆臂进行CAE分析,找出其设计裕度,并开展结构的拓扑优化,合理改进下摆臂结构,实现下摆臂结构轻量化设计。     

一种换挡缓冲阀动态特性仿真分析和试验研究

为了减少设备损坏及提高驾驶或乘坐车辆的舒适性,需要对换挡液压系统中缓冲阀特性进行研究。文章对一种换挡缓冲阀结构和工作原理进行了详细分析,建立了换挡缓冲阀工作过程中的数学模型,通过AMESim液压系统分析软件建立了换挡缓冲阀仿真模型,对换挡缓冲阀进行了动态仿真,分析了换挡缓冲阀主要结构参数对换挡缓冲阀缓冲特性的影响,最后,在整机台架试验上,分析了换挡缓冲阀主要结构参数中不同背压、不同节流孔大小对换挡缓冲阀缓冲特性的影响,通过台架试验验证了理论设计和仿真分析可行性和正确性。研究成果可为换挡缓冲阀结构优化设计提供依据以及相关液压领域研究提供理论与实践帮助。     

均匀设计在方向盘布置中的应用

方向盘盘心点是驾驶舱布置中的重要硬点,影响到驾驶员在驾驶舱中的乘坐及操纵姿态,传统设计方法主要依据对标现有车型选取较优位置作为设计参考。文章首次将均匀设计方法运用到方向盘布置中,经回归分析得到方向盘位置与人体不舒适度的数学模型,并由该模型分析得到方向盘的最优位置,最终经ramsis校核确认该设计方法可靠,方向盘位置确实得到优化。该设计方法可在没有对标数据的情况下,正向设计出最优的方向盘位置,可节省项目开发时间及开发费用。     

基于典璎工况的汽车下摆臂轻量化设计

文章针对某款成熟车型的前悬麦弗逊悬架下摆臂进行轻量化设计，在提取下摆臂各硬点在整车典型多个工况下的载荷的前提下，对下摆臂进行CAE分析，找出其设计裕度，并开展结构的拓扑优化，合理改进下摆臂结构，实现下摆臂结构轻量化设计。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好，而空载时平顺性较差的问题，编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入，在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响，优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验，实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取，可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数，结果准确可靠，可供工程参考。     

轻型汽车悬架侧倾角刚度分析

文章通过对某轻型汽车独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析,建立了侧倾角刚度的数学模型。     

膨胀作业中套管接头螺纹参数灵敏度分析

本文根据膨胀套管螺纹连接的几何结构设计参数,建立了螺纹接头膨胀的有限元模型,通过分析螺纹接头在膨胀过程中的力学特性以及几何变形情况,提出了螺纹接头性能的评价指标。利用正交试验设计方法对螺纹接头结构的6个设计参数进行力学性能的灵敏度分析,得到接头性能与接头螺纹参数之间的关系,确定了对性能指标影响较为一致的3个设计参数取值。     

天然气压缩机气阀的动态分析

本文主要基于往复式天然气压缩机,并对其气阀进行全程动态化分析,并建立了相应的动力学模型。在气阀运动进行多次弹力取值,通过数据信息的精确计算,研究得出气阀弹力与阀片运动之间存在相对应的特殊关系,并利用气阀设计原理,更好的实现流通性,将该特性与动力学原理进行有机结合,发现二者之间存在的特殊规律。此外,还解释了压缩机气阀的弹力性对气阀的使用寿命和压缩机能力的影响,为天然气压缩机气阀设计提供了新的发展思路。     

汽车悬架系统振动控制的研究

根据现代汽车悬架特点,对其振动特性进行研究.本文在对比几种典型的悬架控制系统的基础上,应用自动控制理论和微机技术,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统,以期改善汽车在各种工况的平顺性和安全性.     

基于SAM模型的H点设计

H点设计在汽车布置中起至关重要的作用,文章提出一种基于SAM模型的H点设计方法,对该方法的原理作详细的解析,并将设计位置与实际位置进行对比分析。结果表明:基于SAM模型的H点设计方法正确可靠。     

基于神经网络的刀具位置误差建模与仿真研究

非球面加工过程中,刀具位置误差对加工工件精度影响较大。本文利用神经网络非线性映射特性来建立非球面超精密磨床刀具位置误差模型。利用模型对非球面加工时刀具位置误差进行预测。最后通过仿真结果表明,利用建立的神经网络模型可以对刀具位置误差进行高精度预测,并且根据预测误差,对刀具位置误差进行补偿成为可能。     

汽车悬架系统动态性能数值仿真研究

为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。     

基于神经网络的刀具位置误差建模与仿真研究

非球面加工过程中,刀具位置误差对加工工件精度影响较大。本文利用神经网络非线性映射特性来建立非球面超精密磨床刀具位置误差模型。利用模型对非球面加工时刀具位置误差进行预测。最后通过仿真结果表明,利用建立的神经网络模型可以对刀具位置误差进行高精度预测,并且根据预测误差,对刀具位置误差进行补偿成为可能。