山地城市轨道发展与土地利用的几点思考

与平原城市相比,山地城市复杂的地形,亟待找出适合自身特殊要求的轨道交通规划模式,以解决其道路狭窄、高差大等一系列不利因素的影响。本文针对山地城市,从轨道交通方式的选择到轨道交通需走TOD路线,提出了一些思考：如何进行轨道路网的规划和设计以及如何把TOD模式引入进来。     

我国轨道交通TOD建设实践及对宁波的启示

轨道交通TOD模式通过城市、交通和土地统筹规划、功能整合和联合开发,一揽子解决城市发展、交通拥堵、环境保护、地铁盈利等诸多问题,已在世界多个城市应用并取得成功。近年来,我国先后有多个城市探索开展TOD建设,并取得了一定经验。随着城镇化的推进,宁波也面临着交通拥堵、环境污染、能耗增加、资源浪费等突出问题,借鉴其他城市经验,推进TOD建设,将大大提升宁波新型城镇化建设和轨道建设的品质和水平。     

杭州都市圈TOD应用思考

从杭州都市圈的发展特征出发,重点从发展轨道交通、融合规划、加强交通一体化和明确TOD设计标准四个方面提出杭州都市圈应用TOD的思考TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通为导向的城市规划、建设与开发模式。TOD规划理念强调高密度土地混合开发、公共交通引导、环境友好开发,对缓解城市新危机产生积极作用。纽约、东京、伦敦、巴黎等世界著名的大都市及其都市圈发展历程与TOD开发理念有着较为一致的态势。     

TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨

为了提升城市空间利用率、提供更高质量服务、节约城市土地,做好地铁站点周边用地开发和交通系统一体化规划工作有着重要意义。基于此,文章首先阐述TOD相关含义,分析TOD模式对轨道交通发展的影响,最后探究TOD模式在轨道交通站点周边用地开发的策略。     

创新经营城市理念 突破城镇化建设瓶颈

党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》强调要促进城镇化健康发展，积极稳妥地推进城镇化。众所周知，资金紧缺是制约加快城镇化建设的瓶颈。如何突破这个瓶颈？笔者认为，应当创新经营城市理念，广泛开辟投融资渠道，促进基础设施建设和公益事业发展，走出一条在政府引导下，主要通过市场机制建设城镇的新路子。     

地区性中心城市组团发展研究

为了加快城镇化进程,促进大中小城市协调发展,地区性中心城市需要联合组团发展。本文分析地区性中心城市联合组团过程中存在的障碍和城市群建设中存在的问题,提出了制定合作规划、健全城市间综合协调机制、建立城市分工体系、推进基础设施一体化建设、完善产业配套体系、加强软实力合作、建立合作评估机制等措施,以提高地区性中心城市综合承载和辐射带动能力。     

宁波城市化进程中的轨道交通发展

宁波城市化进程的快速推进使得发展轨道交通成为引导城市轴向发展、构筑大都市区、建设现代化国际港口城市的必由之路。宁波发展轨道交通，要以提高中心城区集聚力和辐射力为核心，以加快宁波都市区北部中心建设为近期重点，以带动宁波南部地区快速发展为远景规划。     

创新服务业带动发展模式

研究报告指出，宁波要以统筹规划线网辐射区发展为先导，以培育站点经济、城市综合体、服务业集群等为主要抓手，积极探索新型服务业带动发展模式，努力形成有利于轨道交通关联服务业聚合发展的政策环境、运营模式，促进城市服务业的创新发展。根据宁波轨道交通建设的推进时序，应制定分阶段发展目标：     

抢抓跨世纪发展机遇 建设现代化中等城市

定州市建设以来特别是近几年，抢抓国家推进城市化和城市现代化的有利机遇，按照城市建设与经济建设协调发展并适度超前原则，坚持高起点规划，高标准建设，高效能管理，加快城市发展步伐，不断提升城市档次和品位。     

将城市联盟进行到底

炎热的七月，福建省建设厅和厦泉漳三城市政府在厦门举行了城市联盟第一次联席会议。会议发表《厦泉漳城市联盟宣言》，确定近期先从基础设施和社会事业项目开始，突破行政区划，在规划建设、区域交通建设、港口建设和岸线资源分配、区域基础设施建设、生态环境保护、旅游业发展等六个方面加强协调和衔接，加快厦泉漳中心城市和厦泉漳都市圈发展，形成真正意义的“厦泉漳城市地区”。     

推进天津低碳交通体系建设的战略构想

文章从低碳交通的涵义出发,探讨了天津市推进低碳交通体系建设的意义,并且从加快制定低碳交通发展规划、积极推进智能交通设施建设、推进轨道交通的跨越式发展、大力发展低碳公交、引导汽车消费向低碳化发展以及鼓励自行车出行等六个方面提出了具体的对策。     

以实现城镇面貌三年大变样为目标 破解城市发展难题 加快中等城市建设——遵化市加快推进中等城市建设的实践与思考

省委提出实施城镇面貌三年大变样，是加快推进我省城镇化进程的一项重大战略举措。推进城镇化进程、实现城镇面貌三年大变样，加快区域中心城市建设是关键。但目前随着城镇化进程的不断推进，制约城市发展的难题表现的越来越突出，特别是规划档次不高、建设用地不足、拆迁难度加大、项目资金紧张等问题日益成为制约城市建设快速发展的“瓶颈”。如何破解这些“瓶颈”，成为我们加快城镇化进程，实现城镇面貌三年大变样必须面对的课题。     

攻坚谋发展 塑造新宁波

今后一个时期，是我市城市化的“黄金发展期”，是实现城市建设由点上突破向全面推进、南前期打基础向下步展示形象的重大转折时期。今后几年我市将深入推进“东扩、北联、南统筹、中提升”区域发展战略，以新型城市化为方向，以宁波大都市区为引领，加快抗州湾新城和余慈中心城区建设，推进象山港和三门湾生态经济型港湾开发，促进副中心城市、卫星城、中心镇功能更加完善，把宁波建设成为功能完善、     

关于高质量推进锦州中心城市建设的几点建议

建设“区域中心城市”是中国共产党辽宁省第十三次代表大会对锦州提出的战略任务。当前，锦州市委、市政府正在积极推进发展规划制定和重点工作部署，已经取得一系列重要进展，但与高质量发展要求相比较仍有较大差距。文章从对中心城市内涵的理解、推动各区县协调发展、提升制造业发展能级、加快服务业融合发展、加强数字基础平台建设等五个方面提出了高质量推进锦州中心城市建设的建议。     

面对国际金融危机各地在行动

北京 将扩大基础设施建设促进轨道交通等发展 北京拟在2009年扩大基础设施规模，适当调高基础设施建设比重，其中重点促进轨道交通发展，提高城市承载能力。     

上海城乡一体化战略研究——十条具体建议：统筹全局，精心部署（之四）

作者站在上海战略全局的高度，提出加速上海城乡一体化的十项具体建议；制定步行在乡一体化的行动计划；抓好一批具有强大吸引力与示范作用的中心镇、中心工业区和中心村的建设；重视郊区中心村与农民住宅的规划建设；以人为本，注重教育，特别是成人教育，加速提高农村人口素质；推动乡村社区向城市社区的转化，推动农村人向城市人转化；推动城乡社会保障一体化，促进农村人口的非农化转移；加快形成城镇建设的多元化投资机制；因地制宜，分类指导；浦东先行，努力率先突破城乡二元结构。为全市城乡一体化发展发挥示范作用；完善“两级政府、两级管理”体制，赋予效区更大的推进城乡一体化发展的自主权，建立全市协同推进一体化发展的工作机制。     

建设低碳城市路径研究

我国建设低碳城市路径选择至关重要。本文从制定低碳战略规划、优化城市能源结构、调整城市产业结构、推动低碳技术创新、推进轨道交通建设、努力建设森林城市、培育低碳生活方式、加快低碳制度建设等方面对我国建设低碳城市的路径进行了研究。     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

杭州市体育设施布局规划的若干思考

现代城市的发展离不开城市体育事业的繁荣和体育设施建设。杭州市委、市政府提出了打造“一个名城、五个强市”，（即“推进化名城建设、推进教育强市建设、推进科技强市建设、推进卫生强市建设、推进体育强市建设、推进人才强市建设”）的要求，进一步推动了杭州市的体育事业发展，提升了杭州市的体育设施水平，从而加快杭州城市建设和跻身现代化都市行列。但是，与先进城市比较还存在诸如体育设施布局规划不合理等不少问题，需我们认真研究并冀望引起有关部门重视。     

佛山市轨道TOD模式实施策略探究

在总结TOD内涵和特点的基础上,文章结合佛山市城市和交通发展特点,提出了佛山市轨道TOD发展目标和策略,考虑站点和用地两个方面,从近期建设线路中筛选出26个站点进行TOD开发研究,从城市区位、交通可达性、用地开发潜力3个维度建立TOD发展条件综合评估体系,并提出站点TOD开发策略。希望能够为类似转型升级中的城市实施轨道TOD提供借鉴和参考。